大眾汽車“加碼”合肥，這無疑是近期國內(nèi)汽車業(yè)的“大事件”。

5月30日，大眾汽車集團(tuán)(中國)全資控股的科技公司項目落戶合肥。項目總投資約10億歐元，集整車及零部件研發(fā)、采購職能于一體，是大眾汽車集團(tuán)在中國最大的科技和創(chuàng)新中心，將致力于推進(jìn)企業(yè)在合肥建立可持續(xù)、強(qiáng)健的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。

【資料圖】

這是繼新能源整車制造等項目后，大眾汽車集團(tuán)在合肥的又一“大手筆”，也是當(dāng)?shù)丶涌齑蛟炀哂惺澜缬绊懥Α靶履茉雌囍肌钡目s影。

合肥提出：力爭“十四五”末，新能源汽車產(chǎn)能突破300萬輛、產(chǎn)值達(dá)5000億元。

發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。現(xiàn)階段，國內(nèi)多座城市積極布局這一產(chǎn)業(yè)。在激烈的競爭格局中，劍指“新能源汽車之都”，合肥底氣何在？

記者了解到，“底氣”首先源于當(dāng)?shù)匦酆竦漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生，拉開了安徽汽車工業(yè)的大幕。五十多年來，合肥汽車產(chǎn)業(yè)一路狂奔。今天，這座城市在我國汽車產(chǎn)業(yè)版圖上占據(jù)重要一席。

產(chǎn)自合肥的蔚來汽車ET5。蔚來汽車供圖

有數(shù)據(jù)為證：2022年，合肥汽車產(chǎn)量近68萬輛、增長16%。在新能源汽車方面，合肥的表現(xiàn)更加出色，去年，全市生產(chǎn)新能源汽車25.5萬輛、增長133%。今年1—4月，新能源汽車產(chǎn)量17.2萬輛，占到全國的7.5%。

盡管同廣州、上海、長春等城市相比，合肥的汽車產(chǎn)業(yè)仍有差距，但其增勢有目共睹。這一點，在新能源賽道尤為凸顯。

其次，是有“整”有“零”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

江汽集團(tuán)全新純電品牌江淮釔為首款車型釔為3。江汽集團(tuán)供圖

打造“新能源汽車之都”，整車企業(yè)是引擎。目前，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)。它們中，有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)“新”賽道的典范，也有國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)跑企業(yè)，還有一誕生就扎根“新”賽道的“造車新勢力”……這樣的“配置”，撐起了合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“四梁八柱”。

有“整”還得有“零”。合肥市經(jīng)信局提供的數(shù)據(jù)顯示：全市共有汽車核心零部件配套企業(yè)300多家，其中不乏國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等一批為新能源車企配套的頭部公司。

“整”與“零”共同構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，惠及了產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個個體?！叭缃瘢戏室呀?jīng)成為最適合智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區(qū)之一?！蔽祦砗戏蕝^(qū)域總經(jīng)理余東明接受記者采訪時表示。

再次，政府方面的傾力支持是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅強(qiáng)后盾。

省級層面，“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”是安徽重點發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一；市級層面，“新能源汽車”被確立為全市支柱性產(chǎn)業(yè)……新能源汽車在省、市產(chǎn)業(yè)版圖中的地位，由此可見一斑。

與“地位”相匹配的，是政府全方位、大力度的支持。僅以具有合肥特色的資金支持為例。近年來，合肥創(chuàng)新“國資入股-市場退出-循環(huán)投入”投資路徑，國資累計投入汽車領(lǐng)域超百億、帶動投資500多億元。這些資金中，有不少投向了新能源汽車領(lǐng)域。

最后，是市民消費習(xí)慣的養(yǎng)成，為打造“新能源汽車之都”創(chuàng)造了市場，營造了氛圍。

國軒高科電池產(chǎn)線。國軒高科供圖

作為全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，合肥充(換)電設(shè)施日益完善。在市區(qū)，8.5萬個各類充電設(shè)施和50多座換電站，初步構(gòu)建起2公里充(換)電服務(wù)圈。得益于此，2022年合肥新注冊登記新能源汽車7萬輛，相當(dāng)于每新增4輛汽車中，就有一輛是新能源汽車。

當(dāng)然，盡管成績亮眼，但建成“新能源汽車之都”并非易事。

一方面，正如前文所述，新能源汽車是各地爭相布局的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，合肥想要脫穎而出，天時、地利、人和一樣都不能少。另一方面，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是系統(tǒng)工程，如何進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是擺在相關(guān)各方面前的一道課題。

對此，合肥顯然“有備而來”。

“錨定建設(shè)具有世界影響力的‘新能源汽車之都’目標(biāo)，我們聚力打造引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)、輻射全省的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、全國一流的服務(wù)生態(tài)、融入全球的開放生態(tài)。”合肥市經(jīng)信局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人說。

記者獲悉，在尤為重要的產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造方面，合肥正一體化構(gòu)建“整車-零部件-后市場”產(chǎn)業(yè)格局，加快推進(jìn)一批整車項目；聯(lián)動全省打造研發(fā)、測試、制造、銷售、核心零部件等產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；完善汽車金融、養(yǎng)護(hù)維修、拆解回收等后市場服務(wù)業(yè)態(tài)，加快壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

不積跬步，無以至千里。

為實現(xiàn)2025年產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，建成“新能源汽車之都”，合肥定下了今年的年度任務(wù)?！傲幦晷履茉雌嚠a(chǎn)量80萬輛、產(chǎn)值超2000億元。”上述負(fù)責(zé)人說。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)