4月，在產(chǎn)銷端激活、政策“紅包”、多重營銷之下，不少車企迎來了久違的同比轉(zhuǎn)正。

與3月鋪天蓋地宣傳環(huán)比數(shù)據(jù)暴增不同的是，4月車市在“同比轉(zhuǎn)正”中繼續(xù)迎來回暖。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的重點企業(yè)銷量快報顯示，4月份中國汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成200萬輛，同比增長0.9%。

時代財經(jīng)梳理已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的9家上市車企發(fā)現(xiàn)，已有4家車企集團(tuán)在4月實現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正，占比達(dá)44.44%，上述車企旗下合共23家合資、自主企業(yè)中，同比上漲的品牌有10家，占比43.5%，其中長安系自主、廣豐以超4成上升幅度領(lǐng)漲。分陣營來看，上述9家上市車企旗下合共23家合資、自主企業(yè)中，同比上漲的品牌有10家，占比43.5%，其中合資品牌有7家，廣汽豐田、長安福特(含林肯)領(lǐng)漲，上漲幅度超35%。自主品牌有3家，長安系自主漲幅超7成。

“受疫情帶來的影響在慢慢減小，產(chǎn)品端的話，銷量數(shù)據(jù)其實是最好的說明。”5月9日，長安汽車品牌部人士對時代財經(jīng)表示。

同日，廣汽豐田公關(guān)部人士亦對時代財經(jīng)表示，目前，三條生產(chǎn)線均已復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能于3月中旬恢復(fù)到100%，再加上旗下全線車型銷量增長，威蘭達(dá)等新車到店上市，對銷量數(shù)據(jù)形成助力。

值得關(guān)注的是，后疫情時代，車市分化亦在不斷加速，頭部效應(yīng)愈發(fā)凸顯。主流品牌在加速恢復(fù)元氣時，不少車企亦面臨回血乏力的困境。

9家上市車企中，北汽藍(lán)谷(600733.SH)大幅領(lǐng)跌，4月銷量同比暴跌88.3%至586輛。分陣營來看，自主品牌方面，除北汽新能源外，海馬汽車、東風(fēng)啟辰、上汽乘用車4月銷量數(shù)據(jù)同比下滑超25%。合資品牌方面，廣汽三菱、東風(fēng)英菲尼迪和廣菲克呈現(xiàn)出同樣的跌幅。

值得關(guān)注的是，受益于去年同期基數(shù)較低，東風(fēng)雷諾4月亦實現(xiàn)了近三成的同比增長。該車企的兩大母公司東風(fēng)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)4月14日時宣布“分手”，其亦被外界稱為今年第一家倒下的合資車企。而由此帶來的風(fēng)波不斷，據(jù)公開報道稱，全國99家東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商欲索賠14.06億，而30萬車主亦擔(dān)憂售后無門。

繼車企高管后，市長也來直播帶貨

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月前四周日均零售3.53萬輛，同比下降2%。相比于1-3月分別下滑20%、80%、6%，中國車市呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢。與此同時，中國汽車流通協(xié)會最新一期“汽車消費指數(shù)”顯示，4月汽車消費指數(shù)已升至67.6，購車需求處較高水平。

“4月銷量回暖，一是隨著疫情被控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，產(chǎn)銷端都在不斷恢復(fù);二則受益國家地方多項振興汽車消費政策利好刺激。”資深汽車行業(yè)分析師張翔5月9日對時代財經(jīng)說道。

從生產(chǎn)端來看，包括廣本、廣豐、長安福特等多家車企在接受時代財經(jīng)采訪時稱，目前產(chǎn)能恢復(fù)情況不錯。

“長安福特在精準(zhǔn)防控的前提下，有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以充足產(chǎn)能確?，F(xiàn)車供應(yīng)，為銷量穩(wěn)步攀升提供保障。”5月9日，長安福特公關(guān)部人士在接受時代財經(jīng)采訪時表示。據(jù)其稱，長安福特(不含林肯)4月銷量同比增長8%，這也是該品牌三年內(nèi)首次單月銷量同比正增長。

值得關(guān)注的是，受海外疫情影響，全球車市艱難重啟，不少跨國企業(yè)4月底現(xiàn)復(fù)工潮，零部件斷供情況有所好轉(zhuǎn)。廣本方面人士對時代財經(jīng)透露，此前混動車型受制于進(jìn)口零件短缺，面臨生產(chǎn)難問題，不過，目前情況有所好轉(zhuǎn)，工廠恢復(fù)加班加點的生產(chǎn)狀態(tài)。

除了生產(chǎn)端的激活，車企亦不斷在消費零售端下功夫，其中包括加大新車上市力度、線上直播賣車引流、線下打折促銷等，多措并舉。

4月，盡管原計劃舉行的北京車展并未如期而至，但車企上新力度勢頭不減，當(dāng)月扎堆云端上市的新車多達(dá)十余款。其中包括廣汽蔚來首款純電SUV HYCAN007、廣汽傳祺GS8S、雪佛蘭開拓者、小鵬汽車P7、豐田全球首款量產(chǎn)純電動車型C-HR EV和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動車型UX 300e等。

與此同時，車企高管涌入直播間的勢頭不減，甚至連市長亦親自上場為車企“帶貨”。5月9日，上汽通用五菱對時代財經(jīng)表示，6款車型上月3日參加“市長來了”直播活動，柳州市副市長出席活動直播帶貨，兩小時內(nèi)成功銷售43臺汽車，并與全國超過20萬名網(wǎng)友互動。此次活動打破了行業(yè)固有套路，是營銷模式創(chuàng)新的一次重要嘗試。

事實上，連月來，多地政府在刺激汽車消費上不遺余力。與3月相比，4月汽車產(chǎn)業(yè)政策并不少，利好政策接踵而至。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)月，全國共出臺18項汽車行業(yè)相關(guān)政策，內(nèi)容涵蓋汽車流通、新能源汽車、智能汽車等。其中，地方層面涉及12項，包括山西、浙江、上海、廣州、四川、海南、深圳、重慶等地持續(xù)刺激汽車消費。

“近期，為了促進(jìn)汽車消費，多地政府陸續(xù)出臺利好政策，在政策基礎(chǔ)上，廣汽豐田加碼多重購車和服務(wù)福利，包括購車補貼、置換補貼、0利率金融補貼、服務(wù)禮遇、醫(yī)護(hù)軍警人員特別關(guān)愛禮等。政府和車企共同拉動汽車銷量增長。”廣汽豐田公關(guān)部人士對時代財經(jīng)表示。

多車企5月下猛藥 報復(fù)性消費來臨?

對于4月車市的V型反彈，不少意見認(rèn)為汽車報復(fù)性消費即將來臨。

對此，多名業(yè)界人士在接受時代財經(jīng)采訪時稱，4月銷量增長受抑制性消費需求釋放驅(qū)動較大，對于接下來的車市走向勿太樂觀。

“不要因為4月數(shù)據(jù)較為靚麗就盲目樂觀，抑制性需求釋放后期會逐漸衰減，對五月銷量貢獻(xiàn)會比較有限，因此想達(dá)到去年同期水平依然面臨較大壓力，而6月份的話，由于去年是國五國六清庫，今年想達(dá)到同期水平料為小概率事件，因此預(yù)計二季度依然是同比負(fù)增長的狀況。”郎學(xué)紅對時代財經(jīng)表示。

她并稱，4月車企批發(fā)、零售兩組數(shù)據(jù)背后亦存在不同。實際上，去年4月1日起新車銷售實行降稅，導(dǎo)致經(jīng)銷商在去年3月進(jìn)貨量相對較大，多吃進(jìn)了一部分車，因此4月就沒那么大能力繼續(xù)進(jìn)車，這也影響到廠家的出貨量，導(dǎo)致去年4月車企批發(fā)銷量實際處于較低的基數(shù)水平。

有自主品牌銷售經(jīng)理陳漢5月8日在接受時代財經(jīng)采訪時亦表達(dá)了相似的觀點，他指出，目前的“需”只是剛需，即添購或換購市場，首次購車的客戶群體較小。“4月車市增量確實還是較大的，但其實車市已進(jìn)入存量競爭，這反而更凸顯合資車企的優(yōu)勢，一方面合資品牌的盈利點在售后，另一方面對于現(xiàn)金流的把控也是合資企業(yè)更看中的。”

不過，其對接下來的車市恢復(fù)還是抱有積極態(tài)度。“隨著本土的疫情有效控制，加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)，減稅減租等扶持政策的有效鼓勵下，整體的經(jīng)濟(jì)正不斷恢復(fù)。”陳漢說道。

事實上，五月車企銷量戰(zhàn)已打響，不少車型現(xiàn)“冰點價”。5月9日，上汽集團(tuán)方面人士對時代財經(jīng)表示，在參加“五五購物節(jié)”上汽專場活動后，5月1-4日，已在上海地區(qū)累積收獲意向客戶33062個，同比增長99.1%;獲得訂單3692個，同比增長85.1%。隨著“五與上汽有個約惠”活動的進(jìn)一步開展，預(yù)計5-6月份上汽集團(tuán)在滬月均銷量環(huán)比一季度將實現(xiàn)翻番。

“無論是疫情前還是疫情后，5月份對于車市整個上半年銷量貢獻(xiàn)有舉足輕重的作用，這屬于汽車市場的月度周期性變化。因此，無論是政策利好，還是車企上新、終端促銷，都是希望能有個更好的銷量成績。”郎學(xué)紅對時代財經(jīng)表示，目前一些相對短期的地方性促消費政策在今年上半年就到期的，因此五月份也是一個集中的政策紅利釋放時間，相信5月會比4月環(huán)比再實現(xiàn)增長。