2020年6月13日，中國(guó)汽車(chē)重慶論壇如期在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。來(lái)自重慶市政府的領(lǐng)導(dǎo)，汽車(chē)廠商代表和眾多媒體出席了論壇。

2020中國(guó)汽車(chē)重慶論壇是今年首次行業(yè)聚會(huì)，我們的話題自然離不開(kāi)疫情，離不開(kāi)車(chē)市的重啟和重振。那么究竟應(yīng)該如何評(píng)估疫情的影響?如何做好后疫情時(shí)期的應(yīng)對(duì)之策呢?對(duì)此，北京集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼先生在論壇上率先致辭，將一些他個(gè)人的思考與大家分享。

盛夏來(lái)臨，疫情過(guò)后的汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇才開(kāi)始。在此環(huán)境下，2020中國(guó)汽車(chē)重慶論壇與重慶汽車(chē)展覽會(huì)同期開(kāi)展，北京集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼與何為行業(yè)大佬一同討論如何度過(guò)當(dāng)下困境。同時(shí)深思在經(jīng)濟(jì)蕭條的汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題上，如何提升品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度下的轉(zhuǎn)型。

蕭條現(xiàn)狀下的危機(jī)與機(jī)遇

席卷全球的疫情給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的巨大傷害，是每一個(gè)人都不愿意看到的。疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊加上自去年以來(lái)汽車(chē)本身就呈現(xiàn)出的緩增長(zhǎng)趨勢(shì)，更是雪上加霜。但是我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豪華高端品牌的銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，弱勢(shì)品牌、新能源汽車(chē)則多出現(xiàn)了大幅下滑。這也正說(shuō)明了市場(chǎng)消費(fèi)能力還是在的，這也就是我們的機(jī)遇所在。

““危”和“機(jī)”總是共同生存的，克服危即是機(jī)。”在論壇上，徐和誼語(yǔ)氣非常激揚(yáng)，也證明了他對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信心。中國(guó)目前成為了全球汽車(chē)消費(fèi)回暖最大的市場(chǎng)，就拿5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)了11%和7%，結(jié)束了汽車(chē)行業(yè)十幾個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。這也和國(guó)內(nèi)控制住了疫情最早復(fù)工分不開(kāi)關(guān)系，但這樣的成績(jī)著實(shí)為全球汽車(chē)行業(yè)注入了很大的信心。我們都知道，中國(guó)是一個(gè)擁有每年2500萬(wàn)輛以上、全球最大規(guī)模的單一市場(chǎng)，但國(guó)家人均汽車(chē)的保有量和人均的收入水平較發(fā)達(dá)國(guó)家又存在很大的差距。隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，汽車(chē)的銷(xiāo)量肯定還會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，天花板還遠(yuǎn)未到來(lái)，并且用戶對(duì)更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求正在不斷的增長(zhǎng)。另外，國(guó)家出臺(tái)的乙一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，也將有力的支撐國(guó)內(nèi)車(chē)市平穩(wěn)健康發(fā)展。

產(chǎn)品精益求精 加快國(guó)際化進(jìn)程

“我們要緊緊圍繞用戶需求提供質(zhì)量過(guò)硬、品質(zhì)過(guò)高的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。”對(duì)于北汽產(chǎn)品的質(zhì)量，徐和誼始終都保持高度重視，市場(chǎng)的反饋也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。就如北汽EU7等新的熱銷(xiāo)產(chǎn)品和最近持續(xù)火爆北京X7等車(chē)型，都代表了企業(yè)提升產(chǎn)品力的執(zhí)著追求和持續(xù)進(jìn)展。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題的確存在，加上這次疫情加速了整個(gè)行業(yè)淘汰賽的進(jìn)程。為了贏得發(fā)展的機(jī)會(huì)，我們就必須不斷地改善產(chǎn)品，并拓展銷(xiāo)路。經(jīng)歷多年經(jīng)驗(yàn)的積累，很多自主品牌都具備了在國(guó)際化市場(chǎng)爭(zhēng)勝的能力，與此同時(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和重構(gòu)在疫情催化下也將會(huì)明顯的提速，更多的資源也將會(huì)轉(zhuǎn)向中國(guó)，產(chǎn)業(yè)的重心將進(jìn)一步向中國(guó)傾斜，這些都是自主品牌轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)的助燃劑。

企業(yè)轉(zhuǎn)型走向國(guó)際前列

目前跨國(guó)公司圍繞新“四化”在全面的發(fā)力，更多的主流外企正在將中國(guó)作為新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略核心的陣地。通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、換代產(chǎn)品、加大投資等方式，形成對(duì)中國(guó)自主品牌在轉(zhuǎn)型方向的趕超之勢(shì)。

但是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用11年的開(kāi)拓進(jìn)取走在了全球新能源化轉(zhuǎn)型的前列，并且已經(jīng)連續(xù)5年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，具備了全球最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)和零部件企業(yè)。即使在疫情的影響力，中國(guó)的供應(yīng)商體系也并沒(méi)有因此而減緩，充分體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)固和制度優(yōu)勢(shì)。

就如在核心技術(shù)方面，北汽就持續(xù)強(qiáng)化“純電為主、三線并舉”技術(shù)路線的關(guān)鍵技術(shù)提升。比如和寧德時(shí)代共同打造全球首款無(wú)模組電池，甚至未來(lái)和冬奧組委合作，推進(jìn)5G-V2X等百余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，確保2022年的冬奧會(huì)成功的舉辦，讓世界見(jiàn)證中國(guó)智造的強(qiáng)大。

北汽始終秉持開(kāi)放共贏的理念，在國(guó)家科技部的支持幫助下，已經(jīng)行業(yè)唯一的國(guó)家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，建成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的新能源汽車(chē)的試驗(yàn)中心，并與華為、紫光等跨界企業(yè)建立了持續(xù)成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)共同體，致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮。