贛瑞龍鐵路從江西贛州到福建龍巖，全長(zhǎng)250公里，被稱(chēng)為江西發(fā)展的“毛細(xì)血管”。于都火車(chē)站就是該線路上的一個(gè)三等車(chē)站，春運(yùn)期間，該站旅客明顯增多。

1月24日21點(diǎn)50分，在于都站高鐵維修工區(qū)停放的鷹潭工務(wù)機(jī)械段機(jī)械大修三車(chē)間W505班組的宿營(yíng)車(chē)燈光漸漸亮起。

列車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行線路道床的幾何水平會(huì)發(fā)生變化，影響旅客乘車(chē)的舒適性，嚴(yán)重的話甚至可能引發(fā)行車(chē)安全事故。這個(gè)班組的工作，就是通過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械的工作裝置保證兩條鋼軌的水平差不超過(guò)0.5個(gè)毫米，而這個(gè)厚度相當(dāng)于普通紙張厚度的一半。這段時(shí)間，也是該班組最忙碌的時(shí)間段，他們必須利用這段時(shí)間，把線路質(zhì)量調(diào)整好，確保春運(yùn)期間列車(chē)運(yùn)行安全。

今天是他們本周的第四個(gè)封鎖天窗，長(zhǎng)期的夜班工作，大家的臉上都顯得有些疲憊。

22:40分，點(diǎn)完名后的職工們?cè)缭绲纳暇€路上進(jìn)行準(zhǔn)備，這時(shí)距離開(kāi)始封鎖還有90分鐘，早早的來(lái)到線路上，是為了對(duì)機(jī)器進(jìn)行出車(chē)前檢查，保證設(shè)備狀態(tài)，確保運(yùn)行和施工過(guò)程中不出問(wèn)題。

“高鐵線路施工，再小的問(wèn)題，都可能成為大事故，因此我們必須保證安全。”副主任劉虹向筆者介紹。

職工們逐項(xiàng)的做各項(xiàng)檢查檢查工作，手、眼、口并用，工作有條不紊的進(jìn)行。

23:40點(diǎn)，最后一趟旅客列車(chē)已經(jīng)通過(guò)車(chē)站，0時(shí)，大機(jī)開(kāi)入封鎖區(qū)間，這些天江西的天氣普遍降溫，溫度計(jì)顯示室外溫度為2攝氏度，在這種溫度下，職工每天普遍要工作5、6個(gè)小時(shí)。

施工開(kāi)始后只見(jiàn)兩個(gè)大機(jī)在線路上“游弋”，相距約百米。整個(gè)施工最為關(guān)鍵的崗位是1號(hào)位，用職工自己的話說(shuō)，這個(gè)崗位叫做“腳尖上的舞者”，利用腳尖的點(diǎn)動(dòng)操作大機(jī)工作裝置，而且工作裝置必須在兩個(gè)枕木正中間，保證作業(yè)效果。

當(dāng)天施工11559號(hào)車(chē)1號(hào)位操作手呂志軍是個(gè)內(nèi)蒙古小伙，2016年入路的他，通過(guò)半年的時(shí)間成了班組的“金牌操作手”，他對(duì)筆者說(shuō)，“夜間施工，長(zhǎng)期盯住屏幕，很容易出現(xiàn)出現(xiàn)疲勞”，因此濃茶和檳榔就成了職工的標(biāo)配，濃茶可以提神，檳榔吃過(guò)之后身體會(huì)發(fā)熱，驅(qū)走寒意。

凌晨5點(diǎn)，當(dāng)天施工順利結(jié)束，共搗固8公里，大機(jī)返回駐地后，職工們也終于可以休息一下。下午的保養(yǎng)從2點(diǎn)鐘開(kāi)始，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢修，排除問(wèn)題，整個(gè)保養(yǎng)下來(lái)普遍需要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)。

大機(jī)設(shè)備復(fù)雜，潤(rùn)滑、緊固、調(diào)試、更換零件、是他們工作的常態(tài)，一件干凈的衣服，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)落滿油污，成為“油包衣”，但是職工們卻很樂(lè)觀，稱(chēng)這是給衣服增加了一層保護(hù)膜。

保養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)，筆者又見(jiàn)到了呂志軍，在閑聊的過(guò)程中，他說(shuō)自己在2018年工作上獲得了進(jìn)步，技術(shù)業(yè)務(wù)從“菜鳥(niǎo)”變成了車(chē)間的技術(shù)骨干，在愛(ài)情上也找到了自己另一半，步入了婚姻的殿堂。小呂的愛(ài)人是武漢人，是一名鐵路售票員，春節(jié)期間，呂志軍在班組備班，隨著應(yīng)對(duì)線路突發(fā)問(wèn)題，愛(ài)人也要堅(jiān)守在春運(yùn)售票一線。

“雖然春運(yùn)不能回家，但是能保證千千萬(wàn)萬(wàn)的旅客平安到家，我們倆的付出就值得。”采訪最后呂志軍對(duì)筆者說(shuō)。