本報記者 陳紅

今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，預(yù)計仍將保持高增長勢頭。在此背景下，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎來業(yè)績兌現(xiàn)期。

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10月24日，瑞可達(dá)發(fā)布公告稱，公司2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入11.64億元，同比增長94.23%；歸母凈利潤1.97億元，同比增長175.66%。

瑞可達(dá)凈利潤高速增長并非個例，《證券日報》記者整理同花順iFinD數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至10月24日，A股39家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司發(fā)布前三季度業(yè)績公告，其中包括銀河電子、南都電源、勝利精密、凱龍股份、天力鋰能、萬豐奧威等31家公司實現(xiàn)凈利潤增長；7家微降、1家大幅下降。

對此，IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“今年前三季度大多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)享受到了行業(yè)發(fā)展的紅利，業(yè)績表現(xiàn)亮眼。而部分企業(yè)的業(yè)績下跌，則與自身的業(yè)務(wù)調(diào)整、市場結(jié)構(gòu)有關(guān)，或與其未能抓住市場機遇及企業(yè)自身運營水平有關(guān)?！?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎發(fā)展紅利

31家上市公司業(yè)績增長

《證券日報》記者注意到，受益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)高景氣，截至10月24日，31家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司2022年前三季度業(yè)績均實現(xiàn)增長，其中不乏一些公司借此迎來了業(yè)績拐點，實現(xiàn)“逆襲”。

具體來看，銀河電子2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤1.40億元，同比扭虧；南都電源2022年前三季度實現(xiàn)凈利潤6.08億元，同比實現(xiàn)扭虧；勝利精密2022年前三季度實現(xiàn)凈利潤4773.35萬元，同比增長923.81%，其中第三季度凈利潤為9484.78萬元，同比扭虧。

凱龍股份2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤1.59億元，同比增長392.18%；天力鋰能2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤1.58億元，同比增長290.34%；瑞可達(dá)2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤1.97億元，同比增長175.66%；萬豐奧威2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤5.9億元，同比增長152.12%。

針對業(yè)績變動原因，東亞前海證券分析，受益新能源汽車行業(yè)高景氣，萬豐奧威鋁合金以及鎂合金業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，公司訂單充足。

瑞可達(dá)方面表示，報告期內(nèi)，公司在新能源領(lǐng)域訂單增長，前三季度累計簽訂新能源汽車及儲能訂單金額合計13.6億元。天力鋰能在近期互動平臺上回復(fù)投資者稱，公司對新能源汽車動力電池生產(chǎn)商的訂單較去年同期有所增長。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示：“新能源汽車的火熱，拉動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績增長。今年以來，產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價格大漲，成本增加，一些汽車配件企業(yè)的產(chǎn)品適合的車型不同，比如不同價格區(qū)間的不同車型，產(chǎn)品的傳導(dǎo)能力不同，盈利能力的差別就較大。”

“在原材料上漲的壓力下，很考驗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的供應(yīng)鏈的管理能力，包括其產(chǎn)品的差異化、產(chǎn)品的迭代能力、升級能力等。”祁海珅說。

第四季度行業(yè)將保持高景氣

上市公司投資擴產(chǎn)熱情高漲

10月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到67.5萬輛，滲透率29.4%，較去年同期19.9%的滲透率提升了9.5個百分點。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“從當(dāng)前國內(nèi)新能源乘用車發(fā)展走勢來看，今年全年，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬩N量預(yù)計在640萬輛至650萬輛之間，市場滲透率在27%左右?！?/p>

值得一提的是，隨著今年新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上市公司紛紛在新能源汽車市場投資、擴產(chǎn)。《證券日報》記者了解到，在2022年前三季度報告期內(nèi)，共進(jìn)股份、華陽集團、拓普集團、上聲電子、瑞可達(dá)等公司均在加速布局新能源汽車市場。

共進(jìn)股份擬2億元設(shè)立子公司，布局汽車電子新賽道；華陽集團擬定增20億元，用于智能汽車產(chǎn)品產(chǎn)能擴建項目、汽車輕量化零部件產(chǎn)品產(chǎn)能擴建項目等；拓普集團擬25億元在安徽壽縣建設(shè)新能源汽車核心零部件生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)輕量化底盤、一體化車身及內(nèi)飾系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵產(chǎn)品；上聲電子擬發(fā)行5.2億元可轉(zhuǎn)債，加碼汽車音響系統(tǒng)領(lǐng)域；瑞可達(dá)擬定增6.83億元，擴大新能源汽車連接器產(chǎn)能。

對此，中國本土企業(yè)軟權(quán)力研究中心研究員周錫冰表示，“從整體來看，未來我國汽車市場新能源汽車的占比將進(jìn)一步提高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的市場規(guī)模及行業(yè)銷售收入也將隨之增長?！?/p>

柏文喜向《證券日報》記者表示，“在擁抱新能源汽車的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的重點應(yīng)該是技術(shù)、創(chuàng)新，以及工藝改進(jìn)下的降本增效等，只有如此，才能提升自身可持續(xù)的行業(yè)競爭力，提升盈利能力?！?

(責(zé)任編輯：戴賢軍)