2025年春運(yùn)即將結(jié)束，蘭州河口南鋼軌焊接基地內(nèi)，火光交織、機(jī)械轟鳴，一臺(tái)臺(tái)黃色的大型龍門(mén)吊成列排開(kāi)，緩緩來(lái)回移動(dòng)，不間斷起吊鋼軌。一排排500米長(zhǎng)鋼軌，整齊排列，呈“品”字形疊放在軌場(chǎng)上，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。

國(guó)鐵蘭州局蘭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員正在熟練操作著各種機(jī)器和龍門(mén)吊車(chē)，加緊對(duì)100米定尺原材鋼軌焊接成500米長(zhǎng)鋼軌，高度機(jī)械化的生產(chǎn)線上各個(gè)程序都有條不紊進(jìn)行。

2025年春運(yùn)即將結(jié)束，蘭州河口南鋼軌焊接基地內(nèi)，國(guó)鐵蘭州局蘭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員正在加緊對(duì)100米定尺原材鋼軌焊接成500米長(zhǎng)鋼軌。圖為鐵路工作人員用檢查小鏡檢查焊接接頭。王光輝 攝

該機(jī)械段設(shè)備技術(shù)員楊學(xué)文介紹說(shuō)，無(wú)縫鋼軌與高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行息息相關(guān)，5根100米定尺鋼軌焊接成一根500米長(zhǎng)鋼軌，相比于原先的12.5米或25米短軌來(lái)說(shuō)，接頭數(shù)量大大減少，并且經(jīng)過(guò)該廠焊的接頭幾乎和原材質(zhì)一樣，極大提高了旅客乘坐列車(chē)的舒適度。

100米定尺鋼軌經(jīng)打磨除銹、除濕、配軌等工序后，被輸送到鋼軌焊接作業(yè)間。在這里，負(fù)責(zé)閃光焊機(jī)操作的焊接工劉宇輝通過(guò)操控精密電腦，對(duì)兩根鋼軌接頭進(jìn)行對(duì)正，一切準(zhǔn)備就緒后，開(kāi)始進(jìn)入焊接最重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

霎時(shí)間，閃光焊機(jī)內(nèi)焊花飛舞，不到120秒時(shí)間里，兩根鋼軌就完成了焊接，連為一整條，待溫度降低到一定程度后，工作人員馬不停蹄對(duì)接頭平直度進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)焊接合格后，再轉(zhuǎn)入下一道工序。

圖為鐵路工作人員在焊軌基地對(duì)500米鋼軌廠焊接頭進(jìn)行推瘤作業(yè)。王光輝 攝

“別看一個(gè)接頭短短2分鐘就能完成焊接，但從100米原材鋼軌準(zhǔn)備焊接，到500米鋼軌合格出廠，這中間需要?dú)v經(jīng)檢軌驗(yàn)傷、除銹、焊接、粗打磨、熱處理、精調(diào)直、精銑、質(zhì)檢探傷等14道繁瑣且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ば颉?rdquo;劉宇輝說(shuō)，長(zhǎng)鋼軌的焊接工藝復(fù)雜，科技含量高。

從空中俯瞰，整個(gè)河口南焊軌基地東西縱橫長(zhǎng)達(dá)近2公里，劃分東西兩個(gè)區(qū)域，將5根百米鋼軌焊接成500米長(zhǎng)軌，要依次經(jīng)過(guò)7個(gè)操作間，每個(gè)操作間各司其職、環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。

“鋼軌質(zhì)量是鐵路安全運(yùn)行的命脈。”質(zhì)檢工班工長(zhǎng)雒軍說(shuō)，批量鋼軌焊接完成后，“冷線”上的“焊軌師”們便會(huì)大展身手，使出十八般武藝，運(yùn)用超聲波探傷儀、平直尺等科學(xué)檢測(cè)設(shè)備，經(jīng)過(guò)時(shí)效作業(yè)和精調(diào)質(zhì)檢，層層把關(guān)，對(duì)每一根鋼軌進(jìn)行全方位的“體檢”，確保無(wú)誤后，為每一根鋼軌賦予獨(dú)一無(wú)二的二維碼，確保每一根鋼軌都可追溯，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有跡可循。

在最后的長(zhǎng)軌堆放區(qū)，焊接完成的500米長(zhǎng)鋼軌成“品”字形層層疊疊、堆碼整齊。而在另一側(cè)，工作人員正在有序?qū)㈤L(zhǎng)軌裝運(yùn)到專用的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)上，并對(duì)每根鋼軌進(jìn)行掃碼登記。

圖為焊接基地的500米長(zhǎng)鋼軌正在裝車(chē)。王光輝 攝

據(jù)了解，該機(jī)械段工作人員每天完成32根500米鋼軌焊接任務(wù)，預(yù)計(jì)將有4000余根500米長(zhǎng)鋼軌從這里運(yùn)往甘肅、青海、寧夏、新疆等省區(qū)的鐵路線上，春運(yùn)結(jié)束后更換到鐵路線上，對(duì)部分既有鐵路線路集中進(jìn)行維修保養(yǎng)。(完)