近日，多地區(qū)紛紛出臺藍牌輕卡的利好政策，相對的放松了藍牌輕卡的限行、禁停措施。但是，隨后發(fā)布的四部委聯(lián)合治超文件，又讓藍牌輕卡陷入水深火熱的境地，深圳等多地均出現(xiàn)藍牌輕卡上牌難問題。之后，關于藍牌綠通的一部分問題也接踵而來?，F(xiàn)階段，藍牌輕卡的生存環(huán)境還是撲朔迷離，讓卡友們非常頭痛。

七月初 多地出臺利好政策

2020年6月28日，商務部等5部門聯(lián)合印發(fā)《關于繼續(xù)推進城鄉(xiāng)高效配送專項行動有關工作的通知》。通知明確了城鄉(xiāng)高效配送專項行動第二批10個城市(保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧)的專項行動目標、任務和具體舉措，進一步提升專項行動的針對性和有效性。

從這項通知中也不難看出，其重點舉措圍繞城鄉(xiāng)高效配送為主題，特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設，為城鄉(xiāng)配送提供運力支持。

隨后，3省市發(fā)文解除藍牌禁停、禁行

哈爾濱：7月1日起放松藍牌貨車通行限制、解除禁停

7月1日，哈爾濱市公安局出臺了《優(yōu)化城市管理助力經(jīng)濟發(fā)展二十三條》。其中對藍牌輕卡的限行、禁停做出了明確指示。

山東濟南：貨車備案可臨時停車

山東濟南市委、市政府召開“12項改革攻堅行動”系列發(fā)布會，發(fā)布會上介紹了當?shù)貙p微違法行為“不予處罰”的便民利民服務舉措。

湖北：對臨時停靠快遞配送車輛包容處置

湖北省政府發(fā)文表示：對臨時?？康目爝f配送車輛，采用提示等方式包容處置。在優(yōu)化監(jiān)管服務方面，提出允許使用統(tǒng)一標識的快遞三輪車開展市內配送業(yè)務，對臨時停靠的快遞配送車輛，只要不涉及疫情防控、公共安全，采用提示、指導、告誡等方式予以包容處置。

以上種種措施都能讓卡友們感受到國家對藍牌輕卡其實是有需求的，但是所有的前提是在藍牌輕卡合規(guī)運輸?shù)那疤嵯隆?/p>

七月底 四部委聯(lián)合治理大噸小標

5·21“大噸小標”被央視曝光以來，藍牌輕卡超重超載的現(xiàn)象可以說是引發(fā)了行業(yè)地震。難道此前煞費苦心推進多年的超限超載治理工作會為超標藍牌輕卡打開一個“缺口”，答案是顯然不可能。

7月24日，四部委聯(lián)合發(fā)文，自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，特別指出嚴厲打擊“大噸小標”，到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規(guī)問題。

在今年七月中旬，就有一位廣東珠海南灣的藍牌車因為嚴重超載，被處以罰款2000元、扣6分的處罰?？梢钥闯鰢覍λ{牌輕卡超載的事宜管理的非常嚴格。

同一時間，深圳等地區(qū)均出現(xiàn)了藍牌輕卡上牌難的問題，目前行業(yè)內80%以上的輕卡無法通過上牌流程，已銷售但未能上牌的輕卡已經(jīng)超過3000臺。受此影響，深圳大量輕卡經(jīng)銷商在這3個月內賣車困難，加上今年疫情的雙重壓力，讓他們越發(fā)難以支撐，已經(jīng)走到了生死存亡的關頭。

藍牌輕卡上牌難問題也已經(jīng)嚴重的影響到了許多卡友及相關人員的日常生活，那么后續(xù)的政策會因民情而有所放松還是依舊維持一刀切?一切還未可知。

在瀏覽交通部官網(wǎng)時，一些問答也是讓人頭痛不已。

有卡友在交通部官網(wǎng)提問：“總質量4.5噸以下運輸鮮活產品的廂式小貨車是否需要辦理道路運輸證”。對此，交通部網(wǎng)站工作部作出回應：“自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證。對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

冷藏車需要辦車輛營運證及駕駛員從業(yè)資格證，4.5噸以下的相關車輛也應辦理。

有卡友問到：“全國高速統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)后，廣東廣西，湖北湖南四省對藍牌兩軸貨車拉綠通按其行駛證核質量標準來判定是否減免，藍牌貨車一般行駛證總質量都在4.5噸以下，藍牌貨車大多屬于大噸位小標，而大多省份按車軸兩軸18噸來判定，判定標準不統(tǒng)一，存在政策差異化，在湖北更是出現(xiàn)了藍牌貨車拉八個西瓜要求免費事件。那么藍牌小貨車拉綠通怎么判定免費?”

在交通部的回應中，我們可以提取到以下重點信息

本通知規(guī)定的“整車合法裝載運輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農產品混裝等行為。

根據(jù)二軸貨車“合法裝載運輸”的認定標準，主要是指車貨總質量不超過18噸，且不超過行駛證標明的總質量。也就是說，即便現(xiàn)階段藍牌2軸18噸暫時可以上高速，但是超過行駛證標明的4.5噸將不予免費，并且還有可能會受到處罰。

但是在實際執(zhí)行過程中，這些政策能否準確落實，真的讓人感到懷疑。

編后語

雖然各地區(qū)在七月初都出臺了有利于藍牌輕卡的政策，并且可以看出國家對藍牌輕卡這一車型的需求也非常大。但是，這一切利好政策的前提都是建立在藍牌輕卡車主的運輸是否合規(guī)化，如果不合規(guī)的話，遇到罰款甚至扣分的情況在所難免。關于藍牌輕卡這個市場，你有什么看法和意見，可以在文章下方評論區(qū)留言互動。