1月15日6時(shí)21分，隨著51086次機(jī)車緩緩駛出西安火車站，西安站改擴(kuò)建工程首次聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工圓滿完成，標(biāo)志著西安站改擴(kuò)建工程正式進(jìn)入主體工程實(shí)施階段，為即將開始的春運(yùn)旅客運(yùn)輸組織和大客流應(yīng)對(duì)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

西安火車站擔(dān)當(dāng)著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西候鐵路、包西鐵路等旅客列車運(yùn)輸任務(wù)，日辦理圖定旅客列車100對(duì)，運(yùn)輸繁忙時(shí)段平均3.7分鐘接發(fā)列車1趟，年均發(fā)送旅客2800萬(wàn)人次，最高日發(fā)送旅客超過(guò)18萬(wàn)人次，是連接我國(guó)東西部的重要交通樞紐，西北地區(qū)最大的旅客集散地。車站建站于1934年，現(xiàn)用站舍改擴(kuò)建于1984年，1986投入使用時(shí)候車總面積9300平方米，站場(chǎng)形成了5臺(tái)9線的規(guī)模。2007年、2009年因接入西寶動(dòng)車組和鄭西高鐵進(jìn)行了適應(yīng)性改造，站場(chǎng)增加為6臺(tái)11線。從2007年車站圖定辦理80對(duì)旅客列車，逐步發(fā)展到2016年120對(duì)，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和。

西安站改擴(kuò)建工程是國(guó)務(wù)院確定的鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路總公司和陜西省、西安市共同建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。西安站改擴(kuò)建工程于2015年正式啟動(dòng)，主體工程重點(diǎn)分為三個(gè)階段：第一階段：完成遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段過(guò)渡開通工程;第二階段：完成西安站北車場(chǎng)4臺(tái)6線及北站房、北半部高架候車室工程;第三階段：完成西安站南車場(chǎng)、南半部高架候車室及南站房改造施工。

由于西安站改擴(kuò)建工程采取“邊行車、邊建設(shè)”的施工方案，施工期間西安火車站、西安東站、隴海正線等保持正常運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)施工場(chǎng)地又處于西安市繁華市區(qū)、施工場(chǎng)地狹窄、存在濕陷性黃土、地裂縫的不良地質(zhì)條件，統(tǒng)籌建設(shè)地鐵和市政配套工程，建設(shè)技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織異常困難，屬全國(guó)省會(huì)城市改造難度相對(duì)較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐心臟上做手術(shù)”。

此次施工是西安站改擴(kuò)建工程第一階段中為完成遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段過(guò)渡開通工程的第一次聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工，屬于鐵路Ⅰ級(jí)施工，歷時(shí)6個(gè)小時(shí)，施工項(xiàng)目多、線路情況復(fù)雜。

為確保此次大型施工順利實(shí)施，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司成立了施工協(xié)調(diào)小組，組織施工單位及車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等系統(tǒng)共1000余人，裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型設(shè)備20余臺(tái)，手鎬、鐵鍬、小型搗固機(jī)手持設(shè)備500余件，以及大型機(jī)搗車1臺(tái)，共同做好此次施工。

未來(lái)，西安站改擴(kuò)建工程總體完成后，西安站將由6臺(tái)11線擴(kuò)建到9臺(tái)18線，車站北側(cè)新建北站房，形成南北雙廣場(chǎng)、雙站房格局，車站服務(wù)功能和運(yùn)輸能力將得到大幅提升，對(duì)進(jìn)一步完善西安客運(yùn)樞紐功能，構(gòu)建西安鐵路“四主一輔”客運(yùn)格局，提升區(qū)域交通出行能力具有重要意義。