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夏季是汽車輪胎檢修旺季，對于一些新能源車主來說，如何更換輪胎大有講究。

在上海一家汽車養(yǎng)護門店，記者遇到了前來做輪胎檢測的薛先生。他告訴記者，這臺新能源汽車是他兩年前買的，行駛5萬公里后，他準備更換輪胎，但當時出于價格等因素的考慮，他選擇了普通輪胎，但換胎之后的駕駛感受并不好。

在北京，同樣有很多更換了普通輪胎的新能源車主表示，新能源汽車輪胎跟普通輪胎在使用過程中確實不同。

國家橡膠輪胎質檢中心的負責人告訴記者，輪胎在整個汽車能耗的占比中達到了20%左右，而新能源車由于車身重、加速快，對車胎的要求更高。

新能源汽車輪胎需求增長 企業(yè)布局新賽道

業(yè)內人士表示，目前我國的新能源汽車市場占有率超過了27%。但前幾年，相應的新能源輪胎生產(chǎn)卻沒有跟上節(jié)奏，從2022年起，很多輪胎生產(chǎn)企業(yè)都加大了新能源汽車輪胎的供應。

一家汽車養(yǎng)護平臺的業(yè)務負責人告訴記者，2023年他們加大了新能源汽車輪胎的儲備，以應對市場的需求。

看到了新能源輪胎市場增長的潛力，不少輪胎企業(yè)也開始擴大產(chǎn)能。在安徽蕪湖的一家輪胎企業(yè)，工人們正在加緊生產(chǎn)一批新能源輪胎。

企業(yè)負責人表示，從2022年開始他們加大了在新能源輪胎上的研發(fā)和生產(chǎn)，并預留了5000平米的車間，計劃2年內擴增500萬套和新能源輪胎相關的產(chǎn)能。

在山東青島的一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，工作人員告訴記者，以前他們主要生產(chǎn)普通輪胎，新能源輪胎只是零星地去生產(chǎn)。但現(xiàn)在，他們將最先進的產(chǎn)線用于新能源汽車輪胎生產(chǎn)，銷量占到總銷量的20%左右。