7月10日24時，國內(nèi)成品油將迎來小幅上漲。據(jù)測算，國內(nèi)汽油價格每噸上調(diào) 100 元，柴油價格每噸上調(diào)100 元。折合為平均上漲0.08-0.09元/升：

0 號柴油每升上調(diào)0.08 元

92號汽油每升上調(diào)0.08 元

95號汽油每升上調(diào)0.09 元

98號汽油每升上調(diào)0.09 元

專家在線解讀

根據(jù)這一事件所帶來的相應(yīng)問題

我們也特別邀請到了

藍(lán)海豚特聘專家 王繼祥

Q

您覺得這次的油價上升的原因的主要原因是什么?會持續(xù)多久呢?

A

油價上升的主要原因是從供求角度和疫情之后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的角度上去分析它的市場供求：全世界的有價格漲跌歷來是由供求決定的，原因呢有幾點吧第一個是在疫情的沖擊下有價的曾經(jīng)跌到非常低的這個價格這是非常不正常的價格，他的適度的回歸是一個正常的回歸。第二個是確確實實有一個疫情之后的經(jīng)濟(jì)，全世界都在恢復(fù)，具有了一個就是操作的空間。

石油的結(jié)算是由美元來結(jié)算的，所以美元的貶值帶動的這個石油價格的上漲。

油價會上升到一個正常的預(yù)期，但是不會炒得很高的一個點，正常預(yù)期存在一個不確定性的因素。

Q

您覺得這次的油價上升對國內(nèi)的實體經(jīng)濟(jì)運行成本將帶來哪些作用?

A

油價的這次上升對國內(nèi)的實體經(jīng)濟(jì)運行來說會受到影響，實際上來說現(xiàn)在看還沒恢復(fù)到以前，我覺得再到下半年年底或者明年恢復(fù)到疫情之前是有可能的，然后這個這是一個情況啊，受這種影響的話，如果要是考慮這個事的影響，那可能會遇到。比較長期角度來說：不會回到之前的低油價，但是也不會馬上炒得很高，大概在五十到六十這個區(qū)間上走，我覺得要有一個長久的考慮，對整個經(jīng)濟(jì)的影響還是要考慮多種因素(美元，黃金等)

Q

會對哪些行業(yè)帶來影響?(特別是物流行業(yè))

對物流行業(yè)有哪些影響?(可從貨主，卡車司機，物流企業(yè))

A

首先成本增加，包括現(xiàn)在的高速公路要收費，油價要上漲，對于卡車司機來說肯定是受影響的，關(guān)鍵是咱們整個的卡車這種貨運資源過剩，過剩的情況下，咱們上游的上漲我們很難轉(zhuǎn)嫁下游，但是上游的下降對貨主來說是樂意看到物流成本的上漲，但是很難轉(zhuǎn)接到下游，大部分受市場競爭的壓迫。呼吁中國的物流成本和物流的收費應(yīng)該是上升，提高卡車人的效益。

記者有話說

此輪為年內(nèi)國內(nèi)成品油“第13次”調(diào)價，經(jīng)歷了“2漲，8擱淺，3跌”的局面，從今起按50L油箱計算，加滿一箱油將多花5元。同時絕大部分地區(qū)“95號汽油已重回6元時代”，下一次調(diào)價窗口時間為2020年7月24日開啟。