物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而公路貨運量約占我國國內(nèi)物流總貨運量的80%。20年前，傳化集團從任務(wù)最重、基礎(chǔ)最薄弱的公路物流領(lǐng)域著手，建設(shè)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)端的物流平臺。20年來，傳化的物流事業(yè)實現(xiàn)了從小到大的飛速成長。如今，傳化智聯(lián)作為傳化服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺，正通過精細(xì)化運營和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)由大到強的跨越。

進階的公路港

坐落在四川成都新都區(qū)物流大道旁的成都傳化公路港，每天日夜不息的1.2萬多輛貨車在這里裝卸、中轉(zhuǎn)、送貨入倉或載貨出港后開赴全國各地。它牽動著整個四川乃至西南地區(qū)的干線物流，輻射出通往全國的貨運神經(jīng)末梢。

這是傳化公路港之于中國物流業(yè)的典型寫照：全國近80%的國內(nèi)物流要通過公路運輸來完成，其他運輸方式的“最前一公里”和“最后一公里”也都要依賴公路運輸。在中國龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中，公路港是中國公路物流高效運轉(zhuǎn)必不可少的地面基礎(chǔ)設(shè)施，也是公路物流與海運、空運、鐵運等形成多式聯(lián)運體系不可或缺的實體支撐。

在傳化的智能物流平臺網(wǎng)絡(luò)中，公路港就像漁網(wǎng)上的一個結(jié)點，把人、車、貨聚集起來，形成一座座服務(wù)站和信息島，在補足城市公路物流基礎(chǔ)設(shè)施“短板”的同時，通過平臺化運營，為各類企業(yè)提供集、分、儲、運、配的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

“公路港等基礎(chǔ)設(shè)施是連接生產(chǎn)和供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，通過平臺化資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同，實現(xiàn)生產(chǎn)資料和生活資料高效流通。”傳化集團董事長徐冠巨說。

目前，傳化已有65個智能公路港投入運營，業(yè)務(wù)覆蓋全國27個省區(qū)市。依托全國公路港網(wǎng)絡(luò)，傳化形成“倉運配”一體化物流服務(wù)解決方案，在化工、快消、3C家電等行業(yè)表現(xiàn)尤為突出。2019年，傳化智聯(lián)僅自營倉發(fā)貨就超過3.88億件。

在不斷擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時，傳化智聯(lián)正深耕每一個布局城市，深刻理解城市的規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)現(xiàn)狀，研究每一座城市不同的貨主企業(yè)、物流從業(yè)者的需求和“痛點”，為城市“定制”物流中心。

“比如，基于西安立足國家中心城市、承載建設(shè)國家物流樞紐功能、全力打造絲路物流商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)‘心臟’等發(fā)展戰(zhàn)略，我們在西安有針對性推進‘一平臺兩中心’網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，包括輻射西北的運營中心平臺和城東、城西兩大物流中心，將在西安連接歐亞大陸的國際物流平臺上扮演重要的角色。”傳化智聯(lián)股份有限公司高級副總裁李紹波說。

升級的智能化

在新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，物流在抗疫救援物資流通、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中發(fā)揮了重要作用，一些具備較高數(shù)字化能力的物流平臺表現(xiàn)尤為突出?？梢哉f，這次疫情客觀上推動了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用，推動了智能物流新型基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

在今年全國“兩會”上，作為全國人大代表的徐冠巨建議國家有關(guān)部門在制定“新基建”相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策時，把線上線下融合的智能物流服務(wù)平臺、智能物流園區(qū)等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施納入重點領(lǐng)域。

對于傳化來說，相關(guān)的布局早已開始。近年來，傳化攜手中國移動、中國電信、華為、海康威視等電信運營商和設(shè)備制造商，共同推出“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”解決方案，并在云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用場景落地方面取得突破性成果。

傳化智聯(lián)智能化技術(shù)中心總經(jīng)理張嶺說：“我們很早就認(rèn)識到數(shù)字化和智能化時代給物流業(yè)帶來的歷史機遇，努力把智能物流服務(wù)平臺豐富的線下場景優(yōu)勢和線上大數(shù)據(jù)沉淀相結(jié)合。”

在不斷推進的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型過程中，傳化公路港一步步變身為“智慧港”。從貨車和貨物進港的那一刻，AR(增強現(xiàn)實技術(shù))識別就將車輛及貨物信息傳至后臺，司機在園區(qū)導(dǎo)航下完成無感停車后，零擔(dān)倉儲中心安排貨物攬集、就近入倉，倉庫智能機器人實時推薦最短路徑導(dǎo)航、協(xié)助貨位上架。企業(yè)有發(fā)貨需求，無需人工找車，手機端的平臺會根據(jù)運輸需求自動向物流企業(yè)推送運貨訂單。物流企業(yè)接單后，迅速發(fā)貨，托盤叉車、數(shù)字月臺緊密調(diào)度，原先需要幾個小時甚至十幾個小時的配貨流程，現(xiàn)在可以縮短至少三分之一的時間。

有了技術(shù)支撐，精細(xì)化運營也有了更大的施展空間。如今，傳化公路港形成了“倉儲、運輸加配送”的全國化網(wǎng)絡(luò)和一體化能力，為貨主企業(yè)提供定制化的行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案以及“門到門”的物流服務(wù)。

2019年，傳化按照“聚焦一個行業(yè)、做透一個企業(yè)、延伸一個產(chǎn)業(yè)”的運營戰(zhàn)略，發(fā)力多個重點行業(yè)，成效顯著。例如，在化工行業(yè)，傳化聚焦細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，為客戶提供“供應(yīng)鏈咨詢+供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同+倉運配一體化”服務(wù)，解決了客戶在跨區(qū)域發(fā)展業(yè)務(wù)時需要多方對接物流和倉儲服務(wù)商，庫存管理滯后，運輸時效、質(zhì)量不可控，全程不可視等“痛點”，有效提升收發(fā)貨及時率，供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率提升了30%。

經(jīng)濟的晴雨表

中國經(jīng)濟正從疫情陰霾中走出，散發(fā)出春天的蓬勃氣息。在物流園區(qū)，這種感覺格外明顯。進入6月，因為電商“618”大促活動，四川南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園的運轉(zhuǎn)日趨火熱。南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園已引進京東、順豐、圓通、中通、天天、優(yōu)速等電商快遞企業(yè)20多家，招引格力、海爾、長虹等家電品牌商30多家，現(xiàn)日均分撥量達(dá)300萬件。

“從傳化智聯(lián)遍布全國的智能公路港物流中心的情況看，主要業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)到正常水平。到今年5月底，入駐的物流企業(yè)絕大部分已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進出貨運車輛數(shù)量也恢復(fù)到了去年12月的90%以上，公路貨運持續(xù)好轉(zhuǎn)。”徐冠巨說。

物流是經(jīng)濟的晴雨表，暢通的物流也是經(jīng)濟實現(xiàn)復(fù)蘇的重要保障。傳化發(fā)揮平臺優(yōu)勢推出了一系列舉措，幫助物流企業(yè)及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為中國經(jīng)濟復(fù)蘇貢獻(xiàn)了自己的力量。

傳化智聯(lián)股份有限公司執(zhí)行總裁陳堅告訴記者，今年2月17日，傳化推出了17項企業(yè)扶助措施，推動物流行業(yè)及早復(fù)蘇，包括全國公路港減免租金、停車費，免費開放傳化智能物流信息系統(tǒng)服務(wù)，免費開放傳化網(wǎng)絡(luò)貨運綜合服務(wù)平臺等。

物流是個“苦差事”。談及傳化進入物流業(yè)的原因時，徐冠巨曾說：“這件事要做好不容易，但傳化認(rèn)識到，國家需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，城市需要這樣的樞紐中心，行業(yè)需要這樣的共享平臺。”

時間印證了傳化當(dāng)初的判斷，與中國經(jīng)濟的發(fā)展相伴相隨，傳化正在一條符合國家和行業(yè)需要的智能化物流之路上穩(wěn)步前行。(中國經(jīng)濟網(wǎng))