據(jù)了解，從今年7月中旬成雅鐵路成蒲段啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收前期工作以來(lái)，相關(guān)單位嚴(yán)格按照“成熟一段、驗(yàn)收一段，成熟一項(xiàng)、驗(yàn)收一項(xiàng)”的原則推進(jìn)軌道、電力、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施等設(shè)備的驗(yàn)收工作。技術(shù)人員根據(jù)線上、線下工程完成情況，采取倒排工期，逐日推進(jìn)的方式，確保工程驗(yàn)收進(jìn)度。

目前，成雅鐵路已進(jìn)入全線模擬運(yùn)行階段，為年底開(kāi)通做著最后沖刺。記者在試乘體驗(yàn)中了解到，目前成雅鐵路沿線各站的座椅、哺乳室、飲水間、洗手間等設(shè)施均已裝修到位;無(wú)障礙電梯、自動(dòng)扶梯、安檢儀器、自助驗(yàn)證閘機(jī)、售取票機(jī)等設(shè)備也已陸續(xù)完成調(diào)試。(中新網(wǎng)12月13日)

成雅鐵路是由成都通往從前汶川大地震的核心受災(zāi)區(qū)之一——雅安的新建快速鐵路，這條快速鐵路也是由四川省會(huì)城市成都通向川西的一條新線，她結(jié)束了川西地區(qū)邛崍、崇州等市縣不通鐵路的歷史，這條新線的開(kāi)通，不僅縮短了四川平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與四川西部山區(qū)的時(shí)空距離，同時(shí)也能促進(jìn)曾經(jīng)的震中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重建。

由于成雅鐵路成蒲段市域快速鐵路站臺(tái)的布局結(jié)構(gòu)和通過(guò)列車(chē)車(chē)型的特點(diǎn)每個(gè)車(chē)站都安裝了專(zhuān)門(mén)了“安全屏蔽門(mén)”，防止旅客候乘時(shí)發(fā)生意外，也有效疏導(dǎo)了大客流上下車(chē)造成的擁堵現(xiàn)象。作為市域鐵路，車(chē)站的正線和到發(fā)線布局和普通鐵路車(chē)站也存在區(qū)別，成雅鐵路成蒲段的車(chē)站采取“雙線兩臺(tái)”的方式布置，即上、下行正線與到發(fā)線同為一條并各相鄰站臺(tái)用于乘降旅客，滿足列車(chē)“即停即走”的公交化開(kāi)行特點(diǎn)。

相信成雅鐵路的開(kāi)通可以給川西沿線的旅游、文化、教育等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。(文/方宇翔)