在位于重慶兩江新區(qū)的上汽依維柯紅巖商用車有限公司整裝車間，長達300多米的流水線上，底盤、發(fā)動機、變速箱、駕駛室等裝配工段一派繁忙景象，每隔幾分鐘就下線一輛重型卡車……今年以來，上汽紅巖克服疫情影響，搶抓基建升溫機遇，上半年銷售重型卡車近4萬輛、同比增長25%，產值接近100億元、同比增加45%，實現利潤3億余元、同比增加113%，提前完成全年利潤目標。

而回溯幾個月前，上汽紅巖復工復產卻面臨諸多棘手難題：防疫物資嚴重短缺，供應鏈阻滯斷檔，貨款回收緩慢帶來資金短缺問題……“在兩江新區(qū)管委會等部門幫助下，我們順利邁過難關，經營業(yè)績實現逆勢大幅增長。”上汽紅巖總經理樓建平感慨道。

——供應鏈如何打通?

生產不中斷，重在供應鏈。汽車產業(yè)供應鏈長且復雜，配套企業(yè)協同復產尤為重要，上萬個零件中即使只缺少一兩個，也會導致汽車無法生產下線。

2月中旬，復工后的上汽紅巖多個配件眼看即將告罄，兩江新區(qū)及時協調北碚區(qū)相關部門，促成榮特物流園和同熙工業(yè)園恢復生產，緩解了上汽紅巖燃眉之急;當月底，兩江新區(qū)又協調沙坪壩區(qū)相關部門，支持重慶宏遠彈簧廠及時復工復產，同時確保上汽紅巖的一級配套企業(yè)——克諾爾卡福公司未發(fā)生斷供情況……僅在當月，兩江新區(qū)就協助解決上汽紅巖67家配套企業(yè)恢復生產。

“疫情期間，上汽紅巖需要的物料在東部沿海及湖北等地無法運出，重慶市政府和兩江新區(qū)就千方百計協調，使得滯留當地的物料紛紛運抵工廠，有效保障了生產。”樓建平說，企業(yè)及早謀劃，避免了國際疫情對供應鏈造成的不利影響。

——資金缺口如何補?

疫情發(fā)生之初，上汽紅巖員工數量較多，采購防疫物資需要不少費用。“在我們未主動申請的情況下，兩江新區(qū)調取社保繳納數據核算后，一次性給我們發(fā)放了50萬元防疫物資補貼，讓我們倍感暖心。” 樓建平說。

“以往出臺這類補貼政策到資金發(fā)放，至少需要1個多月時間，疫情期間我們‘急事急辦’，政策出臺一周內就將資金發(fā)放到企業(yè)，不僅減輕了企業(yè)的資金壓力，更增強了企業(yè)戰(zhàn)‘疫’的信心。”兩江新區(qū)產業(yè)局工作人員左繼說。

不止于此，當地政府部門在各個方面送來的“真金白銀”讓企業(yè)受益良多，助推企業(yè)快速復工復產。據統(tǒng)計，各類優(yōu)惠政策今年可讓上汽紅巖受益超過2200萬元，其中減半繳納養(yǎng)老保險、工傷保險、失業(yè)保險等政策，就為企業(yè)節(jié)省1400萬元。

近期，隨著生產經營步入正軌，上汽紅巖正謀劃新建二期智能化生產線項目，以擴大生產、搶占市場。“考慮到周邊土地已基本開發(fā)完畢，我們多次會商研究，確定了為上汽紅巖‘分散分塊供地’的解決方案，全力確保新項目建設。”兩江新區(qū)產業(yè)局副局長羅斌說。