發(fā)動機是汽車最核心的部件，它決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。近日，“挑戰(zhàn)超高熱效率 燃擎奔騰中國芯“中汽中心最高熱效率001號認證直播隆重上線，中汽中心檢測認證事業(yè)部、 上海交通大學汽車工程研究院、一汽集團研發(fā)總院三方專家齊聚論道，一同見證最高熱效率001號認證誕生的歷史時刻。

作為國內(nèi)首個針對發(fā)動機熱效率的第三方權威認證機構，中汽中心以科學、嚴格的檢驗過程，為奔騰4GB15TD發(fā)動機進行了嚴謹客觀的認證。憑借絕佳性能、硬核表現(xiàn)，一汽奔騰T77 PRO搭載的第三代“智擎魔方”發(fā)動機獲得中汽中心最高有效熱效率“能效之星”001號證書，39.06%最高熱效率突破自主量產(chǎn)1.5T發(fā)動機極致，高效節(jié)能領先行業(yè)水平。

汽油機熱效率60年僅提升10%

熱效率是發(fā)動機研發(fā)繞不開的指標，但熱效率到底是什么?發(fā)動機熱效率的提高有多難?大部分人心中都沒有概念。上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏先生蒞臨直播現(xiàn)場，深入淺出地科普了熱效率相關話題。

汽車發(fā)動機熱效率越高，意味著動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性都會更好，全球車企無不絞盡腦汁突破熱效率的能耗桎梏，但熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。1960年到2020年整整60年，人類已經(jīng)能將宇航員送上月球，列車的時速已經(jīng)提升到600km，手機用戶從1G時代進入5G時代，但汽油機的熱效率卻僅僅提高了10%，可見發(fā)動機熱效率提升的難度之高。

目前自主品牌汽油機的熱效率大部分在38%以下，一汽奔騰的工程師們戮力同心、夙興夜寐，闖過無數(shù)技術的研發(fā)瓶頸，終于率先實現(xiàn)39.06%的突破，奔騰T77 PRO第三代“智擎魔方”發(fā)動機成為自主量產(chǎn)發(fā)動機中熱效率的領軍者。

理論上，發(fā)動機熱效率從35%提高到39%，一箱油的行駛里程可以從500公里提升到550公里。超高熱效率加持，奔騰T77 PRO的百公里油耗僅為6.8L，同時只需要加注92號油，非常經(jīng)濟實惠，切實為用戶降低用車成本。

自主量產(chǎn)發(fā)動機六之最

追求更高的熱效率就是追求發(fā)動機核心技術的極限，而一汽奔騰第三代“智擎魔方”發(fā)動機由多項行業(yè)領先技術加持，坐擁“自主量產(chǎn)發(fā)動機六之最”：除了權威認證熱效率最高的1.5T發(fā)動機，還包括壓縮比最高的米勒循環(huán)發(fā)動機，最智能的發(fā)動機，最清潔的發(fā)動機，壓比最高、響應最快的渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩覆蓋轉速范圍最寬的發(fā)動機。

奔騰T77 PRO發(fā)動機采用了高效的米勒循環(huán)技術，搭載350bar三次高壓噴射系統(tǒng)，同時配合馬蹄形活塞，壓縮比高達11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保證發(fā)動機獲得更高的動力和更強的爆發(fā)力。

350bar高壓噴射是當前量產(chǎn)車最高的噴油壓力，油滴納米級霧化營造了近乎完美的燃燒系統(tǒng)，使得顆粒物排放僅為國六b法規(guī)的十分之一，直接滿足2023年7月1日前所有的排放法規(guī)。

智能熱管理模塊技術可以使發(fā)動機長期工作于最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)低溫快速暖機、高溫極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時還能提高發(fā)動機可靠性。值得一提的是，中國一汽是國內(nèi)首家在量產(chǎn)發(fā)動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。

一汽奔騰是自主品牌首個使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控制電磁閥，在發(fā)動機熱負荷實現(xiàn)活塞冷卻系統(tǒng)智能開啟，減少活塞不必要的冷卻產(chǎn)生的機油流量消耗，實現(xiàn)整車油耗降低。

智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調(diào)節(jié)，讓奔騰T77 PRO搭載的發(fā)動機節(jié)油性能發(fā)揮到極致，也提高了發(fā)動機的整機可靠性。