制造業(yè)競爭不僅僅是產品的競爭，更是一個“產品+技術+服務”的綜合實力的競爭。而推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合是增強制造業(yè)核心競爭力、實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要途徑。

中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)自2020年獲批“兩業(yè)融合”試點企業(yè)以來，開展了系列化“兩業(yè)融合”工作布局。

中車株洲所總經理、黨委副書記劉可安對中國經濟導報、中國戰(zhàn)略新興產業(yè)雜志記者表示，中車株洲所堅持走新型工業(yè)化道路，以創(chuàng)新發(fā)展為主題，以數(shù)字化、智能化為基礎，以新型服務技術攻關和推廣為抓手，以服務資源的整合為輔助，以先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合為主線，夯實株洲所“產品+服務”戰(zhàn)略的發(fā)展基礎。

大力推進應用于服務業(yè)的技術研究

歷經60余年改革發(fā)展，中車株洲所始終堅持以科技為先導，以創(chuàng)新為旗幟，促進產業(yè)快速成長。據悉，中車株洲所以前的研發(fā)和經營重點在于產品的研制，近年來，中車株洲所積極擁抱市場，加快轉型升級，以技術創(chuàng)新加速驅動進軍服務業(yè)的步伐，積極為客戶創(chuàng)造更高價值并不斷打造公司新的增長點。

“在開展傳統(tǒng)產品技術研發(fā)工作的同時，大力推進應用于服務業(yè)的新技術研究。”劉可安表示。

據介紹，目前中車株洲所已完成大數(shù)據平臺構建;自主開發(fā)了基于消息隊列的流式數(shù)據處理框架;研發(fā)了適用于軌道交通的列車主動防撞系統(tǒng);自主開發(fā)了司機行為智能識別及庫內安全作業(yè)行為識別系統(tǒng)。

“我們圍繞‘服務+檢修’兩大業(yè)務板塊，從提供‘產品’走向‘產品+服務’，形成‘產品銷售+售后維保’的全產業(yè)鏈經營模式，深化產業(yè)的全生命周期管理，率先構建起完整產業(yè)鏈。目前已著手研究制訂服務產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經營理念已擺脫以前純粹的產品提供商定位，成立了以維保服務業(yè)務為主的事業(yè)部及公司。”劉可安說。

此外，在劉可安看來，“兩業(yè)融合”發(fā)展的關鍵在于發(fā)揮數(shù)字技術與數(shù)字經濟優(yōu)勢，提升制造和服務的發(fā)展水平。“中車株洲所‘兩業(yè)融合’的關鍵在于智能與大數(shù)據等新型服務技術的研究和推廣應用以及整合服務資源，夯實服務產業(yè)發(fā)展基石。”

盡管如此，中車株洲所仍然面對一些成長中的困惑。

據劉可安介紹，由于行業(yè)缺乏權威的數(shù)據標準，企業(yè)每天產生大量數(shù)據，工業(yè)設備種類繁多、應用場景復雜，不同環(huán)境有不同的工業(yè)協(xié)議，數(shù)據格式差異較大，不統(tǒng)一標準就難以兼容，也難以轉化為有用的資源。國內雖有多個相關標準研發(fā)機構，制訂了一些標準文件，但是具體標準的研制和推廣剛啟動，市場接受度還不夠高。此外，數(shù)據開放與共享水平尚需提高。隨著數(shù)字經濟的發(fā)展，企業(yè)對外部數(shù)據需求不斷上升，外部數(shù)據的獲取尚無穩(wěn)定的途徑，對數(shù)據的采集也缺乏詳細的規(guī)定，這導致企業(yè)數(shù)據獲取較為困難。

智能工廠探索智能化新模式

積極探索先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展新路徑，加快智能工廠建設成為企業(yè)的重點之一。

同樣，中車株洲所開展了智能工廠建設，探索從市場需求分析、產品設計，到產品制造、物流交付的全流程數(shù)字化和智能化新模式。

據介紹，在智能工廠建設中，中車株洲所主要進行了三方面進行探索：工廠生產技術/裝備、產品及數(shù)據改造、運營管理技術。

在工廠生產技術升級方面，圍繞電子零部件、模塊機箱部件、整柜產品三個生產主體層面搭建自動化生產模式體系，通過智能物流系統(tǒng)、自動化裝備、作業(yè)支援系統(tǒng)等工廠平臺化系統(tǒng)提供高效的人機協(xié)同界面、均衡安定的作業(yè)模式、快速響應的交付過程。

其中，在物流方面，采用了針對柔性化生產配套的AGV配送體系，通過多機型結合，靈活分配任務及路徑，保證全廠的物流過程響應迅速且透明可視。

電子車間通過導入應用插件自動異形插件機、選擇波峰焊重點改善插裝工序段交付周期，采用基于機械手的自動化測試臺集成ICT、耐壓、功能測試于一體;部件集成車間建成了網絡模塊與CDCU機箱2條自動化部件生產線，可實現(xiàn)AGV自動上下料，裝配、劃標識、測試、檢查過程全自動化，從產線來料至半成品入庫實現(xiàn)無人化。

在機車、動車、城軌整柜生產線全面推廣應用作業(yè)支援系統(tǒng)，完成城軌主輔變生產線規(guī)劃，將流水化生產縮減在制庫存。

數(shù)據顯示，通過自動化立體庫及輸送系統(tǒng)項目的上線運行，區(qū)域揀選周期降低54%;存儲能力相比提升超過100%。管理水平提升方面實行嚴格的FIFO(先入先出)管理和可配置的有效期管理;準時配送率由91.69%提升至98%。

此外，劉可安表示：“在產品及數(shù)據改造方面，目前中車株洲所已成功運用網絡模塊與CDCU機箱示范線、計劃與物流、可視化等系統(tǒng)建設實施過程，以及一系列智能裝備與系統(tǒng)解決方案的規(guī)劃設計;進行產品設計工藝數(shù)據的改造提升，以滿足智能化工廠數(shù)據存儲及交互的需求。”

“在運營管理升級方面，通過S&OP協(xié)同平臺，前端準確傳遞銷售需求，后端全局管控生產運作，導入高級計劃排程系統(tǒng)APS(高級計劃與排程)，發(fā)揮生產資源與交付需求的匹配運算效果，同時在物流供應體系進行業(yè)務流程、策略優(yōu)化、資源整合，拉通集成供應鏈實現(xiàn)存貨周轉提升。”中車株洲所有關負責人說。

向整體服務解決方案供應商轉型

創(chuàng)新不止，領跑不息。中車株洲所的目標是2025年收入規(guī)模突破500億元，成為科技創(chuàng)新的典范、多元發(fā)展的典范、產融結合的典范、深化改革的典范、全球經營的典范和數(shù)字化轉型的典范。

那么“兩業(yè)融合”將如何更好地助力其發(fā)展?

據劉可安介紹，首先，未來工作重心要堅持“創(chuàng)新引領”的發(fā)展戰(zhàn)略。“中車株洲所將以軌道交通數(shù)據集成和共享為核心，構建以車輛牽引和網絡數(shù)據為基礎，輻射車載各部件設備以及軌旁、檢修等數(shù)據的集成共享平臺，打造軌道交通領域數(shù)據中臺和業(yè)務中臺產品，為公司大系統(tǒng)集成戰(zhàn)略在數(shù)據融合領域提供技術和產品支撐。攻克關鍵技術難題，進一步提高綜合性能，滿足大規(guī)模工程化部署的要求。”劉可安坦言。

其次，堅持“產品+服務”發(fā)展模式。對此，劉可安解釋說，“專項關注服務產業(yè)的推進工作，堅持以市場為導向、以客戶為中心，在融資租賃、工程服務、運維服務、技術改造、備品備件、部件維修等全業(yè)務領域內穩(wěn)扎穩(wěn)打，并逐步建立產品全生命周期解決方案，提升自身核心競爭力，突出打造技術改造、現(xiàn)場運維、備品備件銷售三個核心服務業(yè)領域。通過標準的監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據獲取系統(tǒng)，做到預警維護、故障預判以及遠程診斷，專注于高端運維業(yè)務，為客戶創(chuàng)造增值服務。”

此外，中車株洲所還將引進高層次人才加快軌道交通機電系統(tǒng)研發(fā)及軌道交通項目管理能力建設，打造軌道交通機電工程總承包能力。