2022年7月，中老鐵路萬象南站換裝場(chǎng)建成投用，標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

這為泰國榴蓮出口中國開辟新通道。“從泰國到昆明，以前需要7天海運(yùn)和5天公路汽運(yùn)，現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)。”泰國時(shí)必達(dá)國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)潘嬌玲說。

泰國是全球重要的新鮮榴蓮出口國，而中國則是其最大市場(chǎng)。早期公路運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱榴蓮運(yùn)輸成本在7萬至8萬元(人民幣，下同)，現(xiàn)在通過中老鐵路，運(yùn)費(fèi)直降至2萬元左右。2023年，中國國內(nèi)榴蓮價(jià)格下降20%至50%。

目前，中老鐵路貨運(yùn)已覆蓋老撾、泰國、越南、馬來西亞、新加坡等12個(gè)國家，中國25個(gè)省(區(qū)、市)相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，為沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來提供有力運(yùn)輸支撐。

10月14日，首趟中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)列車從云南省昆明市王家營西站駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

快遞中的快遞

2022年1月，載有云南鮮花、蔬菜等時(shí)鮮產(chǎn)品的首趟“瀾湄快線”國際貨運(yùn)班車開行。這趟定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)和一站直達(dá)的貨運(yùn)班列，通關(guān)快捷、運(yùn)行高速、時(shí)間可控，從昆明王家營西站發(fā)出，實(shí)現(xiàn)昆明至萬象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

如今，“瀾湄快線”被人們稱之為“快遞中的快遞”。趙雁峰告訴記者，“近三年來共開行1400多列‘瀾湄快線’，同時(shí)還探索出‘瀾湄快線+跨境電商’‘中老鐵路+中歐班列’‘中老鐵路+西部陸海新通道班列’等鐵路國際運(yùn)輸新模式。”

此外，中老鐵路還先后開行“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)班列、中老泰國際貨物列車、果蔬冷鏈專列，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天。(完)