6月2日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(中集集團(tuán)，000039.SZ)在深圳總部召開2020年度股東大會(huì)，這也是該公司董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良自去年8月就任董事長(zhǎng)后召開的首個(gè)年度股東大會(huì)。

會(huì)上，麥伯良就當(dāng)前市場(chǎng)最為關(guān)注的集裝箱行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了研判，并指出今年集裝箱運(yùn)輸“一箱難求”的局面還將持續(xù)。

“一箱難求”局面出現(xiàn)的原因

集裝箱是中集集團(tuán)賴以成名的拳頭業(yè)務(wù)，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱、罐式集裝箱等產(chǎn)品;其中，標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏箱以及罐式集裝箱的產(chǎn)銷量均處于全球第一位置。

據(jù)中集集團(tuán)一季報(bào)數(shù)據(jù)，1—3月份該公司的集裝箱制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)大幅上漲，其中干貨集裝箱和冷藏箱的累計(jì)銷量分別同比增長(zhǎng)174.04%和82.14%。未來，其集裝箱業(yè)務(wù)還能否維持如此良好的發(fā)展勢(shì)頭?這成為了本次股東大會(huì)投資者提問最多的焦點(diǎn)所在。

對(duì)此，麥伯良表示，目前集裝箱仍是世界上最先進(jìn)、最高效的運(yùn)輸載具，從產(chǎn)業(yè)整體的大格局來看，集裝箱產(chǎn)業(yè)還會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。麥伯良接著說，自去年以來中國(guó)出現(xiàn)了集運(yùn)艙位“一箱難求”的局面，這跟全球疫情的反復(fù)發(fā)作有關(guān);歸納起來最主要有兩點(diǎn)因素：

一是在中國(guó)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得很好的同時(shí)，國(guó)外疫情卻反復(fù)發(fā)作，尤其是近來印度和越南疫情越發(fā)嚴(yán)重導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝９ね．a(chǎn)，引發(fā)此前外遷的產(chǎn)業(yè)訂單重新回流，從而推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)，集裝箱需求隨之大增;

二是當(dāng)前全球的主要港口(除中國(guó)港口外)因受疫情影響出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸卸載需要排隊(duì)、空箱回流較慢等問題，再加上蘇伊士運(yùn)河擁堵事件等因素的擾動(dòng)，從而加劇了集裝箱區(qū)域性短缺的狀態(tài)。

麥伯良認(rèn)為，正是這兩大因素的疊加使得近期中國(guó)出現(xiàn)了集運(yùn)艙位“一箱難求”的局面。

麥伯良進(jìn)一步解釋稱，所謂的“一箱難求”，從更深層次的角度來講，其實(shí)缺的不是集裝箱，缺的是艙位。而艙位短，缺的核心原因有兩個(gè)：

一是歐美的集裝箱處理能力跟不上，疫情之后需求突然反彈他們處理不了。美國(guó)十大港口過去一年的處理量，還不如上海港一年的。港口處理能力，涉及到吊機(jī)、堆場(chǎng)、疏港公路、拖車司機(jī)等等，這是一個(gè)體系性的東西，不是一朝一夕能解決的;

二則是疫情原因，進(jìn)一步凸顯了這個(gè)問題?？偠灾菤W美在集裝箱的基礎(chǔ)設(shè)施體系方面，嚴(yán)重缺乏投資所致。 麥伯良稱，正是基于上述分析，且根據(jù)目前的最新情況，他個(gè)人判斷今年“一箱難求”的局面很難解決，集裝箱相對(duì)緊缺的情況還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間;而今年中集集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)大概率保持量?jī)r(jià)齊升的良好勢(shì)頭。

他還透露，目前該公司的集裝箱業(yè)務(wù)正處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，“中集的集裝箱工廠目前全力以赴保障生產(chǎn)，解決‘一箱難求’局面。中集將承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，盡最大的努力確保供應(yīng)。只要疫情還是不能緩和，‘一箱難求’不解決，中集的這種安排就不會(huì)改變”。

值得注意的是，在集裝箱價(jià)格上漲的同時(shí)，其主要原材料價(jià)格其實(shí)也在大漲。以鋼鐵為例，生意社數(shù)據(jù)顯示，6月2日鋼鐵指數(shù)為1388點(diǎn)，較去年同期的921點(diǎn)大漲了約51%。

為此，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)向麥伯良提問“以鋼鐵為首的原材料價(jià)格大漲會(huì)否侵蝕公司利潤(rùn)?公司對(duì)此有否制定相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施?” 對(duì)于上述問題的回應(yīng)，麥伯良表示，中集集團(tuán)早就建立起了原材料價(jià)格預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)機(jī)制，并形成了一套行之有效的管理體系;具體而言，就是每周跟蹤，每?jī)芍軐?duì)采購(gòu)、生產(chǎn)和定單進(jìn)行決策來應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格等行情的變化。

“如果看原材料出現(xiàn)漲價(jià)勢(shì)頭，那就提前購(gòu)買原材料，晚一些接訂單;如果看原材料出現(xiàn)下跌勢(shì)頭，那就提早接訂單，晚些購(gòu)買原材料。價(jià)格波動(dòng)很正常，中集長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)顯示，我們應(yīng)對(duì)的成效很明顯，鋼鐵成本問題不是問題”。麥伯良稱。

與深圳資本集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同

中集集團(tuán)2020年的頭等大事非深圳國(guó)資旗下的深圳資本集團(tuán)成為該公司第一大股東莫屬。因此，在本次股東大會(huì)上，來自深圳資本集團(tuán)的非執(zhí)行董事孔國(guó)梁的一言一談也成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在回答投資者關(guān)于“深圳國(guó)資如何協(xié)助中集集團(tuán)坪山土地開發(fā)”這一問題時(shí)，孔國(guó)梁表示，中集集團(tuán)在坪山有眾多的土地資源，深圳資本集團(tuán)會(huì)從股東利益的角度出發(fā)，將全力協(xié)調(diào)相關(guān)事項(xiàng)，去把土地價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化。

孔國(guó)梁進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，自從去年成為中集集團(tuán)的第一大股東之后，深圳資本集團(tuán)一直把深圳市屬國(guó)企與中集集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同工作作為一個(gè)重點(diǎn)的工作來開展。 其實(shí)除了現(xiàn)有業(yè)務(wù)的對(duì)接，深圳資本集團(tuán)與中集集團(tuán)也瞄準(zhǔn)未來，共同拓展雙方業(yè)務(wù)發(fā)展的新機(jī)會(huì)。比如雙方未來可能會(huì)共同開展一些如股權(quán)合作等資本運(yùn)作方式，提升協(xié)同價(jià)值。

對(duì)此，麥伯良亦表示，“中集將與深圳市屬國(guó)資企業(yè)全面協(xié)同、對(duì)接合作，這其中有著非常廣闊的發(fā)展空間”。