回顧過往幾年，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）在中國市場的開年首月均有上佳表現(xiàn)，并且連年提升。2017年1月，5萬輛；2018年1月，6萬輛；今年1月，奧迪、奔馳則在7萬輛的高度展開新一輪的爭奪。這預(yù)示著今年的“ABB之爭”將再度升級，并將繼續(xù)推動中國高檔車市場的整體發(fā)展。

寶馬1月在華銷量雖然尚未公布，但是其年內(nèi)即將推出的21款龐大新產(chǎn)品陣容，已經(jīng)吊足了人們的胃口。正所謂：“好的開始便已成功了一半”。以ABB當(dāng)前的市場表現(xiàn)，似乎不難預(yù)見成功的另一半。

昨日(2月11日)，農(nóng)歷正月初七，2019年春節(jié)假期之后的首個工作日，奔馳宣布1月在華銷量突破7萬輛，以“破七”之勢收獲新年“開門紅”。

奔馳中國提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共計在華交付72838輛新車。其中，梅賽德斯-奔馳品牌單月銷量首次突破7萬輛，同比增長近5%。而在此之前，奧迪方面也宣布在中國市場創(chuàng)下1月歷史最佳銷量成績，達(dá)64000輛，同比增長5.1%。

回顧過往幾年，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)在開年首月均有上佳表現(xiàn)，并且連年提升。2017年1月，ABB三家銷量均超過5萬輛;2018年1月，三家又以6萬輛左右的銷量，為在2018年的成功拉開序幕。

2019年1月，奧迪、奔馳則以接近或超過7萬輛的成績，展開了新一輪的爭奪。這預(yù)示著今年的“ABB之爭”將再度升級，并將繼續(xù)推動中國高檔車市場的整體發(fā)展。

從奧迪、奔馳各自的“新春媒體溝通會”上不難看出，兩家企業(yè)都已為新一輪競爭做好了準(zhǔn)備，將在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、銷售等各方面繼續(xù)增強自身實力。

奧迪將在去年16款新車的“史上最強產(chǎn)品攻勢”基礎(chǔ)上，再度推出18款新車型。同時，還將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系方面加大四五線空白市場的覆蓋，并重點關(guān)注經(jīng)銷商展廳的數(shù)字化、模塊化、活力化改造。而在銷售體系方面，奧迪將強化其在線4S店線上平臺的運營能力，進一步打造覆蓋線上、線下的新零售體系。

奔馳將重點發(fā)力SUV產(chǎn)品，在其15款全新及改款車型規(guī)劃中，SUV車型就達(dá)10款之多。而在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，已在去年實現(xiàn)“全網(wǎng)數(shù)字化”的奔馳，將于今年逐步邁入提升客戶體驗的“智慧網(wǎng)絡(luò)”階段。在銷售上，奔馳也將加強線上線下觸點整合，在數(shù)字化體驗領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

值得注意的是，在奧迪、奔馳的2019年規(guī)劃中，對于數(shù)字化、智能化等不但多有提及，而且這些幾年前還被認(rèn)為是面向未來的“新四化”詞匯，如今正在一步步付諸實施。當(dāng)中最明顯的就是新能源車的“落地”：奧迪e-tron純電SUV，將于今年上半年以進口方式引入中國市場;而梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV也將于今年底國產(chǎn)上市。由此，奧迪、奔馳將在新能源方面展開最為直接的“碰撞”。

截至記者發(fā)稿，寶馬1月在華銷量雖然還未公布，但是以其即將推出的21款的龐大新產(chǎn)品陣容，已經(jīng)吊足了人們的胃口。正所謂，“好的開始便已成功了一半”。以ABB當(dāng)前的表現(xiàn)，似乎不難預(yù)見成功的另一半。