今年第三季度以來，車企高層人事變動(dòng)又進(jìn)入一個(gè)高潮期。廣汽集團(tuán)高層換防，李峰從寶能轉(zhuǎn)戰(zhàn)現(xiàn)代起亞、安鐵成離開神龍執(zhí)掌中汽中心，以及一眾造車新勢(shì)力頻繁的人事任命，幾乎無不引發(fā)人們更多猜想。

“老將”履新多屬臨危受命

7月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布新一輪人事任命。其中：馮興亞任廣汽新能源董事長(zhǎng);劉偉兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長(zhǎng);張躍賽任廣汽乘用車總經(jīng)理;郁俊兼任廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)，不再擔(dān)任廣汽新能源董事長(zhǎng)及廣汽乘用車總經(jīng)理;胡蘇兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長(zhǎng)。

對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，上半年的情況不容樂觀，產(chǎn)銷同比分別下降9.49%和1.69%;營(yíng)收為283.51億元，同比下降28.84%;凈利潤(rùn)為49.19億元，同比下降29.41%。

市場(chǎng)低潮之際的人事調(diào)整，似乎更是希望能集中優(yōu)勢(shì)資源支持自主品牌業(yè)務(wù)發(fā)展。而廣汽集團(tuán)的任命文件中也強(qiáng)調(diào)：“此次人事調(diào)整緊緊圍繞強(qiáng)化自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)而展開。”從郁俊和馮興亞的職位變動(dòng)情況看，廣汽集團(tuán)一方面在提升新能源板塊的戰(zhàn)略地位，另一方面也在強(qiáng)化廣汽集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略。

隨后，現(xiàn)代起亞9月初發(fā)布消息，任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這是起亞汽車首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國(guó)籍CEO。作為一名汽車圈經(jīng)驗(yàn)豐富的“老將”，李峰曾于2009年至2013年期間擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，與現(xiàn)代汽車集團(tuán)頗有淵源。

9月18日，中汽中心宣布，安鐵成任中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，擔(dān)任法定代表人;而銷量下滑明顯的神龍汽車，至今尚未公布接替人選。

新勢(shì)力人事調(diào)整勝算幾何

造車新勢(shì)力的人事變動(dòng)，同樣牽動(dòng)著業(yè)界的目光。

7月29日，奇點(diǎn)汽車確認(rèn)，在造車領(lǐng)域有近40年經(jīng)驗(yàn)的日本汽車專家宇野高明出任奇點(diǎn)汽車的汽車工程總工程師。根據(jù)安排，宇野高明全面負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車整車產(chǎn)品研發(fā)工作，直接向CEO沈海寅匯報(bào)。宇野高明曾先后任日產(chǎn)第二商品開發(fā)部部長(zhǎng)、日產(chǎn)R&D管理部部長(zhǎng)、日產(chǎn)第二動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部部長(zhǎng)、日本博世底盤控制部門的開發(fā)及生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，不僅資深且經(jīng)驗(yàn)豐富。而奇點(diǎn)iC3新車型按照計(jì)劃，將于2021年初量產(chǎn)上市。

值得注意的是，奇點(diǎn)汽車不僅從日本引入了人才，還引來了資金。10月12日，奇點(diǎn)汽車宣布獲得日本伊藤忠商事株式會(huì)社總部戰(zhàn)略投資，外界估計(jì)在1億美元(約合人民幣7億元)以上，遠(yuǎn)超去年伊藤忠商事關(guān)聯(lián)公司的上海伊藤忠商事有限公司的投資10億日元(約合人民幣6500萬元)。如果引資成功，伊藤忠商事將成為奇點(diǎn)的第二大股東。

8月6日，合眾汽車宣布，原觀致汽車高級(jí)副總裁兼研究院院長(zhǎng)王可峰出任合眾汽車高級(jí)副總裁。王可峰曾先后在北汽福田、北汽新能源以及觀致汽車任職多年，分別歷任副院長(zhǎng)、工程研究院院長(zhǎng)、高級(jí)副總裁等職。

9月3日，法拉第未來(Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)宣布任命原拜騰董事長(zhǎng)畢?？禐槠淙駽EO，創(chuàng)始人賈躍亭辭去原任CEO職務(wù)，出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)。同時(shí)，作為此次組織架構(gòu)變革的重要一步，F(xiàn)F公開招募全球董事長(zhǎng)。

而據(jù)公開報(bào)道，賈躍亭近日已在美國(guó)向法院主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重整。如果實(shí)現(xiàn)，賈躍亭將不再持有FF任何股權(quán)。

10月12日，蔚來確認(rèn)已進(jìn)行新一輪人事調(diào)整，其中包括沈峰晉升為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)質(zhì)量、采購(gòu)、制造物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì);周欣晉升為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)助CEO進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)工作;Ganesh V·Iyer晉升執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)全球數(shù)字化業(yè)務(wù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)蔚來北美公司的全面管理，三者均直接向李斌匯報(bào)。此外，黃晨東晉升為高級(jí)副總裁，向李斌匯報(bào);鐘萬里晉升為高級(jí)副總裁，向沈峰匯報(bào);Danilo Teobaldi晉升為副總裁。

此前的財(cái)報(bào)顯示，蔚來累計(jì)虧損達(dá)百億元以上。“優(yōu)化組織就像人減肥一樣，我們現(xiàn)在是加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)、燃燒脂肪，不是大家所說的‘鋸?fù)?rsquo;。裁人重要，人才更重要。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)此公開表示。

其實(shí)，三季度以來，還有寶馬集團(tuán)新任首席執(zhí)行官齊普策8月正式上任;大眾集團(tuán)加拿大首席執(zhí)行官Daniel Weissland從9月1日起加盟奧迪美洲;福特歐洲董事長(zhǎng)Steven Armstrong10月1日出任長(zhǎng)安福特總裁等。

“面臨不利的市場(chǎng)形勢(shì)和產(chǎn)銷下滑等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，履新者肩上的擔(dān)子并不輕松。在這樣的背景下，這些人事變動(dòng)既給人們帶來許多猜想，也帶來更多期待。”汽車行業(yè)分析師鐘師向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。(趙建國(guó))