受疫情影響，全球多家車企或停產(chǎn)或降產(chǎn)，經(jīng)營活動明顯降速。另一方面，個別車企在華召回動作卻頻繁而密集，并涉及多款熱門車型。日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司宣布，將自2020年12月18日起召回66.90萬輛汽車。涉及進口奔馳C級汽車、SLC級汽車、GLCSUV汽車等車型。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，本次奔馳召回范圍內(nèi)部分車輛發(fā)動機的高壓燃油泵與低壓燃油管結(jié)合處，長期熱負(fù)荷影響后密封性將降低，可能發(fā)生滲油，存在安全隱患。

此外，據(jù)《證券日報》記者了解，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回統(tǒng)計顯示，2019年我國乘用車市場共計召回公告近170個，累計被召回車輛達680萬輛。其中，德系品牌成為召回“主力”，召回量超過330萬輛，占比近半。而奔馳僅此次單批次召回數(shù)量就占到了德系品牌去年召回量的兩成份額。

對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，召回制度的強制性和處罰的嚴(yán)厲性是強化消費者保護的基礎(chǔ)。“處罰不是目的，最終要落腳到產(chǎn)品品質(zhì)的提升上來。”賈新光認(rèn)為，通過召回，要求整車企業(yè)必須認(rèn)真梳理和整頓設(shè)計制造環(huán)節(jié)的缺陷，防止因批次質(zhì)量事故帶來巨額賠償罰單。

奔馳單次召回67萬輛汽車

《證券日報》記者查閱資料顯示，此次召回的66.90萬輛奔馳汽車中，梅賽德斯-奔馳(中國)共計召回車型3.59萬輛，北京奔馳共計召回62.04萬輛，福建奔馳共計召回1.27萬輛。

奔馳方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述故障不符合《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258-2017中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護的相關(guān)規(guī)定，故就此召回。“我們將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。”

記者注意到，作為德系領(lǐng)軍品牌，奔馳的召回數(shù)量和頻次也足夠“領(lǐng)軍”。受安全帶故障和“高田氣囊”事件持續(xù)影響，2016年至2018年的三年時間里，國內(nèi)召回數(shù)量居高不下，連續(xù)三年突破千萬輛規(guī)模。同在2018年，受氣囊問題波及，彼時奔馳(包含北京奔馳、福建奔馳、奔馳進口、梅賽德斯-AMG)全年累計召回超過27次，成為召回最多車企;而受電器設(shè)備、多功能攝像頭及預(yù)融保險絲等問題纏身，梅賽德斯-奔馳S級憑借5次召回總數(shù)成為召回次數(shù)最多車型;2019年，奔馳憑借24次召回次數(shù)，以及145.82萬輛的召回數(shù)量，再度穩(wěn)坐中國市場的“召回之王”。

進入2020年，在2月底，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司又備案召回涉及進口C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車，共計召回車輛約1.12萬輛。需要說明的是，2月份批次召回是2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產(chǎn)C級、E級兩驅(qū)汽車》召回基礎(chǔ)上的擴大召回。

每38輛車就有一輛被召回

據(jù)《證券日報》記者了解，2019年我國乘用車?yán)塾嬚倩剡_680萬輛，同比下跌45.67%。“單從數(shù)據(jù)來看，2019年的缺陷汽車召回有了明顯的下降，不過若是去除‘高田氣囊’問題所涉及的召回，2019年的召回數(shù)量對比去年實際是有所上升的。”新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對記者表示。此外，《證券日報》記者注意到，截至今年4月份，我國汽車保有量約我2.6億輛，這意味著平均每38輛車，就有一輛被召回。

在眾多召回案例當(dāng)中，德系品牌的召回量超過330萬輛，占召回總量的48.5%，接近一半水平;日系品牌召回量接近140萬輛，占召回總量的20%左右。也就是說，德、日兩系品牌召回量已經(jīng)占到了召回總量的七成左右。

從召回原因方面來看，“高田氣囊”、減振器、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、電器設(shè)備故障成為召回高發(fā)區(qū)，召回量超過600萬輛，占比接近90%。值得一提的是，由于各大車企電氣化進程不斷推進，新能源汽車的召回量增勢顯著。2019年，新能源汽車召回輛超過3.3萬輛，占召回總量的0.5%。