本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

【資料圖】

進(jìn)入2023年，上汽集團(tuán)的銷量表現(xiàn)難言順?biāo)臁?jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，公司銷售整車35.2萬(wàn)輛，同比下降20.59%；今年一季度，上汽集團(tuán)累計(jì)整車銷量為89.1萬(wàn)輛，同比下降26.99%。

或受此影響，近日有傳聞稱，上汽集團(tuán)或宣布全員降薪并計(jì)劃裁員，上汽高管薪酬將下調(diào)20%，部長(zhǎng)下調(diào)15%，員工下調(diào)10%；上汽研發(fā)總院或也將面臨降薪裁員。為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系到上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示：“公司目前沒(méi)有發(fā)出任何降薪和裁員的消息?！?/p>

同時(shí)，記者還聯(lián)系到上汽集團(tuán)旗下子品牌上汽乘用車榮威與名爵相關(guān)負(fù)責(zé)人。榮威方面表示：“公司內(nèi)部目前沒(méi)有收到任何通知。”名爵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“未收到相關(guān)信息，一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常?！?/p>

記者注意到，這已經(jīng)不是上汽集團(tuán)首次傳出“降薪裁員”的傳聞。今年2月下旬，曾有“上汽通用受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員：計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡”的消息傳出，但上汽通用及時(shí)在官方微信公眾號(hào)上發(fā)布辟謠聲明，稱相關(guān)內(nèi)容為不實(shí)信息。

盡管上汽集團(tuán)及旗下品牌均對(duì)于“降薪裁員”一事予以多次辟謠澄清，但其自去年以來(lái)銷量不盡如人意卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2022年累計(jì)生產(chǎn)532.37萬(wàn)輛汽車，同比下降2.74%，累計(jì)銷售530.26萬(wàn)輛汽車，同比下降2.94%。同時(shí)，從年度銷量來(lái)看，這是上汽集團(tuán)連續(xù)第4年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

進(jìn)入2023年，上汽集團(tuán)的銷售情況仍未見(jiàn)起色。據(jù)公司最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，其銷售整車35.2萬(wàn)輛，同比下降20.59%。其中，新能源汽車銷量為6.52萬(wàn)輛，同比下降12.44%。今年一季度，上汽集團(tuán)累計(jì)整車銷量為89.1萬(wàn)輛，同比下降26.99%，這還是多個(gè)品牌參與促銷降價(jià)后取得的成績(jī)。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為14.21萬(wàn)輛，同比下降26%。

按照規(guī)劃，上汽集團(tuán)今年將全力沖刺整車銷量600萬(wàn)輛、新能源車銷量150萬(wàn)輛、海外銷量120萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，目前銷量目標(biāo)完成率僅為14.86%。

在財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，據(jù)上汽集團(tuán)2022年三季報(bào)顯示，公司凈利潤(rùn)同比下跌37.84%，達(dá)到了近五年最低水平。同時(shí)凈利潤(rùn)率也同比下跌36.6%，下探至近5年來(lái)最低的3.36%。公司營(yíng)業(yè)總收入5274.09億元，同比下降4.58%，歸母凈利潤(rùn)126.49億元，同比下降37.84%。按單季度數(shù)據(jù)看，第三季度營(yíng)業(yè)總收入2114.16億元，同比上升13.29%，第三季度歸母凈利潤(rùn)57.4億元，同比下降18.43%。

具體來(lái)看，去年第三季度上汽集團(tuán)毛利率為9.65%，同比下降3.05%。銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用總計(jì)361.81億元，占總營(yíng)收的比重為6.86%，同比增7.15%。截至4月9日，上汽集團(tuán)尚未發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)情況。

股價(jià)方面，上汽集團(tuán)2022年股價(jià)下跌30.15%，在25只乘用車板塊個(gè)股中排名第8位。4月7日，股價(jià)報(bào)收于14.32元/股，與2022年年底股價(jià)基本持平。

德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆表示，上汽這兩年面臨著極大的轉(zhuǎn)型壓力，正在經(jīng)歷“電動(dòng)車增長(zhǎng)不賺錢，賺錢的燃油車不增長(zhǎng)”的尷尬局面。一方面，旗下的自主品牌孤掌難鳴，而“利潤(rùn)奶牛”上汽大眾、上汽通用銷量又出現(xiàn)了大幅下滑，這些因素的共同作用下，導(dǎo)致公司利潤(rùn)表現(xiàn)不及預(yù)期。另一方面，上汽集團(tuán)為培植飛凡汽車和智己汽車投入了巨大的資源，在首屆SOA開發(fā)者大會(huì)上，其還重磅宣布要投資3000億元用于增強(qiáng)智駕、智艙技術(shù)儲(chǔ)備。

(責(zé)任編輯：王芳)