金秋十月，蔚藍(lán)的海面波光粼粼，大連灣海底隧道沉管內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)熱鬧非凡，隨著最后一車混凝土的成功澆注，中交一航局三公司承建的大連灣海底隧道最終接頭后澆帶施工全部完成。連續(xù)20天白晝施工的建設(shè)者們，終于露出了欣慰的笑容。

(資料圖片僅供參考)

大連灣海底隧道項(xiàng)目最終接頭采用頂進(jìn)節(jié)段法，為全國(guó)首例實(shí)施的海底沉管隧道最終接頭對(duì)接方法。面對(duì)無(wú)施工經(jīng)驗(yàn)可循、無(wú)案例可借鑒的難題，經(jīng)過(guò)專業(yè)團(tuán)隊(duì)技術(shù)論證后，最終決定在陸地圍堰內(nèi)進(jìn)行最終接頭頂進(jìn)節(jié)段及外部套筒結(jié)構(gòu)混凝土澆注，結(jié)構(gòu)間通過(guò)可伸縮及可注漿止水帶形成封閉止水環(huán)，保證頂進(jìn)節(jié)段頂推后與外部套筒間形成后澆帶干作業(yè)條件，完美解決傳統(tǒng)水下最終接頭安裝對(duì)接的難點(diǎn)。

后澆帶施工是整個(gè)大連灣海底隧道沉管段合龍貫通的最后一環(huán)結(jié)構(gòu)，也是整個(gè)受力體系轉(zhuǎn)換后最關(guān)鍵的工序。但施工過(guò)程中，有限的空間作業(yè)給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了不小的難題。

后澆帶作業(yè)面結(jié)構(gòu)寬度僅有1.38米，最小高度1.55米，成年男子站直身體都很困難。并且因?yàn)榭臻g有限，相伴衍生了一系列連鎖問(wèn)題，有毒有害氣體、通風(fēng)、照明、臨時(shí)用電等常規(guī)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還有在特定作業(yè)條件下對(duì)施工效率作業(yè)環(huán)境、施工工藝工法、自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土施工質(zhì)量控制等方面的難點(diǎn)。

“全體人員馬上暫停一切施工，迅速撤離作業(yè)面！加強(qiáng)通風(fēng)持續(xù)監(jiān)測(cè)穩(wěn)定無(wú)風(fēng)險(xiǎn)后再進(jìn)行作業(yè)。”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)安全員于洪斌急切的聲音，在監(jiān)控室的他，看著氣體檢測(cè)裝置顯示一氧化碳濃度有升高趨勢(shì)后，迅速下達(dá)了作業(yè)指令。

后澆帶有限的空間內(nèi)作業(yè)，本來(lái)就面臨有毒有害氣體產(chǎn)生氧氣濃度不足等風(fēng)險(xiǎn)，再加上機(jī)具設(shè)備使用尤其是電氣焊作業(yè)更加劇風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。為保證作業(yè)安全，安全管理人員每天24小時(shí)通過(guò)氣體檢測(cè)裝置進(jìn)行有毒有害氣體及氧氣濃度監(jiān)測(cè)。同時(shí)在三個(gè)艙室布置了5臺(tái)崗位式軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)通風(fēng)，保證作業(yè)面內(nèi)空氣流通，確保有毒有害氣體濃度控制在限值內(nèi)，氧氣濃度符合標(biāo)準(zhǔn)。

在解決了有限空間帶來(lái)的常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)外，更大的“壓力”還在后面。在頂進(jìn)節(jié)段頂推后，最終接頭與E18管節(jié)對(duì)接及受力支撐為24道“口型”布置于后澆帶內(nèi)側(cè)的臨時(shí)直推鋼支撐，在后澆帶施工期間且強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前，鋼支撐時(shí)刻承受著6000噸E18沉管橫向壓力和上部海水重力壓力。如果工期超出可支撐時(shí)間范圍，后果將不可估量。

時(shí)間就是命令、效率就是責(zé)任。如何在最快時(shí)間內(nèi)完成后澆帶施工且達(dá)到體系轉(zhuǎn)換要求，是項(xiàng)目施工的當(dāng)務(wù)之急。

“既然我們第一次遇到這種有限空間作業(yè)環(huán)境，我們?yōu)槭裁床辉跓o(wú)限的空間內(nèi)模擬施工呢，我們可以搭設(shè)腳手架，全員上架子操練，通過(guò)實(shí)操提前做好施工預(yù)判?！表?xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理張春閣提議道。

于是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備、在場(chǎng)外1:1搭設(shè)腳手架，演練后澆帶施工，提前摸清楚在施工過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)模擬演練，為高效作業(yè)提供了助力。

后澆帶結(jié)構(gòu)由于施工條件特殊，尤其是頂板沖頂混凝土的澆注質(zhì)量及密實(shí)度控制要求較高，根據(jù)大連市建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心制作自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土配合比進(jìn)行作業(yè)，首次采用C50P10DF80自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土配比，提前試拌驗(yàn)證其工作性能。通過(guò)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)對(duì)頂板混凝土澆注工藝及后注漿工藝的優(yōu)化，保證了整體質(zhì)量。通過(guò)研制預(yù)埋泵管及排氣后注漿系統(tǒng)保證沖頂混凝土澆注成功，并在實(shí)際施工中完美實(shí)現(xiàn)該工法。

深秋的大連，海港里的船舶陸陸續(xù)續(xù)出港，海面下那些穿透海水傳來(lái)的叮叮當(dāng)當(dāng)聲響，猶如一首悅耳的天籟在城市的一隅輕輕吟唱。（楊 毅 景 霞）