近日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實(shí)場景展開了一次超高難度的試驗(yàn)項(xiàng)目，傳祺M8宗師成功通過了全網(wǎng)首次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)！通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾(碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍)，M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況。

【資料圖】

中汽中心工程師華淼現(xiàn)場公布碰撞結(jié)果：M8宗師乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發(fā)生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價(jià)項(xiàng)。

“前后夾擊”極限安全挑戰(zhàn) 見證中國MPV安全天花板

某種程度上，安全碰撞測試一般針對正面和側(cè)面進(jìn)行碰撞，但現(xiàn)實(shí)交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾、追尾等情況出現(xiàn)，其中追尾事故占了很大比例，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%！這就導(dǎo)致單一的碰撞試驗(yàn)無法全面測驗(yàn)出整車安全性能。

因此，TOP Safety全網(wǎng)首次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞試驗(yàn)，以復(fù)雜、驚險(xiǎn)的日常交通事故為藍(lán)本，模擬出一場高難度的極限安全挑戰(zhàn)。整個(gè)過程共發(fā)生了前后兩次碰撞，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，被貨車追尾的碰撞過程產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛1.36噸的美標(biāo)壁障車(普通家用車)以113km/h時(shí)速追尾撞向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測試條件，強(qiáng)大的破壞力非一般汽車所能抵御。

碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍，刷新MPV安全極限

最終結(jié)果顯示，在比美標(biāo)更嚴(yán)苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點(diǎn)脫落失效等情況。前后安全帶均完成預(yù)緊。前排乘員在接觸氣囊時(shí)，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個(gè)假人狀態(tài)完好，傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀。

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現(xiàn)鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務(wù)系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統(tǒng)正常運(yùn)行。

前后車門可正常打開

碰撞發(fā)生后，緊急救援服務(wù)系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入

360°安全氣囊全部彈出(全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出)

安全是豪華的底線

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線，安全是1，其它是0。對于一輛主打豪華的MPV而言，安全就是M8宗師的1，安全就是M8宗師豪華的底線。

M8宗師按照國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領(lǐng)先進(jìn)行的研發(fā)設(shè)計(jì)。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)80.5%，A柱增加CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理新穎，高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅提升乘員艙安全。

M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗安全氣囊，能在追尾碰撞發(fā)生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。

此外，3.2米的業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾，采用了6S的保壓設(shè)計(jì)，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護(hù)，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了360°無死角的防護(hù)。中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風(fēng)窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

(責(zé)任編輯：王擎宇)