梅賽德斯-奔馳的高性能品牌AMG正在考慮重新搭載傳統(tǒng)的V8發(fā)動機(jī)。

奔馳2021年推出第五代C63，曾搭載2.0L四缸混合渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而不是4.0L八缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)上結(jié)合了插電式混合動力系統(tǒng)。雖然減少了4個氣缸，但功率非常大。最大功率680馬力，最大扭矩104kg.m。雖然在性能方面仍然是高性能，但銷售并不理想。

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其根本原因就是因為沒有V8發(fā)動機(jī)特有的感性。梅賽德斯-AMG傳統(tǒng)的V8發(fā)動機(jī)消失后，鐵桿粉絲離開了。2022年代表性對手寶馬M宣布：“沒有計劃在高性能車型上安裝4缸發(fā)動機(jī)。將堅持6缸和8缸發(fā)動機(jī)?！?/p>

梅賽德斯-AMG的地位進(jìn)一步下降。與C63、E63展開直接競爭的寶馬M3、M5分別搭載6缸雙渦輪增壓、8缸混合動力發(fā)動機(jī)。

從這一點來看，AMG回歸V8發(fā)動機(jī)備受關(guān)注。與競爭車型相比，氣缸數(shù)量較少是追求“高性能”感性的車迷的一大缺點。

圖注：寶馬M3上的6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

近日，德國奔馳社區(qū)mercedes-fans.de聲稱，AMG從一位特別消息人士那里獲得了信息，奔馳決定從2026年開始在各種型號上重新安裝V8發(fā)動機(jī)，取代現(xiàn)行的基于四缸的動力系統(tǒng)。雖然沒有提供信息來源，但根據(jù)這一說法，象征AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)將回到C63。

圖注：搭載4缸發(fā)動機(jī)的C63AMG（第五代）

E63很有可能采用現(xiàn)行S63的動力系統(tǒng)。值得一提的是，今年7月，梅賽德斯AMG CEO Michael Schiebe在接受英國媒體Autocar采訪時表示：“梅賽德斯奔馳計劃將4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計成符合即將實施的歐洲7尾氣排放法規(guī)。”

不過，此次變化后，配備8缸發(fā)動機(jī)的C63和E63有望延長生命周期。因為目前梅賽德斯-奔馳正在進(jìn)行評估，以延長現(xiàn)款C-Class和E-Class的生命周期。

原因是兩款車型都將在更換車型后只推出電動汽車。奔馳會盡可能長時間地維持內(nèi)燃機(jī)，直到備用用戶放棄。因此，搭載8缸發(fā)動機(jī)的C-Class和E-Class的銷售時間也有望延長。

另外，現(xiàn)行的AMG C63車型將4缸2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)、6.1kWh容量的電池組合在一起，產(chǎn)生680馬力和104kgf·m的最大扭矩。據(jù)悉，即將公開的AMG E63發(fā)動機(jī)將改為直列6缸3.0升渦輪增壓，輸出功率將超過700馬力。