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小鵬G6要賣爆了嗎？自G6正式公布20.99萬起售的價格后，小鵬股價連續(xù)兩個交易日均大漲10%以上。主要原因是，小鵬汽車收獲的訂單爆發(fā)了。如果現(xiàn)在下訂，小鵬G6的交付周期將長達12周，也就是說要等到9月中旬才能提車。

眾所周知，背水一戰(zhàn)的G6對于小鵬汽車可能是“最后一次出牌”的機會，G6可以說是小鵬全村的希望，只許成功、不許失敗。因此，最終20.99萬起售的小鵬G6，比之前的預(yù)售價還低了1.5萬元，可見小鵬汽車最終的選擇就是不成功便成仁。

此次小鵬G6共提供了五個版本，售價區(qū)間為20.99萬元-27.69萬元。讓我們看看20.99萬起的小鵬G6能給到什么基礎(chǔ)亮點？首先，它給到的是一款和特斯拉Model Y尺寸、空間相近的純電中型轎跑SUV，然后800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，充電10分鐘即可補能300公里，且在第三方充電樁也相較400V車輛能獲得更快的充電速度。另外，還有小鵬汽車一貫優(yōu)秀的智能座艙，內(nèi)置了高通8155芯片。這次小鵬G6很多方面的優(yōu)勢甚至超過了行業(yè)標(biāo)桿Model Y，表現(xiàn)出了很強的競爭力。

另外，Pro和Max版的區(qū)別就是智能駕駛以及智駕芯片數(shù)量上的差異，Max版搭載了2顆英偉達Orin-X芯片，而Pro版只有1顆，這使得Max版支持XNGP全場景智能輔助駕駛，其中就包括城市NGP，且不需要額外的訂閱費用。而Pro版僅支持高速NGP，不支持城市NGP。很多人說城市NGP就是畫大餅，但是何小鵬在發(fā)布會上已經(jīng)明確宣布，今年下半年小鵬XNGP功能將開放近50個城市，并計劃在2024年開放約200個城市。

與此同時，何小鵬還公布了基于XNGP的首創(chuàng)“AI代駕”通勤模式，計劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出，這就意味著將來在國內(nèi)任何城市，車主上、下班都可以使用AI代駕進行通勤。而這些僅在22.99萬元的580長續(xù)航Max版上就都可實現(xiàn)。小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林表示，“這個價格，不買Max車型等于吃虧。”

外界也認為隨著小鵬G6的上市，直接讓P7i和小鵬G9處于非常尷尬的位置。確實是如此，但這也說明小鵬G6“狠起來連自己人都打”。小鵬G6的目前訂單還在不斷增加中，接下去就極其考驗小鵬汽車的交付能力了。畢竟現(xiàn)如今車市的選擇多了，遲遲無法收車的用戶顯然不會有太多的耐心去等待。

不過，何小鵬也立下了軍令狀：到今年第四季度，小鵬月交付要重回2萬輛。因此小鵬顯然是已經(jīng)做好了產(chǎn)能大幅爬坡的準(zhǔn)備。

(責(zé)任編輯：李春暉)