今年，長三角千米以下的天空越來越“忙”。

11月初，又一架載人直升機從上海起飛，45分鐘后抵達浙江紹興越城上空。該條低空載人航線首航試飛成功，為長三角低空出行再添一條新路線。

中國民用航空局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元。眼下，長三角各地密集入局，搶抓低空經(jīng)濟新賽道。

為實現(xiàn)低空“起飛”，越城區(qū)依托低空開放條件好的優(yōu)勢，深耕“低空+治理”“低空+文旅”“低空+物流”等場景。據(jù)了解，該條雙向低空載人航線主要連接越城區(qū)和上海浦東國際機場，總航程162公里，飛行高度保持在200米至300米。

“后續(xù)將開通網(wǎng)上預(yù)約渠道，給民眾提供更多出行選擇。”據(jù)越城區(qū)交通運輸局相關(guān)負責人介紹，接下來，當?shù)剡€將拓展低空航線覆蓋面，開通越城至上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社等長三角區(qū)域低空航線。

這并非浙滬首條跨省域低空載客航線。

就在今年9月下旬，“上海浦東—金山—海寧”雙向低空載客航線成功試飛，開啟了浙滬兩地出行新方式。據(jù)介紹，該航線的開辟可滿足浙江海寧和上海金山居民的出行需求，將原來地面交通所需時間縮短一半以上。

推動長三角一體化，低空經(jīng)濟大有可為?！堕L三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃(2024—2026年)》明確，支持低空經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展通用航空，加快布局低空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進相關(guān)低空產(chǎn)品研發(fā)和制造。

昆山城市航站樓至上海浦東國際機場，30分鐘;蘇州高新廣場到無錫碩放機場，12分鐘……放眼長三角地區(qū)，越來越多“空中快線”開通，人們乘坐“空中出租車”出行成為現(xiàn)實，也有效拉近了長三角城市之間的時空距離。

與此同時，長三角各地對于通用機場的建設(shè)規(guī)劃日益加快，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。比如《浙江省交旅融合高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2027年)》指出，到2027年，A類通用機場數(shù)量力爭達到20個，實現(xiàn)浙江11個設(shè)區(qū)市A類通用機場全覆蓋;《江蘇省中長期通用機場布局規(guī)劃(2018—2035年)》提出，到2035年，將建成35個通用機場。(完)