近期，長(zhǎng)三角多地迎來(lái)寒潮，氣溫陡降至冰點(diǎn)以下，但各鐵路建設(shè)工地依然熱火朝天。1月8日上午，徐連(徐州—連云港)高鐵開始全線運(yùn)行試驗(yàn)，標(biāo)志著該線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，將結(jié)束蘇北地區(qū)邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，這也是“十四五”長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)迎來(lái)的首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

運(yùn)行試驗(yàn)是新建高鐵線路開通前進(jìn)行的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、典型故障場(chǎng)景演練、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn)等測(cè)試內(nèi)容，檢驗(yàn)整體系統(tǒng)在正常、極限、設(shè)備故障、模擬運(yùn)營(yíng)等條件下運(yùn)營(yíng)的適應(yīng)性、穩(wěn)定性，使全線滿足正常運(yùn)營(yíng)要求，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

徐連高鐵位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過(guò)徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東?？h、海州區(qū)，正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等7座車站。

徐連高鐵于2017年7月開工建設(shè)，2020年6月全線鋪軌，10月開始靜態(tài)驗(yàn)收，12月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司組織相關(guān)參建單位和技術(shù)部門精細(xì)檢測(cè)調(diào)試，先后開行綜合檢測(cè)列車、動(dòng)車組等各類試驗(yàn)列車共1340列，檢測(cè)總里程達(dá)33180公里，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)385公里。

上午8時(shí)整，第一列試運(yùn)行高鐵在徐州東站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。列車以每小時(shí)300余公里的速度飛馳在蘇北大地之上，8時(shí)45分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)連云港站。“從徐州到連云港，原來(lái)普通客運(yùn)列車一般要3小時(shí)以上，如今的高鐵最短僅需45分鐘就可到達(dá)!”在馳往連云港方向的列車上，徐州機(jī)務(wù)段運(yùn)用科工程師張明介紹，運(yùn)行試驗(yàn)期間，上線運(yùn)行的高鐵列車與正式開通運(yùn)行的動(dòng)車組列車基本一致。與正式運(yùn)營(yíng)列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。徐連高鐵運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間將持續(xù)一個(gè)月左右，預(yù)計(jì)2月上旬具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

據(jù)徐州鐵路樞紐建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)崔強(qiáng)介紹，徐連高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。徐連高鐵建成通車后，陸橋通道從連云港至烏魯木齊將全線貫通，實(shí)現(xiàn)連云港至徐州1小時(shí)，至南京、鄭州和濟(jì)南2小時(shí)“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，對(duì)進(jìn)一步完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。