10月28日，大眾汽車集團公布了第三季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，大眾汽車集團第三季度營收為707.12億歐元，同比增長24%。集團預(yù)計2022年銷售收入將較上年增長8%至13%，乘用車部門將增長5%至10%。財報指出，第三季度加強供應(yīng)鏈的措施成功地幫助緩解了具有挑戰(zhàn)性的全球形勢。但由于半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足，2022財年將繼續(xù)受到供應(yīng)瓶頸的影響，預(yù)計第四季度半導(dǎo)體供應(yīng)將進(jìn)一步改善。

大眾在中國市場的復(fù)蘇繼續(xù)加速

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團汽車部門(Automotive Division)凈現(xiàn)金流為32.84億歐元；研發(fā)支出同比增長23.8%，達(dá)到45.38億歐元。得益于持續(xù)的定價和成本策略，該集團旗下高端品牌在第三季度利潤率為14.1%，超跑和豪華品牌利潤率高達(dá)19.4%。不過，大眾汽車集團今年在全球的汽車交付量將與去年持平，未能達(dá)到今年夏天宣布的5%至10%增長目標(biāo)。

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第三季度，由于大眾汽車集團暫停俄羅斯業(yè)務(wù)以及與保時捷IPO相關(guān)的成本，產(chǎn)生了總計約16億歐元的非經(jīng)常性成本，拖累了經(jīng)營業(yè)績。此外，該集團退出對自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的投資后，產(chǎn)生了19億歐元的非現(xiàn)金減值費用。不過，隨著保時捷的成功上市，大眾汽車集團在從品牌制造商向垂直整合的交通集團的轉(zhuǎn)型中邁出了重要一步。保時捷IPO的收益為該集團實施電動化戰(zhàn)略提供了額外的靈活性，是為其股東創(chuàng)造長期可持續(xù)價值的重要杠桿。

大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz表示，“第三季度再次證明了大眾在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下的財務(wù)韌性，是實現(xiàn)我們?nèi)昴繕?biāo)的重要一步。我們的高端、超跑和豪華品牌以及金融服務(wù)的強勁表現(xiàn)推動了業(yè)績的增長?！?/p>

在中國，大眾汽車集團的復(fù)蘇繼續(xù)加速，9月份在中國市場交付量同比增長33%，而第三季度在中國市場交付量增長26%。值得一提的是，該集團前三季度在中國市場純電動汽車的需求持續(xù)增長，累計交付量翻了一倍多，達(dá)到11.27萬輛(去年前三季度為4.71萬輛)。因此，該集團今年有望在中國實現(xiàn)純電動汽車交付量翻倍。

此外，為加快在中國地區(qū)的創(chuàng)新步伐并加強對客戶的關(guān)注，大眾軟件部門Cariad與地平線建立了新的合作關(guān)系，有望加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

全年業(yè)績展望：供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)或成“常態(tài)”

大眾汽車集團預(yù)計，由于全球持續(xù)的供應(yīng)鏈限制，今年的交付量將與去年持平。該集團預(yù)計2022年營收將同比增長8%-13%，乘用車部門(Passenger Cars Division)的營收將同比增加5%-10%；營業(yè)利潤率預(yù)計將達(dá)到7%-8.5%區(qū)間的高端；凈現(xiàn)金流預(yù)計將保持在2021年的水平上；汽車部門凈現(xiàn)金流預(yù)計將比去年高出15%，這還不包括保時捷的IPO收益。

同時，由于半導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足，大眾汽車集團預(yù)計2022財年將繼續(xù)受到供應(yīng)瓶頸的干擾。該集團預(yù)計第四季度的半導(dǎo)體供應(yīng)將進(jìn)一步改善。物流方面的中斷可能會產(chǎn)生額外的負(fù)面影響。此外，該集團還將面臨來自于全球經(jīng)濟環(huán)境不確定性、市場競爭日益激烈、原材料和外匯市場的波動、外部供應(yīng)鏈不穩(wěn)以及更嚴(yán)格的排放要求等方面的挑戰(zhàn)。

最新上任的大眾汽車集團CEO布盧姆在其參與的首次財報電話會議表示：“我們的供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)將成為慣例，而不是例外?！睋?jù)悉，此前大眾汽車集團已成立一個部門監(jiān)測供應(yīng)鏈面臨的威脅，并改進(jìn)對潛在短缺的預(yù)測。大眾汽車集團警告稱，供應(yīng)鏈停滯正成為一個永久性問題，并以零部件缺乏導(dǎo)致15萬輛汽車未完工為由下調(diào)交付目標(biāo)。(廣州日報 鄧?yán)?

(責(zé)任編輯：戴賢軍)