據(jù)介紹，為保障物流鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，天津港集團(tuán)投入1300萬元進(jìn)行堆場改造，使整體通過能力提升80%。同時，為促進(jìn)外貿(mào)企穩(wěn)回升，減免中小企業(yè)租金6500萬元，“真金白銀”推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化。 本報(bào)記者 武自然 商 瑞攝影報(bào)道

交通運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體，也是物流業(yè)發(fā)展的主力軍。近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》(以下簡稱《實(shí)施意見》)?！秾?shí)施意見》從“制度、要素、稅費(fèi)、信息和綜合成本”5個維度提出了24項(xiàng)重點(diǎn)工作共35項(xiàng)具體舉措，其中涉及交通運(yùn)輸?shù)木陀?4項(xiàng)。對此，記者采訪了交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人，對《實(shí)施意見》進(jìn)行了解讀。

物流業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端，是重要的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，推動降低物流成本對于暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力具有重要作用，也是做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)的客觀要求。

近年來，我國出臺了一系列降低物流成本的政策措施，隨著政策紅利逐步釋放，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。

但是，物流產(chǎn)業(yè)具有點(diǎn)多、線長、面廣等特點(diǎn)，涉及生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、配送、管理等環(huán)節(jié)，是典型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。對此，該負(fù)責(zé)人表示，要推動物流成本進(jìn)一步降低，不能只從一點(diǎn)出發(fā)，關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、保管和管理多環(huán)節(jié)共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)全鏈條成本最低。

從物流總費(fèi)用構(gòu)成來看，當(dāng)前物流保管和管理費(fèi)用上漲較快。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國物流保管和管理費(fèi)用同比分別增長了13.8%和13.5%。針對上述問題，《實(shí)施意見》明確提出，要培育骨干物流企業(yè)，提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力和國際競爭力。提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平，促進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等融合創(chuàng)新。

同時，物流行業(yè)規(guī)模龐大，涉及大量企業(yè)和從業(yè)人員。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)普遍處于微利狀態(tài)，平均利潤率不足5%，抗風(fēng)險能力較弱。

對此，《實(shí)施意見》明確提出，要降低物流企業(yè)用地成本，對物流重大項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)予以重點(diǎn)保障。要降低融資成本，加大政府資金投入和信貸服務(wù)力度。要持續(xù)降低企業(yè)稅費(fèi)成本，研究出臺繼續(xù)實(shí)施大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策的細(xì)則、持續(xù)降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域收費(fèi)。

“這些舉措落地實(shí)施，將有效緩解物流企業(yè)用地難、用地貴、融資難等問題，實(shí)現(xiàn)降低物流企業(yè)成本向降低企業(yè)物流成本傳導(dǎo)。”該負(fù)責(zé)人說。

除此之外，《實(shí)施意見》在優(yōu)化營商環(huán)境、完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、促進(jìn)信息互聯(lián)互通等方面提出了具體舉措。例如，完善證照和許可辦理程序，推動非現(xiàn)場辦理簽注;推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，實(shí)現(xiàn)“數(shù)量型降成本”和“效率型降成本”共同推進(jìn)的局面，為進(jìn)一步提高我國物流綜合效率創(chuàng)造更好條件。

該負(fù)責(zé)人表示，疫情防控期間，針對物流成本階段性上漲過快等問題，交通運(yùn)輸部按照黨中央、國務(wù)院決策部署，推動收費(fèi)公路免收通行費(fèi)、免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)、減半征收船舶油污損害賠償基金、降低貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急服務(wù)及應(yīng)急響應(yīng)費(fèi)，進(jìn)一步紓解了企業(yè)困難。

下一步，交通運(yùn)輸部將加快落實(shí)《實(shí)施意見》有關(guān)要求，從結(jié)構(gòu)性降本、制度性降本、管理性降本等方面入手，進(jìn)一步降低綜合運(yùn)輸成本，提高交通運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)物流企業(yè)競爭力，讓物流從業(yè)者和服務(wù)對象都能享受到相關(guān)改革的成果。