特斯拉“拒交門(mén)”事件尚在發(fā)酵之時(shí)，近日，有媒體報(bào)道稱，浙江溫州發(fā)生一起車禍，涉事車輛是一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3。據(jù)駕駛員稱，車輛失控突然加速，剎車失靈撞掉收費(fèi)處欄桿，沖入了停車場(chǎng)。事故導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重，車主經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)搶救保住了性命。

針對(duì)該起事件，8月19日，特斯拉客服人員回應(yīng)南都記者稱，目前服務(wù)中心正在跟車主方對(duì)接，事故具體原因?qū)⑴c車主本人溝通。上述客服人員還表示，車輛本身沒(méi)有問(wèn)題，不踩錯(cuò)加速和制動(dòng)踏板，一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。

Model3被指“突然加速”“制動(dòng)失靈”致車禍，特斯拉：正和車主對(duì)接

據(jù)媒體報(bào)道，8月12日晚，陳先生駕駛一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3至溫州市某小區(qū)停車場(chǎng)附近，據(jù)其稱，事發(fā)時(shí)，車輛突然加速、制動(dòng)失靈，撞開(kāi)了收費(fèi)處的欄桿，并沖進(jìn)停車場(chǎng)內(nèi)。陳先生表示，他是今年3月底提的車，沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生這樣的意外。據(jù)悉，事故導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重，陳先生經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)搶救保住了性命。

陳先生稱，事發(fā)時(shí)自己車輛的輔助駕駛功能并沒(méi)有開(kāi)啟，完全由本人自己操控。在車輛開(kāi)始突然加速時(shí)，自己采取了緊急制動(dòng)措施，但并沒(méi)有起到任何作用。陳先生還提出，會(huì)把車輛送檢，進(jìn)行事故原因的調(diào)查及判定。

針對(duì)該起事故，8月19日，特斯拉客服人員回應(yīng)南都記者稱，目前服務(wù)中心正在跟車主方對(duì)接，會(huì)由技師根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)將查詢到的具體操作提供給車主本人，事故具體原因?qū)⑴c車主本人溝通。如果其他車主希望繼續(xù)了解后續(xù)進(jìn)展，可以關(guān)注官博等看后續(xù)是否會(huì)出具說(shuō)明。

特斯拉客服人員還表示，車輛本身沒(méi)有問(wèn)題，“您用車時(shí)正常駕駛就好，不要踩錯(cuò)加速和制動(dòng)踏板，一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。請(qǐng)您放心。”特斯拉稱，之前出現(xiàn)過(guò)的“突然加速”的情況，經(jīng)核實(shí)，都是因?yàn)轳{駛員誤踩下了加速踏板，導(dǎo)致車輛加速的，有后臺(tái)數(shù)據(jù)支持，且已經(jīng)同步給車主本人。

曾有人開(kāi)自動(dòng)駕駛模式發(fā)生車禍，特斯拉稱事發(fā)時(shí)車輛功能正常

南都記者注意到，這不是特斯拉Model3發(fā)生的第一起類似事故。據(jù)媒體報(bào)道，6月，南昌一車主稱，其駕駛特斯拉進(jìn)口Model3行駛時(shí)，車輛時(shí)速突然自動(dòng)提速至127km，且踩剎車無(wú)效。車輛失控開(kāi)出約8公里后，其選擇撞土堆自救，最終翻車起火。車主本人經(jīng)過(guò)緊急搶救保住了性命。

對(duì)此，特斯拉否認(rèn)事故由于Model3失控且剎車失靈造成。特斯拉在給車主寄出的一份合同中稱，經(jīng)后臺(tái)調(diào)取車輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)勘查情況為，系統(tǒng)檢測(cè)到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào);勘查現(xiàn)場(chǎng)，事故路段未見(jiàn)剎車痕跡等。

此外，特斯拉Model3的自動(dòng)輔助駕駛曾被指存在缺陷。7月，特斯拉Model3車主劉先生向南都記者報(bào)料，他在駕車行駛過(guò)程中，車輛的自動(dòng)駕駛出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，直接導(dǎo)致他的車輛與一輛貨車發(fā)生碰撞事故。

據(jù)劉先生反映，他在深圳南坪快速路上打開(kāi)自動(dòng)駕駛過(guò)程中，旁邊車道一輛貨車切線變道，結(jié)果他的車輛不僅沒(méi)有進(jìn)行正確的避讓，反而加速撞向貨車。雖然貨車在這次事故中負(fù)全責(zé)，但劉先生的車輛車頭位置也嚴(yán)重受損。

對(duì)于劉先生指出自動(dòng)輔助駕駛存在缺陷一說(shuō)，特斯拉表示，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生時(shí)，車輛的功能正常，但車主劉先生沒(méi)有手握方向盤(pán)并且沒(méi)有進(jìn)行剎車制動(dòng)的操作，這本身也與特斯拉官方一直倡導(dǎo)的理念相悖。