寶馬車系不包括哪些?寶馬車型全系大全
?寶馬作為世界知名豪華汽車制造廠商,入華多年來深得人心,并不斷提供更多的優(yōu)秀產(chǎn)品和革新技術(shù),今年也是寶馬穩(wěn)步發(fā)展的一年,各系列新款車型不斷推出。在此,小編為大家梳理寶馬目前的全系車型,供大家了解和查閱,一文在手,看懂所有寶馬車型!
要想讀懂寶馬的各個(gè)車型,首先得了解寶馬車型命名的規(guī)則。寶馬的車型以數(shù)字1-8作為劃分,具體分為:
數(shù)字前加X代表SAV或SAC車型,如X3
數(shù)字前加M代表高性能車型,如M5
高性能SAV或SAC車型的M字標(biāo)在數(shù)字之后,如X6 M
M后加數(shù)字再加i/Li,代表M Performance運(yùn)動(dòng)性能車型,如M760Li
數(shù)字前加i代表電動(dòng)車型,如i3
數(shù)字前加Z代表雙座跑車,如Z4
數(shù)字后加GT代表介于轎車和SAV之間的跨界車型,如3系GT
數(shù)字后加i,代表標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,如325i
數(shù)字后加Li,代表加長軸距車型,如740Li,X1 sDrive25Li
數(shù)字后加Le,代表長軸距新能源車型,如530Le
sDrive代表兩驅(qū)車型,xDrive代表四驅(qū)車型
Ps:SAV即豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車,SAC即豪華運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車
了解完以后,我們開始進(jìn)入正題,讓你一文讀懂寶馬各個(gè)車系的特點(diǎn)!
寶馬1系
1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車(F52)
上市時(shí)間:2017年2月
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(140馬力),2.0T四缸(192馬力)
1系三廂轎車是寶馬針對中國市場提供的入門車型,雖是入門,但精髓一點(diǎn)不少,不僅提供家族式的M運(yùn)動(dòng)套件,還有Nappa真皮材質(zhì)的“丁字褲”M多功能方向盤,更有全系標(biāo)配電子換擋桿和8.8英寸中央觸控顯示屏,而全新升級的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱讓1系三廂車最快7.5秒便可破百。
1系兩廂運(yùn)動(dòng)轎車(F40)
上市時(shí)間待定
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(140馬力),2.0T四缸(306馬力)
全新1系采用FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造,煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及加大的車內(nèi)空間讓全新1系成為了兼顧家用與運(yùn)動(dòng)性能的車型,新加入的ARB防滑控制系統(tǒng)能夠保證1系的動(dòng)態(tài)駕駛足夠精彩穩(wěn)定,此外頂級車型M135i xDrive亦搭載了寶馬目前最強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),能夠爆發(fā)306馬力,破百僅需4.8秒,該車有望于2020年引入國內(nèi)。
寶馬2系
2系雙門轎跑車(F22)
上市時(shí)間:2014年3月
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力)
2系雙門轎跑車無疑扛起了寶馬的一面操控大旗,緊湊純粹的前置后驅(qū)布局,優(yōu)雅動(dòng)感的車身姿態(tài),超越同級的動(dòng)態(tài)駕駛性能,豐富的駕駛樂趣都是TA鮮明的特點(diǎn),不過得多說一句:下一代寶馬2系雙門轎跑車將會(huì)是下一代2系家族中唯一一款后驅(qū)車型,并將于2021年8月在寶馬墨西哥工廠投產(chǎn)。
2系敞篷轎跑車(F23)
上市時(shí)間:2015年3月
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力)
20秒左右就能開啟/關(guān)閉軟頂敞篷,加上后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢,在30萬元緊湊級敞篷跑車細(xì)分市場,樂趣與風(fēng)度兼具的2系敞篷跑車可以說是絕對的強(qiáng)者,2019款上市后也增配了不少,值得注意的是,2系敞篷車是最后一次更新產(chǎn)品了,未來不會(huì)推出換代車型,也就是說2系敞篷車會(huì)永遠(yuǎn)消失,所以想買的朋友得抓緊了。
2系四門轎跑車(F44)
即2系Gran Coupé
上市時(shí)間待定
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(140馬力),2.0T四缸(306馬力)
2系四門轎跑車是寶馬史上首款緊湊級四門轎跑車,作為偶數(shù)字輩的TA,傳承了寶馬對于美感的追求,所以在2系GC上能看到無邊框車門,類似8系的六邊形天使眼LED大燈,修長的倒L型尾燈等等精彩設(shè)計(jì)。同樣,這臺(tái)2系四門轎跑車提供了史上最強(qiáng)勁的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出最大馬力306匹,破百僅需4.9秒。
2系旅行車(F45)
即2系A(chǔ)ctive Tourer
上市時(shí)間:2016年3月
車型定位:MPV
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(136馬力),2.0T四缸(192馬力)
UKL前驅(qū)平臺(tái)的MPV+1.5T三缸機(jī),經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,省油大空間是其最鮮明的標(biāo)識(shí),市售成交價(jià)基本在15W左右徘徊,如果你想要特立獨(dú)行,個(gè)性鮮明的大空間寶馬,買TA是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
2系多功能旅行車(F46)
即2系Gran Tourer
上市時(shí)間:2015年6月
車型定位:MPV
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(140馬力)
與兄弟車型2AT不同,2系多功能旅行車(2GT)采用進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售,配額相對較少,7座的布局是2GT一大特點(diǎn),優(yōu)惠幅度小于五座版,對于家庭成員不少的朋友而言,7座2系多功能旅行車的實(shí)用性毋庸置疑,此外,這臺(tái)寶馬的MPV甚至可以選裝M運(yùn)動(dòng)套裝,視覺效果很是不錯(cuò),可以說2GT是一臺(tái)比起2AT更加運(yùn)動(dòng)更加寶馬的MPV車型,并且未來2GT不再會(huì)推出換代車型,所以買到就是絕版車了。
寶馬3系
3系四門轎車(G20/G28)
上市時(shí)間:2019年6月
車型定位:中型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(156馬力/184馬力/258馬力)
比王者出現(xiàn)更早的,便是王者精神,作為寶馬靈魂車型的3系到如今已經(jīng)是第七代了,這款旗艦車型由曾經(jīng)的極致運(yùn)動(dòng)開始過渡到運(yùn)動(dòng)與豪華兼?zhèn)涞娜苋须A段,但同級標(biāo)桿依舊是TA!雖然向家用作出了一些改變,不過對比A4L和C級,最好開的還是3系!不必抬杠,懂的自然懂!
3系GT(F34)
上市時(shí)間:2013年6月
車型定位:中型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力/252馬力)
GT寓意為“盛大的旅行”,這是輛大一碼的寶馬3系,2920mm的軸距讓后排空間非常實(shí)用,而掀背式尾門以及電動(dòng)尾翼讓這輛“3系”既實(shí)用又風(fēng)度翩翩,極具個(gè)性的無邊框車門更是顏值100%,此前寶馬宣布3系GT不會(huì)推出換代車型了,所以鐘意的朋友可以考慮一下了,正巧2019款車型新增了曜夜外觀,配置也有大幅提升,可以說是購買3GT的絕佳時(shí)機(jī)了。
寶馬4系
上市時(shí)間:2013年11月
定位:中型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力:2.0T四缸(184馬力/252馬力)
4系雙門轎跑車(F32),即4系Coupé
邁入F底盤時(shí)代后,3系轎跑車系列正式更名為4系,雖有著與3系如出一轍的設(shè)計(jì),但4系轎跑車系列卻擁有讓人迷戀的腰線和性感的身姿,雙門版車型更是被視為極致運(yùn)動(dòng)的3系,車身尺寸更加緊湊且富有戰(zhàn)斗感。
4系敞篷轎跑車(F33)
2019款4系敞篷新增了曜夜版車型,黑色高光組件的搭配讓顏值更上一個(gè)層次,而4系敞篷轎跑車將在明年換代,屆時(shí)會(huì)取消現(xiàn)有的硬頂敞篷設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)而回歸E46時(shí)代的軟頂敞篷,所以鐘意硬頂設(shè)計(jì)的朋友,現(xiàn)在入手還為時(shí)不晚。
4系四門轎跑車(F36),即4系Gran Coupé
四門設(shè)計(jì)讓4系GC經(jīng)常被人誤以為是3系,其實(shí)不然,4系GC有著極具情調(diào)的外觀設(shè)計(jì),如果你青睞更加優(yōu)雅的外觀,并且兼具一定實(shí)用性,4系GC就是最獨(dú)到的選擇,每次上下車?yán)_修長的無邊框車門時(shí),便是4系GC優(yōu)雅的一面。
寶馬5系
上市時(shí)間:2017年6月
車型定位:中大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力/252馬力)
5系四門長軸距轎車(G38)
5系當(dāng)屬華晨寶馬旗下的“龍頭”車型,月月銷量過萬證明其實(shí)力非凡,在競爭激烈的中大型車市場,拼的是真功夫,同級最佳的操控及動(dòng)力水準(zhǔn)是5系傲視群雄的資本,而豪華質(zhì)感和豐富配置更是5系立于不敗之地的關(guān)鍵。曾經(jīng)喊出“與堅(jiān)持夢想者同行”口號的5系,也一直以更好的狀態(tài)迎來一批又一批車主。
5系四門標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(G30)
原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系,是為鐘情駕駛者所準(zhǔn)備,更加緊湊的車身,全新升級的B系列TU發(fā)動(dòng)機(jī),M復(fù)合高性能卡鉗,丹泉石藍(lán)車漆等等,都是為追求個(gè)性化和極致的你量身定做。
5系插電式混合動(dòng)力長軸距車(G38 PHEV)
530Le的優(yōu)惠幅度最近一直被提起,鑒于95km純電續(xù)航里程的新款車型即將上市,現(xiàn)款530Le開始降價(jià)換市場,對于一牌難求的限牌城市而言,530Le有著極高的吸引力,對于非限牌城市而言,530Le日常代步也是極好的選擇,更多真正追求環(huán)保生活方式的人都不約而同地選擇了TA,而在11月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中,5系插混車型更是位居豪華品牌新能源車型銷量榜首。
寶馬6系GT(G32)
上市時(shí)間:2017年11月
車型定位:中大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(258馬力)
寶馬6系的大旗完全交給了6系GT,這款與標(biāo)軸7系同底盤的GT車型注定是一款特立獨(dú)行,腔調(diào)非凡的寶馬,6系GT沿襲6系家族美學(xué)與性能結(jié)合的獨(dú)到見解,曾榮獲2017年度歐洲車身大獎(jiǎng),取得所有入圍車型的最高分,就連寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克也評價(jià)到:“6系GT為獨(dú)具個(gè)性的客戶而生,以流動(dòng)的雕塑設(shè)計(jì)語言,詮釋出充滿現(xiàn)代感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。”
寶馬7系(G12)
上市時(shí)間:2019年5月
車型定位:大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(265馬力),3.0T六缸(340馬力),4.4T V8(530馬力),6.6T V12(585馬力)
寶馬7系剛剛完成了中期改款,改款如換代的評價(jià)不絕于耳,碩大的進(jìn)氣格柵讓7系的外觀更顯霸氣與磅礴,前臉鍍鉻飾條更是運(yùn)用國畫“提邊”手法勾勒出精致且富有層次感的線條,全新樣式的LED天使眼激光大燈及貫穿式LED尾燈更是點(diǎn)睛之筆,中改7系整車散發(fā)著詩意與大氣。配合上CarbonCore碳纖維內(nèi)核這一輕量化技術(shù),7系在同級別中的運(yùn)動(dòng)性能更是突出,而豐富的個(gè)性化定制也讓你所想,皆能在7系上有所見。
寶馬8系
上市時(shí)間:2019年9月
車型定位:大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:3.0T六缸(340馬力)
8系雙門轎跑車(G15),即8系Coupé
時(shí)隔30年后寶馬將8系重?zé)ㄐ律?,融合了寶馬最新最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言,擁有尺寸更大的雙腎格柵,經(jīng)典賽車“雙氣泡”造型的車頂,而內(nèi)飾亦采用寶馬最為頂級的Merino真皮材質(zhì),如果你要買一臺(tái)集齊所有寶馬最精華元素的車,8系就是你的選擇。
8系敞篷轎跑車(G14)
更加具有視覺沖擊力的斜背車頂在這臺(tái)大型豪華敞篷轎跑車上絕對是一道靚麗的風(fēng)景線,敞篷版本有著8系原本的豪華氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能,更有著獨(dú)一無二的,開懷天地間的氣度,開著這樣一臺(tái)敞篷車行駛在日落時(shí)分,TA或許就是最浪漫的寶馬了。
8系四門轎跑車(G16),即8系Gran Coupé
8系四門版本提供了更靈活多變的乘坐和裝載空間,但運(yùn)動(dòng)性能并未因此而減弱,因?yàn)?系四門版是基于8系雙門版以及M8 GTE賽車開發(fā)而來,經(jīng)過精密的調(diào)校和設(shè)計(jì)優(yōu)化使得運(yùn)動(dòng)性能同樣出色,而8系四門版也是同級別中唯一一臺(tái)直接由雙門轎跑車研發(fā)而來的車型,軸距亦是同級別最長。
SAV車型
寶馬X1(F49)
上市時(shí)間:2016年5月
車型定位:緊湊型SAV
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(140馬力),2.0T四缸(192馬力)
寶馬X1有著越級式的乘坐空間和裝載空間,還支持后排座椅前后移動(dòng),比例放倒,這些特點(diǎn)讓X1成為了豪華品牌緊湊型SUV車市中無敵般的存在,隨著中期改款車型推出后,X1換上了電子檔桿及“丁字褲”M多功能方向盤,還加入了7速雙離合變速箱進(jìn)一步降低了油耗,而插電式混合動(dòng)力車型更提供了110km的純電續(xù)航里程,如果空間是你的必須,操控是你的心愿,X1完全可以滿足你的想象。
寶馬X3(G08)
上市時(shí)間:2018年4月
車型定位:中型SAV
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力/224馬力/252馬力)
寶馬X3是全世界中型豪華SUV的開創(chuàng)者,誕生16年以來獲得全球超150萬忠實(shí)用戶,而首度引入國產(chǎn)之后,X3依舊保證了原汁原味的操控特性,也更加具有性價(jià)比,全系標(biāo)配有寶馬最新的iD7車機(jī)系統(tǒng)。X3也一直是同級別中更好開的SUV,支持后排椅背角度調(diào)節(jié)也增加了空間靈活性,中型SUV,買X3,準(zhǔn)是更好的選擇!
寶馬X5(G05)
上市時(shí)間:2018年12月
車型定位:中大型SAV
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(265馬力),3.0T六缸(340馬力)
作為中大型豪華SUV細(xì)分市場的絕對霸主,X5自上市以來就廣受歡,全新的X型激光大燈,更加硬朗的車身,更加游刃有余的操控體驗(yàn),都讓X5變成了一臺(tái)打破沉悶的車,這個(gè)級別,你不會(huì)找到比X5更好開的車了,而于性價(jià)比來講,亦是如此,前三代車型全球總銷量超過210萬更是實(shí)力的見證。
寶馬X7(G07)
上市時(shí)間:2019年4月
車型定位:全尺寸大型SAV
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:3.0T六缸(340馬力),4.4T V8(530馬力)
寶馬X7是寶馬第一款全尺寸大型豪華SAV,寶馬X系列誕生后時(shí)隔20年才推出這樣一款旗艦產(chǎn)品,所以X7上有著寶馬20年來開發(fā)X車型的豐富經(jīng)驗(yàn),以及對豪華的詮釋。高處不勝寒,X7一出道即萬眾矚目,TA絕對是同級別中最好開的車型,而論豪華程度,相比于其他對手更是有過之而無不及,此外提供6座和7座版本更是為一家人的長途出行考慮到位。
SAC車型
寶馬X2(F39)
上市時(shí)間:2019年10月
車型定位:緊湊型SAC
驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)/四驅(qū)
動(dòng)力形式:1.5T三缸(138馬力),2.0T四缸(189馬力)
寶馬X2作為家族首款緊湊級轎跑SAC,是寶馬在售車型中唯一一臺(tái)帶有C柱藍(lán)天白云標(biāo)志的車型,這也是向?qū)汃R的傳奇跑車3.0CSL致敬,倒梯形的格柵設(shè)計(jì)更是借鑒了貓王的座駕寶馬507。外觀看來X2更像是一臺(tái)轎跑車,但身為SAC,通過性也是毋庸置疑的,而且國產(chǎn)后的X2不僅售價(jià)更加親民,而且操控也有很大提升,寬大的輪距,扎實(shí)的底盤,沉重的轉(zhuǎn)向會(huì)讓你回憶起老寶馬的那種激情。
寶馬X4(G02)
上市時(shí)間:2018年8月
車型定位:中型SAC
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(184馬力/252馬力)
采用了全新設(shè)計(jì)語言的X4,與X3在外形上有了很大的區(qū)分,這是一臺(tái)個(gè)性化的寶馬SAC車型,身后修長平直的LED大燈勾勒出雕塑感般的車身線條,更加運(yùn)動(dòng)化的操控設(shè)定和更加張揚(yáng)的外觀讓X4成為了不愿隨波逐流的選擇。
寶馬X6(G06)
上市時(shí)間:2019年11月
車型定位:中大型SAC
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(265馬力),3.0T六缸(340馬力)
作為轎跑型SUV細(xì)分市場的開創(chuàng)者,X6此次更是跳過中期改款直接換代,帶來了全新的外形設(shè)計(jì),最引人注目的便是發(fā)光進(jìn)氣格柵,整車也顯得大氣沉穩(wěn)且富有運(yùn)動(dòng)感,此外還提供碳纖維內(nèi)飾,L2級別自動(dòng)駕駛等豐富配置,對于轎跑型SUV,X6之外的可以說都是追隨者。
跑車
寶馬Z4(G29)
上市時(shí)間:2019年4月
車型定位:雙門雙座跑車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:2.0T四缸(197馬力),3.0T六缸(340馬力)
Z4作為寶馬的經(jīng)典跑車,曾幾何時(shí)是多少人的夢想,但是因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)讓人望而卻步,值得歡呼的是,如今上市的全新Z4以更親民的價(jià)格區(qū)間讓更多人有機(jī)會(huì)圓了自己的跑車夢,如果你還有一個(gè)高性能夢,那么Z4首款M Performance車型M40i更是滿足了你所有想象。
BMW M Power高性能系列
M2雷霆版(F87)
上市時(shí)間:2018年9月
車型定位:緊湊型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:3.0T六缸(410馬力)
M2雷霆版換裝了M3/M4上那具S55發(fā)動(dòng)機(jī)后,瞬間變身暴躁小鋼炮,這樣一臺(tái)小車上擁有高達(dá)410馬力及550N·m扭矩,僅需4.2秒破百,人們說這是自1M以來最精髓的M,因?yàn)門A有著更短小精悍的車身尺寸,更加利于操控,而霍根海姆賽道銀車漆也讓每一位挑釁者膽寒,遺憾的是TA即將停產(chǎn),而下一代車型將等到2022年才亮相。
M4雙門轎跑車 (F82)
&
M4敞篷轎跑車(F83)
上市時(shí)間:2014年8月
車型定位:中型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:3.0T六缸(431馬力/450馬力)
M4是曾經(jīng)的雙門/敞篷M3的繼承者,作為獨(dú)立車型,M4有著比M3更短的車身尺寸,更加靈活的操控,讓選擇M Power的人有了更極致的體驗(yàn),經(jīng)典的7速雙離合變速箱,避震/動(dòng)力/轉(zhuǎn)向可調(diào)提供了靈活的選擇,4秒破百可是分分鐘喚醒你的熱血。需要提醒的是,下一代M4敞篷車將換成軟頂敞篷,喜歡硬頂設(shè)計(jì)的朋友們得抓緊下手了,這一代M4還會(huì)一直生產(chǎn)到2020年年中。
而與這代M4一同開發(fā)的代號F80的M3已經(jīng)于2018年11月份停產(chǎn),對于喜愛M3這一寶馬性能圖騰的朋友多少有些遺憾,而全新一代M3將等到2020年11月投產(chǎn),但是風(fēng)格前衛(wèi)激進(jìn)的大嘴造型也引發(fā)了熱烈討論,但無論怎樣,已經(jīng)停產(chǎn)的F80 M3都成為了又一代經(jīng)典載入M的史冊。
M5雷霆版(F90)
上市時(shí)間:2019年8月
車型定位:中大型車
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:4.4T V8(625馬力)
M5打破寶馬M車型傳統(tǒng),用上了M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng),可以在后驅(qū),四驅(qū),四驅(qū)運(yùn)動(dòng)之間靈活切換,既有四驅(qū)的穩(wěn)定性,又不缺少后驅(qū)的樂趣,而且因?yàn)樽畲笈ぞ厣仙搅?50N·m,所以M5換用了M Steptronic 8速手自一體變速箱以適應(yīng)更大扭力。今年推出的雷霆版車型,則在原本基礎(chǔ)上增大了25馬力,加入大量空氣動(dòng)力學(xué)套件和碳纖維組件,這也是你能買到最快的寶馬了,試問誰能不心動(dòng)?
M8雙門轎跑車(F92)
上市時(shí)間:2019年9月
車型定位:大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:4.4T V8(600馬力/625馬力)
曾經(jīng)世界上僅存一臺(tái)初代M8原型車,而后再無消息,今年寶馬正式將這一頂級車型注入新鮮血液,在加入M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng),M Steptronic 8AT變速箱后,還首度加入了可主動(dòng)調(diào)節(jié)的剎車系統(tǒng),與避震/動(dòng)力/轉(zhuǎn)向可調(diào)并列寶馬四大特色功能,同時(shí)這也是寶馬最快的雙門車,破百僅需3.2秒,完全就是一臺(tái)融合寶馬運(yùn)動(dòng)精髓的車型。
M8四門轎跑車(F93)
預(yù)計(jì)上市:2020年
車型定位:大型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:4.4T V8(600馬力/625馬力)
M8四門版未與雙門版一同上市,是因?yàn)?1月份TA才迎來了自己的全球首秀,目前這款車型已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬中國官網(wǎng),預(yù)計(jì)會(huì)于2020年初上市,性能方面,這也是寶馬目前最快的四門車,破百僅需3.2秒,M5雷霆版也是這一數(shù)據(jù)。如果要總結(jié)M8四門版的特點(diǎn),那可以說這臺(tái)車是目前為止,從豪華,性能,操控等方面都是寶馬最頂級的水準(zhǔn)。
X3 M(F97)
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X4 M(F98)
上市時(shí)間:2019年8月
車型定位:中型SAV/SAC
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:3.0T六缸(480馬力/510馬力)
X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型,不僅如此,TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為新一代直六機(jī)皇,未來也將在M家族中普及開來。動(dòng)力表現(xiàn)比曾經(jīng)依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS(搭載S55發(fā)動(dòng)機(jī))還要強(qiáng)悍,不僅優(yōu)化了進(jìn)氣管路,還采用雙儲(chǔ)油室的鋁制油底殼設(shè)計(jì),滿足了高轉(zhuǎn)速高性能的需求,有人說別跟SUV談操控,那一定是他沒遇到M Power。
X5 M(F95)
&
X6 M(F96)
預(yù)計(jì)上市:2020年
車型定位:中大型SAV/SAC
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:4.4T V8(600馬力/625馬力)
全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發(fā)布,搭載了全新一代高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī),對于節(jié)氣門響應(yīng)精度更加優(yōu)化,作為全新旗艦級SAV/SAC車型,X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優(yōu)點(diǎn),依托著霸氣張揚(yáng)的外觀,想必明年初引入國內(nèi)將會(huì)成為細(xì)分市場中極為強(qiáng)悍的競爭者。
寶馬i3(i01)
上市時(shí)間:2014年7月
車型定位:小型車
驅(qū)動(dòng)方式:后驅(qū)
動(dòng)力形式:電動(dòng)機(jī)(170馬力)
寶馬i3是寶馬的純電動(dòng)車型,外形上,i3曾先后贏得iF設(shè)計(jì)金獎(jiǎng),世界車型設(shè)計(jì)年度大獎(jiǎng)等,技術(shù)上,i3擁有鋁合金底盤和碳纖維車身,整車重量低至1298千克,NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)340km,是一臺(tái)完全零排放,科技感滿滿的寶馬,這也是在售寶馬車型中唯一采用懷擋設(shè)計(jì)的哦。
寶馬i8 Roadster(i15)
上市時(shí)間:2019年3月
車型定位:雙門雙座跑車
驅(qū)動(dòng)方式:四驅(qū)
動(dòng)力形式:電動(dòng)機(jī)+1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(374馬力)
i8是寶馬史上首款插電式混合動(dòng)力跑車,采用酷炫的無框鷗翼式車門設(shè)計(jì),碳纖維和鋁合金的車身結(jié)構(gòu),不僅保證輕量化以及剛性,敞篷部件更是采用了3D打印技術(shù),這也是寶馬在外形上最接近超跑的車型了。
圖片
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財(cái)經(jīng)
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