5月21日，長安汽車先是公告60億元的定增方案獲得中國兵裝集團批準(zhǔn)，再是完成了長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的工商變更登記，這標(biāo)志著這筆16.3億元股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，長安汽車完成的這兩件大事，堪稱神速。

“60億元定增獲批，斬斷多年虧損漏洞。雖然都是意料之中的事，但集中在一天內(nèi)公布，就變得有意思了。”聊起長安汽車最近的一波操作，《每日侃車》創(chuàng)始人、資深汽車評論員張晶告訴《證券日報》記者。

“長安汽車手里一下就多出了近80億元，這是要搞事情啊!”張晶說，根據(jù)長安汽車一貫的風(fēng)格，肯定會向自主品牌發(fā)力，今年的國產(chǎn)車江湖有得看了。

張晶的預(yù)測不是空穴來風(fēng)。2018年長安汽車啟動“第三次創(chuàng)業(yè)”時曾立下宏偉目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬輛，成為國內(nèi)第一、全球第十二;新能源車銷量35萬輛。

目標(biāo)已進入兌現(xiàn)之年，長安汽車壓力倍增。

長安汽車在自主品牌上的發(fā)力其實早有布局。事實上，長安汽車的自主品牌板塊在2019年第四季度已實現(xiàn)扭虧，在2020年長安推出引力系列的首款產(chǎn)品UNI-T后，進一步延續(xù)其逆勢復(fù)蘇的態(tài)勢。2020年一季報顯示，長安汽車凈利潤同比增長130.10%，市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3個百分點。

另外，長安汽車此次定增投向分別是：1.合肥長安汽車有限公司調(diào)整升級項目;2.重慶長安汽車股份有限公司H系列五期、NE1系列一期發(fā)動機生產(chǎn)能力建設(shè)項目;3.碰撞試驗室能力升級建設(shè)項目;4.CD569生產(chǎn)線建設(shè)項目;5.補充流動資金?？梢婇L安汽車在自主品牌上的發(fā)力會越來越猛。

長安汽車相關(guān)負責(zé)人也告訴《證券日報》記者，未來，長安汽車的資金將主要用在引進高精尖人才，加大研發(fā)投入，力爭2025年在智能化領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，而這些目標(biāo)的達成需要充裕的資金作為基礎(chǔ)和保障。

張晶告訴《證券日報》記者，傳統(tǒng)燃油車方面，長安汽車自主研發(fā)的藍鯨動力平臺比較有優(yōu)勢，藍鯨NE動力平臺的熱效率躋身國際領(lǐng)先水平。目前長安汽車燃油車型覆蓋了市場面所有級別的轎車、SUV、轎跑SUV等品類，也獲得了不錯的銷量。

“但相比之下，長安汽車在新能源方面的步伐走得比較穩(wěn)健，目前在售的電動和PHEV車型雖然也不少，但缺乏真正走量的產(chǎn)品。”張晶告訴記者。

而上述長安汽車相關(guān)負責(zé)人則表示，未來兩年長安汽車將完成1個整車控制系統(tǒng)平臺、3個電池平臺和3個電驅(qū)平臺的打造。每年都會有新的EV或PHEV產(chǎn)品推出，把握住國家新能源的總體發(fā)展趨勢。

長安汽車的計劃是，加快產(chǎn)業(yè)鏈、芯片、軟件、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的布局。到2025年長安汽車產(chǎn)品車載功能將實現(xiàn)100%語音控制，L4級無人駕駛量產(chǎn)，打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團隊，軟件開發(fā)人員3000人(占比60%)。

張晶預(yù)測，今年長安汽車動作頻頻，乘用車有望超越長城汽車取得自主品牌第二的位置，吉利集團保持第一的可能性居多。