6月，在甘肅慶陽黃土高原上，銀西鐵路建設(shè)即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。56歲的“老路”正背手走在鐵路沿線上，他不時抬頭看看頭頂?shù)碾娎|，再看看遠處的變電站，嘴角總掛著一絲笑意。

“老路”名叫路永齊，是國網(wǎng)慶陽供電公司安全監(jiān)理工程師，就在前幾日，他參與建設(shè)的銀西高鐵(甘肅段)330千伏供電工程即將全面投運，12條牽引線路已經(jīng)具備向銀西高鐵各牽引變電站供電的條件。

夜間，電力工程建設(shè)者在檢測設(shè)備?！」夸h 攝

路永齊負責銀西鐵路330千伏供電工程線路三標段項目，施工現(xiàn)場均在環(huán)縣境內(nèi)，山大溝深，氣候條件惡劣。歷時22個月，在數(shù)千名工程建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)下，一座座鐵塔、一條條銀線，在黃土高原上的千溝萬壑之間，架起了銀西高鐵的“生命線”。

“2018年12月期間，環(huán)縣境內(nèi)襲來多場暴風雪，但線路基礎(chǔ)施工正處在最關(guān)鍵的階段?；A(chǔ)開挖、驗槽、鋼筋籠檢驗與入坑、混凝土澆筑、保溫等，每個小小的施工環(huán)節(jié)都關(guān)系到工程質(zhì)量和人員安全。”路永齊回憶道。

當時路永齊緊盯現(xiàn)場各項安全防護措施的落實。他說：“不管是誰，沒有登高作業(yè)證，堅決不能登塔。安全就是要做到細致、準確、超前，不能松懈。”

在銀西高鐵供電工程建設(shè)的每一個現(xiàn)場，都有這樣一群“最可愛的人”的傾力付出，他們一身藍衣、頭戴安全帽，常年奔波在大山深處，只有逢年過節(jié)才能與父母妻兒共吃一頓團圓飯。

銀西高鐵供電工程的建設(shè)面臨許多困難，主要是建設(shè)工期緊、施工任務(wù)重、安全風險高、協(xié)調(diào)難度大。

“330千伏蕭關(guān)(洪德)變電站的線路建設(shè)在去年最冷的時候進行，零下二三十度的氣溫條件下，高空放線作業(yè)的危險和難度系數(shù)大大增加，既要保證施工進度，又要保障工人的作業(yè)安全。”國網(wǎng)慶陽供電公司業(yè)主項目建設(shè)經(jīng)理楊曉峰介紹說，這條線路全長170公里，342基鐵塔，架線距離長，而且線路跨越電力線路、石油線路、農(nóng)改線路、通訊網(wǎng)絡(luò)線路等260多條，經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，最終在4個月的時間之內(nèi)完成了架線任務(wù)。

“330千伏供電工程不僅對銀西高鐵的電網(wǎng)骨架起到支撐作用，對慶陽網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也起到了很大作用。供電能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，安全可靠性也得到全面提升。”國網(wǎng)慶陽供電公司變電運檢中心副主任張文平說。