12月27日8時(shí)50分，牡丹江站臺(tái)旁，一身“紅妝”的和諧D3D型電力機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向香坊站，標(biāo)志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進(jìn)入電氣化時(shí)代，告別了依賴燃油的歷史。

1901年投入運(yùn)營(yíng)的濱綏鐵路，起點(diǎn)為黑龍江省哈爾濱市，終點(diǎn)為對(duì)俄口岸綏芬河。濱綏鐵路是中國(guó)東北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運(yùn)送能力超5000萬噸。

近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。對(duì)濱綏鐵路電氣化改造、提升運(yùn)輸能力迫在眉睫。

哈牡鐵路電氣化改造工程為既有鐵路改造項(xiàng)目，于2015年11月27日正式開工建設(shè)，全長(zhǎng)350.1公里，線路起自哈爾濱，途經(jīng)尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號(hào)遷改以及站場(chǎng)改造等工程。

哈牡電氣化鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路列車的牽引動(dòng)力將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車，機(jī)車牽引功率提高60%以上。哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運(yùn)及綏芬河對(duì)俄口岸運(yùn)輸?shù)蔫F路通道。