記者近日從業(yè)內(nèi)獲悉，在新一輪促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策紅利預(yù)期下，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛出臺(tái)政策以爭(zhēng)取有一個(gè)好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

例如，長(zhǎng)安歐尚日前宣布率先實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，最高可享受22000元廠家補(bǔ)貼。除了長(zhǎng)安汽車(chē)外，北京現(xiàn)代部分車(chē)型享受廠家直補(bǔ)購(gòu)置稅50%。據(jù)悉，一汽-大眾方面，推出四款轎車(chē)首先進(jìn)入“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的賣(mài)場(chǎng)。凡通過(guò)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)型，可按照金融貸款分期支付車(chē)款。

此外，包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等汽車(chē)企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)新一輪促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策帶來(lái)的市場(chǎng)需求。

今年1月29日，國(guó)家發(fā)改委同工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”)。其中，“多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”被列在了首位。

值得注意的是，方案中特別提到了“促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代”。方案明確，有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，從而帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)保有量較低，此輪促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將釋放利好。

事實(shí)上，早在2009年到2011年，我國(guó)就曾出臺(tái)汽車(chē)以舊換新的政策，通過(guò)適當(dāng)補(bǔ)貼，推動(dòng)報(bào)廢老舊汽車(chē)、黃標(biāo)車(chē)，并換購(gòu)新車(chē)。受這一政策影響，2009年我國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬(wàn)輛，2010年初汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增幅高達(dá)32.37%。

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌近日指出，2018年雖然汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售增速回落2.8個(gè)百分點(diǎn)，但是我國(guó)汽車(chē)新車(chē)消費(fèi)總量2800多萬(wàn)輛，列全球第一。城鎮(zhèn)每百戶汽車(chē)擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的需求空間還是非常大的。我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)仍處于上升期，消費(fèi)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，消費(fèi)模式不斷創(chuàng)新，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)不變，消費(fèi)貢獻(xiàn)進(jìn)一步增強(qiáng)，消費(fèi)升級(jí)在我國(guó)還將經(jīng)歷較長(zhǎng)的發(fā)展階段。

業(yè)內(nèi)表示，此次一系列促消費(fèi)政策，有望拉動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，在各項(xiàng)政策以及基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善的形勢(shì)下，我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有望成為2019年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2800萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售量可達(dá)2360萬(wàn)輛，與2018年持平;商務(wù)車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售量為440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33%。

有專(zhuān)家表示，在消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)下，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的需求已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，以往的產(chǎn)品不一定仍然適合農(nóng)村市場(chǎng)。

眾多業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)非常突出，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須重視市場(chǎng)需求的變化。而近幾年，國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品在技術(shù)、品質(zhì)、品牌等方面也得到了很大提升，尤其是在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些新興技術(shù)方面，已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。