上新跨長(zhǎng)深高速公路大橋拱肋吊裝施工　周群能　攝

龍川鋪架口完成標(biāo)段內(nèi)架梁任務(wù)、高棟隧道掘進(jìn)進(jìn)入尾聲、上新跨長(zhǎng)深高速公路大橋拱肋吊裝施工緊張開(kāi)展……6月25至27日，在端午節(jié)假日期間，中鐵二十五局3000余名建設(shè)者堅(jiān)守施工一線，全力推進(jìn)贛深高鐵施工建設(shè)進(jìn)度。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中廣東段全長(zhǎng)301.8公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里每小時(shí)。中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標(biāo)段位于河源境內(nèi)，主要承擔(dān)著44座橋梁、11座隧道以及588榀箱梁的預(yù)制、運(yùn)架等施工任務(wù)。

“一二三!一二三!”陣陣勞動(dòng)號(hào)子聲從贛深高鐵楓深特大橋上傳來(lái)，一榀近900噸的箱梁被WE-SC900運(yùn)架一體式架橋機(jī)輕而易舉地提起，穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到兩座橋墩之間。“這是龍川鋪架口在4標(biāo)段內(nèi)的最后一榀箱梁，下一步我們將往3標(biāo)段繼續(xù)架梁。”架梁現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何波良說(shuō)。為加快推進(jìn)架梁施工進(jìn)入，施工方開(kāi)辟了龍川、東源、柳城三個(gè)鋪架口，分三個(gè)作業(yè)面開(kāi)展架梁施工。截至目前，贛深高鐵4標(biāo)段已完成箱梁架設(shè)278榀。

在位于河源市東源縣藍(lán)口鎮(zhèn)的高棟隧道內(nèi)，溫度高達(dá)35攝氏度以上，只要在洞內(nèi)待上幾分鐘便汗流浹背。在這樣的環(huán)境下，120多名建設(shè)者24小時(shí)輪班值守、循環(huán)作業(yè)，加快隧道掘進(jìn)。該隧道出口橋隧相連，且位于30米高懸崖之上，下方緊鄰河流、鄉(xiāng)道，施工條件極為苛刻。“我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整施工方案，增加橫洞和斜井，采用5個(gè)掌子面開(kāi)挖，大大縮短了工期，高棟隧道有望在半個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李飛說(shuō)。目前，正值“龍舟水”期間，施工方以“安全生產(chǎn)月”為契機(jī)，加強(qiáng)監(jiān)控和隱患排查，預(yù)防可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害帶來(lái)的影響。

端午假日期間，長(zhǎng)深高速公路上車(chē)流往來(lái)頻繁，在該高速公路河源市東源縣路段上方，贛深高鐵上新跨長(zhǎng)深高速公路大橋橫跨而過(guò)，施工人員正在加緊進(jìn)行拱肋吊裝。該橋全長(zhǎng)118.52米，主要由1跨32米簡(jiǎn)支梁及1跨72米系桿拱梁橋組成，橋梁雖然不長(zhǎng)，但需要現(xiàn)澆施工，且要在保障高速道路正常通行運(yùn)用的情況下完成上部系桿拱施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。“我們落實(shí)常態(tài)化疫情防控要求，近百名人員晝夜施工，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的拱腳安裝、系梁立模、鋼筋綁扎施工等，終于搶上了系梁澆筑的黃金期，完成了澆筑節(jié)點(diǎn)。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙景旺介紹道。

在建設(shè)者的努力下，贛深高鐵施工穩(wěn)步推進(jìn)，根據(jù)施工計(jì)劃，將于2021年建成通車(chē)。建成通車(chē)后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史。屆時(shí)，深圳至贛州由現(xiàn)在的接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以?xún)?nèi)。