前有全球“自動駕駛第一股”圖森未來面臨退市，后有包括集度、理想等多位車企的自動駕駛部門高層離職。

自動駕駛領域在遭遇裁員風波、高管離職、面臨退市后，似乎猛踩了一腳剎車。不過，基于自動駕駛技術的Robotaxi（自動駕駛出租車）行業(yè)卻欣欣向榮。

近期，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行宣布三方將于年內共同設立合資公司，投資總額預計10億元人民幣以上。

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豐田此舉意欲何為？豐田為何押寶小馬智行？小馬智行又為何牽手豐田呢？

天下熙熙，皆為利來。

據(jù)多家證券公司預計，Robotaxi的全球市場潛力巨大，將在2030年達到理想狀態(tài)，屆時市場規(guī)模將突破2萬億美元（約合人民幣14.41萬億元），而中國Robotaxi市場規(guī)模有望達到2.25萬億元。

巨大的商業(yè)化規(guī)模也吸引著不少資本涌入，加速布局的Robotaxi網(wǎng)約車平臺因此受到資本的青睞，如祺出行已完成了8.42億元的B輪融資，T3出行陸續(xù)完成10億元的A+輪融資。

可以說，錢在哪，技術的發(fā)展方向就在哪。Robotaxi的商業(yè)化已經(jīng)勢在必行。

同時政策層面也開始出現(xiàn)利好情況。今年6月，工信部表示將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。

資本看好與政策松綁，豐田加大力度進軍Robotaxi行業(yè)在情理之中。

不過現(xiàn)在多數(shù)消費者對豐田的印象卻停留在電動化轉型慢、不夠智能上，而這兩者幾乎是所有主流燃油車企的通病，好在豐田早已認識到需要改變這一現(xiàn)狀。

就全世界范圍而言，新能源汽車發(fā)展良好的市場，都是智能化最內卷的市場。豐田汽車公司中國本部長上田達郎表示，“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，電動化、智能化已經(jīng)成為了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展方向?！?

不管是新能源汽車還是智能化發(fā)展，中國市場都在其中起到了決定性作用，豐田加速中國市場的Robotaxi布局將有望反哺全球市場。

據(jù)豐田中國官方介紹，該合資公司將計劃推出以廣汽豐田生產的純電動車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）功能。

無論是買車還是不買車的人，都會與出租車打交道，一旦該合資公司的Robotaxi大規(guī)模鋪開后，那么豐田不只能賺到錢，還有望成為自動駕駛領域普及的先行者，打破消費者的刻板印象。

目前國內知名的自動駕駛企業(yè)包括百度Apollo、華為HUAWEI、滴滴自動駕駛、文遠知行WeRide等，他們各自的自動駕駛技術儲備都不容小覷，為何豐田會選擇與小馬智行進行深度“捆綁”呢？

小馬智行的超長測試里程和多地商業(yè)化試點資格或為其中關鍵。

截至2023年4月，在城市及快速路中，小馬智行已累積2100萬公里自動駕駛里程，付費出行訂單數(shù)近20萬單。

同時，小馬智行取得全球多地的自動駕駛測試以及營運的資質或牌照，包括美國的弗里蒙特，國內的廣州、北京、深圳等地，并且Robotaxi服務已在上述城市開通。據(jù)最新消息顯示，今年7月，小馬智行還獲得了上海浦東首批“無駕駛人”道路測試許可，將開啟自動駕駛無人化測試。

此外，小馬智行的財務狀況相對穩(wěn)定。據(jù)悉，小馬智行目前已完成8輪融資，融資金額累計突破11億美元(約合人民幣79.26億元)。早在2022年時，小馬智行的時任CFO就表示，彼時的財務狀況能支撐起公司未來幾年的發(fā)展，直至開啟大規(guī)模商業(yè)化的進程。

最后，豐田和小馬智行可謂淵源頗深。早在2019年豐田就開始與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，當時當時采用的是雷克薩斯品牌RX車型搭載小馬智行自動駕駛系統(tǒng)的方案。發(fā)展至今，目前約有200臺以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi。

就業(yè)內以及資本市場的認可度、技術以及經(jīng)驗積累，選擇小馬智行對于豐田來說，顯然更有保障。

論合作對象，已有現(xiàn)代為代表的韓系車，一汽、廣汽、吉利為代表的國產品牌，小馬智行似乎并不缺少車企合作，為什么還會選擇與豐田進一步加深合作呢？

或許不僅是強強聯(lián)合，更是因為知遇之恩。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，未來三年將是關鍵攻堅時期，公司戰(zhàn)略目標非常明確，Robotaxi、Robotruck以及乘用車智能駕駛三大業(yè)務將齊頭并進，落實自動駕駛技術商業(yè)化應用場景。

在三大業(yè)務線中，乘用車智能駕駛是最年輕同時也是最為重要的一條線，小馬智行也明確表示要全面發(fā)力乘用車智能駕駛業(yè)務，加速與汽車廠商的合作，推進自動駕駛技術前裝量產。

其中韓系車如今的在華處境如你我所見，大規(guī)模地關廠與停產車型，很顯然，小馬智行在中國市場選擇韓系車并不是很明智的選擇。如果小馬智行選擇自主品牌，那么之后在推向全球化市場中卻又差點火候，選擇規(guī)模大并且有龐大用戶群體的大型跨國車企合作才顯然更為合適，而豐田就是個完美的合作對象。

2022年豐田在華累計銷售近200萬輛，市場表現(xiàn)依舊搶眼，同時豐田在全球市場依舊是霸主的存在，連續(xù)3年蟬聯(lián)全球銷量第一，市場保有量更不用再提。

除了豐田自帶的技術優(yōu)勢與規(guī)?；瘍?yōu)勢能為小馬智行的Robotaxi業(yè)務提供原型車外，從利益角度來看，與豐田合作，其乘用車智能駕駛業(yè)務也將受到豐田高認可度的品牌價值庇佑。

當然，除了其他車企難以企及的大廠優(yōu)勢外，小馬智行選擇豐田或許還有知遇之恩。

2020年，小馬智行從豐田獲得4.26億美元融資，這是迄今為止前者拿到的最大單輪投資。此輪融資結束后，小馬智行直接成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

或許從某種角度來看，豐田成就了如今的小馬智行。

如果在路況復雜、競爭激烈的中國市場，小馬智行能夠率先驗證Robotaxi的先進性與可行性，那么投向全球市場或將步履輕松，豐田也有望一躍成為自動駕駛領域的一大參與者。

你們認為多少年后，Robotaxi會大規(guī)模上路？到時出租車司機會全部下崗嗎？