我國高鐵橋梁長度已突破1.6萬公里，目前設(shè)計、施工、制造等成套技術(shù)均處于世界先進(jìn)水平。這是記者從4月13日—14日在江蘇南通市舉行的“中國高速鐵路橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇”上獲悉的。

論壇吸引了300多位來自全國的橋梁工程領(lǐng)域的院士、專家、工程技術(shù)人員。專家圍繞高鐵橋梁工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等創(chuàng)新成果進(jìn)行了研討，并以位于江蘇的滬通長江公鐵兩用斜拉橋、五峰山公鐵兩用懸索橋等兩座世界級高速鐵路跨江大橋為對象，對超大跨徑公鐵兩用橋梁建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新開展學(xué)術(shù)交流。

滬通長江大橋是世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁，五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，在同類橋梁中跨度、荷載和錨碇均創(chuàng)“世界第一”。兩座世界級的高鐵橋梁將于今年年底實現(xiàn)合龍，標(biāo)志著中國高速鐵路大跨度橋梁的技術(shù)水平達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

中國高速鐵路取得了世界矚目的成就，截止到2018年底，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)13.1萬公里以上，其中高速鐵路2.9萬公里以上，隨著中國高速鐵路成為中國遞給世界的閃亮“名片”，高鐵橋梁也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。