16日，一趟載著農(nóng)用機(jī)械設(shè)備的鐵路班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心始發(fā)，該批貨物將在喀什換裝公路運(yùn)輸后，經(jīng)伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。這標(biāo)志著出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式落地新疆。

“在此模式下，貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)離出境口岸最近的鐵路站點(diǎn)，吊箱換裝后以公路運(yùn)輸出境。貨物在啟運(yùn)地就可以完成整個出口通關(guān)環(huán)節(jié)的申報(bào)，在出境口岸無需另行申報(bào)、無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、無需進(jìn)行二次裝卸。”烏魯木齊海關(guān)口岸監(jiān)管處物流監(jiān)管科長努爾艾力·阿布都克力木說。

據(jù)悉，依托上述模式，出口貨物申報(bào)數(shù)據(jù)整體減少30%，通關(guān)更為便捷。此外，每個集裝箱節(jié)約至少3000元人民幣的運(yùn)輸成本。

今年9月，中國海關(guān)總署啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)在跨境物流領(lǐng)域的應(yīng)用。“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為中國首批試點(diǎn)運(yùn)行的線路之一。

據(jù)新疆國際陸港(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理李剛介紹，鐵公多式聯(lián)運(yùn)模式能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路、公路兩種運(yùn)輸資源的高效整合和無縫銜接，通過海關(guān)全程智能化、便利化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)物流提質(zhì)降本增效。

“出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)，有助于進(jìn)一步提升國際多式聯(lián)運(yùn)貨物通關(guān)便利化水平，對于擴(kuò)大制度型開放等具有重要意義。”烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長李開益說。(完)