新一代窄體機發(fā)動機LEAP-1A在大中華區(qū)的累計飛行小時數(shù)突破了一百萬。而截止11月底，這個數(shù)字已經(jīng)快速攀升到了120萬。

實現(xiàn)一百萬飛行小時只用了兩年的時間，自搭載LEAP-1A發(fā)動機的空客A320neo于2018年6月交付浙江長龍航空公司投入運營以來，LEAP-1A的在華機隊規(guī)模一直不斷增長，目前已有170多架以LEAP-1A為動力的A320neo交付給大中華區(qū)的9家航空公司。

即使在今年疫情持續(xù)的特殊情況下，依然有超過40架搭載LEAP-1A發(fā)動機的A320neo交付中國的航空公司，以其出色的可靠性和利用率幫助客戶一起應(yīng)對充滿挑戰(zhàn)的新常態(tài)。

“LEAP-1A能在短短兩年多時間里實現(xiàn)一百萬飛行小時，得益于客戶對CFM國際的長久信任和對LEAP發(fā)動機的認(rèn)可。”GE中國總裁兼首席執(zhí)行官、GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明表示，“我們也將繼續(xù)扎根中國，用可靠的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)，為中國航空業(yè)在后疫情時代下的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，創(chuàng)造價值。”

兩年百萬飛行小時背后

向偉明所指的航空公司客戶的信任，源于LEAP-1A發(fā)動機的高可靠性、行業(yè)領(lǐng)先的利用率水平、出眾的燃油效率和低噪音及低排放。作為CFM56發(fā)動機的完美繼任者，LEAP發(fā)動機沿襲了CFM一貫的高可靠性，并且結(jié)合GE及賽峰發(fā)動機公司最先進(jìn)的技術(shù)。與前一代產(chǎn)品相比，LEAP發(fā)動機的燃油效率提升了15%，碳排放降低了15%，同時還顯著減少了它所驅(qū)動的飛機的噪音影響范圍。到今年第三季度，LEAP發(fā)動機家族已在全球117家航空公司中投入運營，實現(xiàn)了870多萬飛行小時和4百萬多飛行循環(huán)。

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年搭載LEAP-1A的機隊在華每日飛行時間已超越運營30多年的CFM56成熟機隊的水平。更值得一提的是，在航空公司工程機務(wù)人員和CFM產(chǎn)品和客戶支援團(tuán)隊的共同努力下，在華運營的LEAP-1A發(fā)動機一直保持著零空停的卓越可靠性紀(jì)錄。

據(jù)記者了解，為了支持中國市場LEAP發(fā)動機的快速增長和穩(wěn)定運營，CFM還建設(shè)了本地的機隊支援服務(wù)和開放式售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。CFM的全球機隊支援中心之一就位于中國上海，可以從發(fā)動機投入運營開始就為客戶提供不間斷的服務(wù)。

在售后維修方面，四川航空發(fā)動機維修有限公司和珠海摩天宇都已具備LEAP發(fā)動機的快修能力。位于廣漢的航空發(fā)動機維護(hù)和培訓(xùn)中心也可為LEAP全發(fā)動機系列提供維修培訓(xùn)。為應(yīng)對今年的疫情影響，CFM還開發(fā)了創(chuàng)新方案，利用視頻會議和在線數(shù)字工具為客戶提供遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)機會。

在上海張江，GE航空中國的總部，有一塊巨大的全球監(jiān)控屏。任何時候，這里始終有員工堅守在屏幕前、電話邊。這是GE航空集團(tuán)全球僅有的兩個支援中心之一，另一個設(shè)在美國辛辛那提的GE航空集團(tuán)總部。

作為美國總部以外唯一的全球支援中心，上海的這支團(tuán)隊始終保持著7*12的工作模式，與美國團(tuán)隊交替支援全球GE/CFM發(fā)動機用戶，實時監(jiān)控全球近4萬臺運行中發(fā)動機的狀態(tài)，確?？蛻舻膯栴}能及時得到處理，并分配任務(wù)給相應(yīng)的現(xiàn)場支援團(tuán)隊?；诤Ａ康娘w行數(shù)據(jù)的應(yīng)用以及物理和數(shù)學(xué)模型的開發(fā)，這支團(tuán)隊平均每天處理數(shù)十萬條飛行記錄的數(shù)據(jù)。

入華40年：不止賣產(chǎn)品

值得一提的是，今年是CFM進(jìn)入中國35周年，同時也是GE航空集團(tuán)進(jìn)入中國四十周年。

1980年，借著中國改革開放的東風(fēng)，GE航空集團(tuán)首次啟動了在華本土化采購業(yè)務(wù)，通過采購零配件進(jìn)入中國市場，現(xiàn)在的中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責(zé)任公司就是GE航空在中國的第一家供應(yīng)商。

如今，GE航空集團(tuán)在中國的供應(yīng)商超過三十多家，入華40年來，本土化戰(zhàn)略也是GE航空集團(tuán)始終堅持的戰(zhàn)略。

“我是1992年加入GE的。當(dāng)時，整個GE航空在中國的員工不超過十個人。”向偉明回憶。而如今GE和CFM各個型號的民用發(fā)動機基本都已經(jīng)引入中國。

目前在市場上，GE和CFM是唯一的一家覆蓋窄體機和寬體機的發(fā)動機制造廠商。從CF34(商飛ARJ21采用 CFM34-10A發(fā)動機)，到CFM56-3、-5B、-7B，到LEAP發(fā)動機(LEAP-1A，-1B，-1C)，寬體機從GE90到GE90-115B到GEnx-1B，基本上各個型號的民用發(fā)動機機型全部進(jìn)入中國。

目前，GE航空在中國擁有六十多家客戶，六千多臺發(fā)動機裝機量，另外還有四千多臺訂單。“對GE航空而言，我們不僅僅只是賣出產(chǎn)品，我們更看重產(chǎn)品銷售出去之后，如何加強客戶支援。”向偉明指出，在中國，GE航空有一支功能完善的客戶服務(wù)團(tuán)隊，包括技術(shù)代理、客戶支援經(jīng)理、客戶項目經(jīng)理，有負(fù)責(zé)新發(fā)動機合同的，有負(fù)責(zé)服務(wù)，包修協(xié)議的，以確保合同執(zhí)行得到更有利的支持，在主要城市也都有服務(wù)代表團(tuán)隊。

據(jù)記者了解，目前GE航空在中國的維修網(wǎng)絡(luò)中包括7家發(fā)動機大修廠(含合資及授權(quán)的第三方大修廠)，可以維修GE航空和CFM幾乎各型號的民用發(fā)動機，為在華運營的主要發(fā)動機型號提供本地維修的能力。

除了大修廠外，GE航空也通過廣漢航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心，為民航局、航空公司進(jìn)行人才培養(yǎng)。至今，廣漢航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心為國內(nèi)的各個航空公司培養(yǎng)了一萬四千名航線維護(hù)人員。不久，這一培訓(xùn)中心將遷址成都天府機場，進(jìn)一步提高培訓(xùn)規(guī)模和培訓(xùn)能力。

GE航空集團(tuán)在與中國民航的產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成深入合作的同時，也在中國自主飛機項目上發(fā)揮了重要作用。作為中國商飛公司重要的戰(zhàn)略合作伙伴，GE航空集團(tuán)及其合資公司CFM正在全方位支持國產(chǎn)支線客機ARJ21項目和國產(chǎn)大飛機C919項目。如今，搭載CF34-10A發(fā)動機的ARJ21已進(jìn)入了交付的快車道，C919的六機四地試飛工作也正順利進(jìn)行。在航電方面，GE還與中航工業(yè)成立昂際航電，為C919提供模塊化的航電系統(tǒng)，目前整個項目進(jìn)展順利。

全方位支持抗疫

“40年來，在幾代GE航空人的努力下，GE航空集團(tuán)在中國取得了長足發(fā)展，同時也有幸見證并深入?yún)⑴c了新中國民航業(yè)的起步、發(fā)展和壯大。“向偉明指出，”今年，突如其來的新冠疫情令全球航空業(yè)深受重創(chuàng)，而中國民航業(yè)領(lǐng)先于全球的復(fù)蘇速度，讓我們對這一市場未來的發(fā)展更加充滿信心。”

據(jù)記者了解，今年，在全球航空業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)的情況下，GE航空集團(tuán)仍確保了各項工作如期開展，包括以出色的產(chǎn)品和客戶支援服務(wù)，保障各航司安全平穩(wěn)運送抗疫物資和醫(yī)護(hù)人員;為ARJ21的交付和C919試飛提供全力支持;創(chuàng)新性地研發(fā)了線上課程，確保技術(shù)維修和管理培訓(xùn)等課程的繼續(xù)進(jìn)行;加大力度推行精益管理的理念，提高效率應(yīng)對疫情帶來的新常態(tài)等。此外，GE中國還在疫情爆發(fā)初期，就捐贈了2000萬元人民幣的醫(yī)療物資及現(xiàn)金用于抗疫。

為了支持中國商飛C919國產(chǎn)大飛機的試飛工作，在今年內(nèi)2月疫情最嚴(yán)重的時候，為防止路上的交叉?zhèn)魅荆珿E的試飛團(tuán)隊從上海坐十個小時的包車大巴到東營現(xiàn)場支援C919的試飛。

此外，疫情期間由于大量航班停飛，而飛機一旦需要停飛，就必須按照維修手冊的要求，根據(jù)預(yù)期停飛的時長對發(fā)動機實施相應(yīng)的預(yù)防性維修和防護(hù)措施。其中，發(fā)動機保護(hù)罩可使發(fā)動機免受碎片、濕氣以及可能導(dǎo)致腐蝕的天氣條件的影響。當(dāng)疫情在中國不斷蔓延時，航空公司對發(fā)動機保護(hù)罩的需求量急劇猛增，而疫情期間物流受阻，一時間，GE方面也無法取得足夠數(shù)量的發(fā)動機保護(hù)罩。

在這種情況下，GE航空的現(xiàn)場服務(wù)團(tuán)隊第一時間想到在當(dāng)?shù)貙ふ铱梢蕴峁┖细癞a(chǎn)品的供應(yīng)商，并將供應(yīng)商的信息分享給整個大團(tuán)隊，希望能幫助到中國其他有需求的航司。后來，隨著疫情擴(kuò)散至全球，中國現(xiàn)場服務(wù)團(tuán)隊的經(jīng)驗更成為其他國家GE現(xiàn)場團(tuán)隊的“操作手冊”。

“疫情改變了很多人的生活工作習(xí)慣，數(shù)字化是未來的重點，而我們的重點則在于如何幫助航空公司通過數(shù)字化提高效率。”向偉明告訴記者“目前，我們在做數(shù)字化培訓(xùn)，未來配合AR、5G的技術(shù)，戴上眼鏡，整個培訓(xùn)課程都可以自學(xué)。”

“隨著國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，民航運輸也在逐步復(fù)蘇中，而中國正在引領(lǐng)民航業(yè)的復(fù)蘇，中國目前的航班情況也是恢復(fù)形勢最好的，中國民航市場仍將是全球航空業(yè)市場最具增長潛力的市場之一，對GE航空而言，在未來十年二十年，中國也依然是我們最重要的市場，也是增長最快的市場。”向偉明進(jìn)一步指出，“作為中國民航的戰(zhàn)略合作伙伴，我們將長期支持中國市場并繼續(xù)推進(jìn)在華發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)以客戶和市場為中心，以客戶的成功和成長為驅(qū)動力，繼續(xù)推動具有差異化的本土化建設(shè)，深化戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的合作伙伴關(guān)系，夯實我們與中國民航和航空業(yè)的全方位合作。”