近日據媒體爆料，游俠汽車存在研發(fā)不實、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等“罪狀”。自2019年年底傳出與地方洽談收購的消息后，游俠汽車近半年時間都沒有新的動靜，確實讓外界懷疑其發(fā)展狀況。汽車之家就此向游俠汽車方面求證，官方否認了研發(fā)不實的說法，并表示去年年底進行了10%左右的裁員調整，今年因控制成本也做了全員減薪，目前重點工作是籌備量產。

游俠汽車成立于2014年4月，是最早一批新造車企業(yè)，在2015年7月便亮相了首款車型——游俠 X。由于當時展示的產品仍不成熟，“神似”翻版特斯拉，且發(fā)布會以PPT演示為主，曾一度被打上“PPT造車”的標簽。就在游俠汽車陷入輿論危機時，原西拓工業(yè)集團董事長衛(wèi)俊開始接手該項目，也曾帶來新的發(fā)展動力和希望。

2017年9月，游俠汽車與博世、富田電機等20家零部件供應商簽署了戰(zhàn)略合作協議。2018年4月，游俠完成50億元B輪融資后，位于浙江湖州市的游俠汽車超級工廠項目也開始啟動。同年8月，游俠再次獲得3.5億美元B+輪融資。當時官方還表示，首款量產車游俠 X將于2018年第四季度亮相，最快于2019年交付。

但是到目前為止，游俠的量產車、工廠一樣也沒有落地。據悉，游俠汽車一開始堅持自建工廠生產的計劃已有所調整，轉而尋求與傳統車企合作，通過代工的模式實現量產。湖州工廠的土地和工廠此前是由游俠汽車投資購買，游俠曾與當地政府協商“接盤”事宜，從而抽調部分資金，繼續(xù)用在量產供應鏈、研發(fā)投入、市場運營等方面。游俠汽車最新表示，目前還在與其他車企洽談合作，現階段主要目標是實現量產，不過針對今年市場現狀不會太激進。

近兩年汽車市場下行，資本也迎來冰封期，眾多依靠融資的互聯網造車企業(yè)接連受挫。此前博郡汽車、前途汽車都已被曝光難以為繼的問題，等待游俠汽車們的前景不容樂觀。(杜俊儀)