7月6日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇上，16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》。這一事件對中國汽車行業(yè)具有重要意義，并引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。

(相關(guān)資料圖)

汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書

《承諾書》對于消費者來說，此次事件引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，他們對于汽車行業(yè)公平競爭和產(chǎn)品定價問題表達了不滿。以消費者的視角看，以下是一些可能的觀點。

消費者對于車企之間的競爭也抱有期待。在市場經(jīng)濟條件下，競爭是促使企業(yè)發(fā)展和進步的重要因素。消費者希望車企通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務等方面的競爭，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和消費者體驗。如果車企合謀壟斷市場，消費者將面臨少了選擇的困境，無法享受到競爭帶來的福利。

此次車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》的事件引發(fā)了消費者的廣泛關(guān)注。消費者對于汽車行業(yè)公平競爭和產(chǎn)品定價問題持續(xù)關(guān)注和期待。他們希望車企能夠遵守承諾，以合理的價格為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，同時也期待相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)能夠加強對汽車市場的監(jiān)管，確保公平競爭的環(huán)境。

除了上述觀點，還有一些消費者可能對此次事件持有不同的看法。他們可能對車企簽署《承諾書》持保留態(tài)度，認為這只是一紙空文，不一定能夠真正改變行業(yè)的競爭格局。他們認為車企在實際操作中可能會找到一些漏洞或折中的方式，以追求自身利益而繞開公平競爭的原則。這部分消費者可能更加關(guān)注車企的實際行動，而不僅僅局限于簽署合同。他們期待能夠看到更多真正的改變和創(chuàng)新，而不僅僅是口頭承諾。

此外，還有一些消費者可能對汽車行業(yè)的價格定位和市場機制存在一定的疑問。他們認為汽車行業(yè)存在一定的壟斷現(xiàn)象，導致產(chǎn)品價格相對較高。他們希望政府和相關(guān)監(jiān)管部門能夠更加嚴格地控制市場，打擊壟斷行為，進一步降低汽車價格，讓更多的消費者能夠負擔得起優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

時隔兩天！中汽協(xié)：緊急刪除！汽車價格繼續(xù)卷？！

7月8日，中汽協(xié)發(fā)布緊急聲明稱，此前組織16家車企簽署的《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》（下稱“《承諾書》”）條款中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神。

基于此，中汽協(xié)將上述條款從《承諾書》中刪除，并敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會員企業(yè)，嚴格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。

今年以來，我國汽車市場競爭加劇，價格戰(zhàn)此起彼伏，企業(yè)在發(fā)布會、微博等平臺上相互嘲諷甚至“大打出手”的現(xiàn)象也頻出。為履行行業(yè)協(xié)會維護市場公平競爭的義務，中汽協(xié)在7月6日組織了包括傳統(tǒng)車企和頭部新勢力在內(nèi)的16家車企聯(lián)合簽署了《承諾書》，《承諾書》內(nèi)容的第一條就是“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。

《承諾書》的聯(lián)合簽訂也被業(yè)內(nèi)普遍認為是敦促車企不亂打價格戰(zhàn)，但與此同時，也有質(zhì)疑聲認為，此舉違反了《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)《反壟斷法》（2008年）第13、16條規(guī)定，禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協(xié)議；行業(yè)協(xié)會不得組織本行業(yè)的經(jīng)營者從事禁止的壟斷行為。

在刪除“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”的條款后，此次16家車企簽署的《承諾書》內(nèi)容還包括“不夸大宣傳、不虛假宣傳”“質(zhì)量為先、品質(zhì)為本”等。

為什么這么多家車企要一起簽署承諾書呢？

其實往大了說是保障汽車市場的良性發(fā)展，往小了說有點針對特斯拉的意思。自今年1月開始，特斯拉打響新能源降價第一槍，引發(fā)持續(xù)幾個月的從新能源汽車市場再蔓延到燃油汽車市場的價格戰(zhàn)。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，主力車型Model 3和Model Y降價幅度在2- 4.8萬元不等。這是特斯拉2023年的第一次降價，至今特斯拉在2023年上半年歷經(jīng)多達5次價格調(diào)整，Model 3現(xiàn)在起售價為23.19萬元，Model Y起售價降至26.39萬元。

在這一波降價炮彈下，多家造車新勢力面對特斯拉給到的降價壓力，不得不跟進降價。3月份，“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，湖北省聯(lián)合東風系汽車為主的多家車企推出巨額購車補貼，價格戰(zhàn)全面擴散。

本來只是新能源的價格戰(zhàn)，燃油車也摻和進來，造車新勢力那是有苦說不出啊，能怎么辦？只能賠本跟著降價一起玩呀。這樣帶來的后果就是多家造車新勢力虧損持續(xù)擴大。

所以說簽署這份承諾書，可以說是限制了特斯拉搞價格戰(zhàn)來壓迫造車新勢力，對自主品牌而言是個好事。要知道，特斯拉得益于嚴苛的成本控制體系，單車利潤達到6萬元，就算再降2萬塊錢依舊能夠盈利。反觀自主品牌這邊，比亞迪盡管月銷20多萬臺，但是利潤薄呀，屬于薄利多銷。其他一種新勢力就別說利潤了，能把成本控制住少點虧損就燒高香了。

但是換個角度來看消費者可就難受了，并且這一新聞爆出以后，網(wǎng)絡上可以說是一片罵聲。

咱就說直白點，車企之間沒有了價格戰(zhàn)，就意味著沒有大的降價優(yōu)惠，那么對于消費者而言就買不到更加便宜實惠的車型了。并且，這一次簽署承諾書的車企多達16家，基本上目前中國市場內(nèi)暢銷的品牌都涵蓋在內(nèi)。

也就是說，為了保障車企的利益，而忽視了消費者，所謂的讓利于消費者就是此前的“曇花一現(xiàn)”，之后可能不會再出現(xiàn)

總的來說，簽署承諾書規(guī)范的是汽車行業(yè)，但是卻引起了消費者不滿的情緒。最終，這一舉措對市場銷量有何影響，還需要時間來見證。

我覺得價格戰(zhàn)主要影響的因素有兩點，一是對市場，二是對消費者！

對于市場來說，價格戰(zhàn)擾亂市場正常秩序，導致車企之間非正常手段競爭，導致車企之間競爭加劇，單車利潤下滑甚至出現(xiàn)虧損局面，不利于市場的穩(wěn)定發(fā)展，車企由于虧損造成研發(fā)投入薄弱，從而變成惡性循環(huán)，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展！

但是對于消費者來說，不正常的價格戰(zhàn)雖然可以讓消費者見到更多的好處，但是消費者反而會持幣觀望，以獲得更大優(yōu)惠，從而進一步造成車企內(nèi)卷，銷量下滑的局面！

另外放大了來說，對汽車行業(yè)的經(jīng)濟也帶來進一步打擊，車企進入燒錢模式，現(xiàn)金流不充足的企業(yè)必定會倒下，加速了行業(yè)洗牌，導致資源分配不均衡，影響市場環(huán)境！

其實不論是消費者還是車企，不良競爭，內(nèi)卷，價格戰(zhàn)都是滿盤皆輸?shù)木置妫詈笾粫屚鈦碣Y本撿了便宜，我覺得有必要簽署協(xié)議，保證正常的價格！車友們你們怎么看，評論區(qū)一起討論！

實際上：其實任何產(chǎn)業(yè)只要大陸人能插手，必然惡性競爭餓殍遍野。為什么其他行業(yè)協(xié)會不插手？因為其他行業(yè)要么是把老外卷死，要么是非核心支柱產(chǎn)業(yè)。

網(wǎng)友們紛紛對新能源汽車降價表示期待，他們認為，降價能夠讓更多人接觸和了解新能源汽車，從而更好地推廣和普及。

有人評論道：“降價不僅讓消費者更容易購買新能源汽車，也能夠促使其他汽車廠商降低價格，從而推動整個新能源汽車市場的健康發(fā)展?！?

我覺得，特斯拉簽數(shù)這個承諾書，也是有點無奈的，想給員工提高一點工資，不可以，車子降價薄利多銷，這條路也被堵上了，估計馬斯克怎么也想不通這里面的人情世故。

對此，大家怎么看？