晨光熹微，瓊州海峽上一幅忙碌景象，一艘艘輪渡，在海南與徐聞港之間來回穿梭。

地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭是“海峽通道工程”，從2017年1月1日起動(dòng)工建設(shè)到2020年9月26日正式開港運(yùn)營(yíng)，這里一舉成為全球最大客貨滾裝碼頭。從此，徐聞至?？诘暮Ｉ虾叫芯嚯x從24海里縮短至12海里，航行時(shí)間從2—3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。

依托自身資源稟賦和地理位置優(yōu)勢(shì)，徐聞港打造一條與?？谛潞８蹍^(qū)相對(duì)應(yīng)、海上里程最短的過海航線，實(shí)現(xiàn)港區(qū)交通運(yùn)輸“全互通、零換乘”，建成“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的現(xiàn)代化、國(guó)際化客貨滾裝智慧港口。

設(shè)計(jì)升級(jí)建設(shè)運(yùn)營(yíng)注重綠色低碳

“黃金周和臺(tái)風(fēng)期間客貨滯留現(xiàn)象頻出，瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展受到阻礙。”昔日，港口基礎(chǔ)設(shè)施老舊、兩岸船舶調(diào)度信息未同步……種種原因讓瓊州海峽過海旅客感到過海難、過海慢、過海累。

全球功能最全的客貨滾裝碼頭徐聞港應(yīng)運(yùn)而生。為更好對(duì)接海南自貿(mào)港，徐聞港設(shè)計(jì)不斷進(jìn)行升級(jí)，總投資達(dá)20億元。

作為廣東湛江對(duì)接海南的橋頭堡，徐聞港建設(shè)有16個(gè)萬噸級(jí)普通客貨滾裝泊位和1個(gè)萬噸級(jí)危險(xiǎn)品專用滾裝泊位，配套建設(shè)防波堤、210米寬的航道、危險(xiǎn)品過海車輛檢測(cè)站、小車/客車過海檢測(cè)站、車輛待渡場(chǎng)(約200畝、1800車位)、惡劣天氣停車場(chǎng)(約180畝、1500車位)、綜合交通樞紐(7.7萬平方米)和綜合服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施。

以打造環(huán)境友好型的綠色港口為目標(biāo)，徐聞港致力于建設(shè)環(huán)境健康、綠色環(huán)保、資源合理利用、低能耗、低污染的新型智慧港口。

一方面，港口交通采用無紙化運(yùn)作，通過利用物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制、智能感知、智能決策、圖形識(shí)別等技術(shù)，將渡海車輛的安檢、計(jì)重、售取票、驗(yàn)票、配載等多個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)多個(gè)環(huán)節(jié)的五位一體閉環(huán)智能化、無紙化運(yùn)作。

另一方面，船舶岸基充電設(shè)施更加環(huán)境友好。一年船舶?？砍^3小時(shí)以上的次數(shù)約有2000次。徐聞港通過應(yīng)用岸電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碼頭岸電全覆蓋，使船舶靠港期間的碳排量減少，大幅消除船舶靠泊產(chǎn)生大氣污染，讓碧水見藍(lán)天成為常態(tài)。

服務(wù)升級(jí)車客貨實(shí)現(xiàn)智能化進(jìn)出港

通過打造1個(gè)統(tǒng)一門戶、6個(gè)應(yīng)用平臺(tái)、1個(gè)數(shù)據(jù)中心、8個(gè)生產(chǎn)服務(wù)子系統(tǒng)的智慧港口體系，如今，徐聞港加快推進(jìn)船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運(yùn)轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，全方位構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道。

“一系列過去依靠人工的繁冗手續(xù)都不復(fù)存在，手機(jī)或鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)輕松搞定。港口根據(jù)實(shí)際購票情況，合理安排港航資源，適應(yīng)不同季節(jié)的出行峰值壓力。”湛江徐聞港有限公司(下稱“徐聞港公司”)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

步入徐聞港大廳的旅客，仿佛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站樓，候船區(qū)到船舶之間均有廊橋連接。

智能登船廊橋模式是徐聞港的首創(chuàng)。港口碼頭配備8臺(tái)旅客登船橋和16臺(tái)滾裝連接橋，每臺(tái)登船橋設(shè)置雙接船口——“一橋雙接”模式，采用具有自鎖功能的升降系統(tǒng)、無障礙旅客通道、三自由度接船渡板技術(shù)，滿足不同水位條件下不同船型的接駁要求。

“人車分離”“客貨分離”“進(jìn)港和出港的車輛旅客分流”的設(shè)計(jì)思路，在徐聞港綜合交通樞紐大樓里一覽無遺。大樓一層為長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、公交車站、的士站;二層為港口出發(fā)廳，三層為港口辦公區(qū)和旅客到達(dá)廳，并提前在港區(qū)預(yù)留高鐵的接口，真正實(shí)現(xiàn)公路、水路、鐵路無縫對(duì)接，打造“三位一體”現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐。

對(duì)接升級(jí)撬動(dòng)激活瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶

自建成以來，徐聞港港口樞紐能力和效率大幅提升，推動(dòng)粵瓊兩省融入1小時(shí)生活圈，兩省交通、產(chǎn)業(yè)、平臺(tái)、市場(chǎng)、民生等方面對(duì)接更趨緊密。

今年8月一條進(jìn)島重要醫(yī)療及生活物資專用通道在徐聞港區(qū)生成，安檢、過磅、出票、上船……幫助相關(guān)物資送到彼岸需要的人手中。目前，海南有90%以上的生活物資、三分之一的客流量都通過瓊州海峽運(yùn)輸。

今年1至8月，徐聞港累計(jì)完成37071個(gè)航班，車輛吞吐量達(dá)216萬輛次，完成旅客吞吐量623.7萬人次，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.07億元，進(jìn)一步提高兩地互聯(lián)互通水平，促進(jìn)廣東和海南產(chǎn)業(yè)交流合作聯(lián)動(dòng)。

海南省疫情期間，徐聞港有序運(yùn)轉(zhuǎn)，有效對(duì)接海南需求，保障海南物資供應(yīng)。受海南省疫情影響，8月8日，徐聞啟動(dòng)疫情聯(lián)防聯(lián)控緊急預(yù)案，并成立廣東(徐聞)駐?？?ldquo;保通保暢”工作專班，為蔬菜流通開辟“綠色通道”。為疏運(yùn)因疫情滯留旅客，徐聞港設(shè)置專用泊位、專屬通道、專車轉(zhuǎn)運(yùn)等，對(duì)出島防疫專班旅客進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)閉環(huán)疏。截至9月15日，共計(jì)疏運(yùn)防疫專班車輛約13000輛次、旅客約53000人次。

以徐聞港為鏈接點(diǎn)，兩地經(jīng)濟(jì)動(dòng)能產(chǎn)生倍增效應(yīng)。深度對(duì)接海南自貿(mào)港，粵瓊聯(lián)手推動(dòng)廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)建設(shè)，以強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，打造產(chǎn)業(yè)對(duì)接合作平臺(tái)，共建瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶。

規(guī)劃總面積140平方公里的廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)，以徐聞港為核心，向東西兩翼延伸，核心區(qū)布局為臨港產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、高端制造產(chǎn)業(yè)園、港口服務(wù)與商貿(mào)區(qū)、文化旅游生態(tài)創(chuàng)新示范區(qū)4個(gè)組團(tuán)，積極承接海南自貿(mào)港外溢效應(yīng)。

目前，徐聞已編制實(shí)施《廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)行動(dòng)綱要》，完成臨港產(chǎn)業(yè)園的控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整，寰球保稅城、產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心等項(xiàng)目已落地園區(qū)。

徐聞港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)堅(jiān)持以客滾輪渡運(yùn)輸為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸策略，實(shí)施智能化生產(chǎn)調(diào)度模式，借助港口匯集的人流、物流、信息流、資金流等資源要素，驅(qū)動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好服務(wù)湛江與海南相向而行戰(zhàn)略。