年初到現(xiàn)在，很多城市相繼公布了今后一年、五年甚至十年的軌道交通建設(shè)進(jìn)度和規(guī)劃?？偨Y(jié)這些資料可以看出，今后一段時(shí)間我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)依然蓬勃、繁榮。

2021年底前北京20條在建地鐵全部通車

目前北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)22條，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)608公里，車站數(shù)量達(dá)378處，其中包括換乘站56座。根據(jù)規(guī)劃，到2021年底，北京市軌道交通在建20條(段)線路將全部通車，總長(zhǎng)338公里，車站160座。

根據(jù)新發(fā)布的規(guī)劃圖，今年年底前將有3條(段)地鐵線路要開通，分別為6號(hào)線西延(海淀五路居站至金安橋站)和8號(hào)線三期、四期(珠市口站至瀛海站)。屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程也將再增加30公里，總里程達(dá)到638公里。

未來(lái)，6號(hào)線可再增3座換乘站，而被譽(yù)為北京的“地下中軸線”——地鐵8號(hào)線也將進(jìn)一步向南延伸，三期、四期工程將于年底前開通珠市口站至瀛海站路段。

廣州地鐵擬建六條新線對(duì)接居民區(qū)

2018年初，廣州地鐵已有5條新線路獲得動(dòng)工批復(fù)，即將進(jìn)入動(dòng)工階段。據(jù)悉，已拿到“開工紙”的五條新線分別是：7號(hào)線二期、3號(hào)線東延段、5號(hào)線東延段、14號(hào)線二期以及10號(hào)線。與此同時(shí)，日前，廣州地鐵發(fā)布最新招標(biāo)文件顯示，地鐵12號(hào)線也進(jìn)入公示階段，可望在2018正式開工建設(shè)。這幾條地鐵新線可謂惠及了廣州東南西北多個(gè)板塊。

地鐵3號(hào)線東延段：與地鐵7號(hào)線二期的功能基本一致，為的是打通地鐵3號(hào)線和4號(hào)線之間的聯(lián)系。3號(hào)線東延段惠及的最大居民區(qū)是亞運(yùn)城板塊，附近居民乘地鐵可直達(dá)番禺廣場(chǎng)。此外，目前的金光大道沿線板塊則是番禺東部新崛起的區(qū)域，該線路的建設(shè)將有利于促進(jìn)番禺東部居住與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)貫通整個(gè)番禺東部板塊與廣州市區(qū)的連接。

地鐵7號(hào)線二期：將從現(xiàn)有的大學(xué)城南站向北延伸至黃埔區(qū)，是廣州地鐵站點(diǎn)交會(huì)最多的線路之一，可快速連接番禺和黃埔區(qū)，該線路主要途經(jīng)蘿崗、大學(xué)城板塊及廣州科學(xué)城板塊。

地鐵5號(hào)線東延段：是從現(xiàn)有的文沖站向東延伸至黃埔客運(yùn)港站而成，有利于增強(qiáng)黃埔開發(fā)區(qū)與中心城區(qū)的通達(dá)性，滿足城市東進(jìn)戰(zhàn)略的需求。規(guī)劃站點(diǎn)包括雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發(fā)區(qū)和黃埔客運(yùn)港(除已運(yùn)營(yíng)車站外，其余站名均為工程暫定名)。

地鐵14號(hào)線二期：今年年底，地鐵14號(hào)線一期有望建成通車，屆時(shí)從從化可直達(dá)白云嘉禾望崗，與地鐵2號(hào)線和3號(hào)線換乘到達(dá)廣州中心城區(qū)。與此同時(shí)，地鐵14號(hào)線二期也將動(dòng)工。該線建成后將與十四號(hào)線(一期)貫通運(yùn)營(yíng)。

地鐵10號(hào)線：承擔(dān)著連接天河與荔灣的線路，呈東北至西南走向，起于天河客運(yùn)站，終點(diǎn)在西朗，該線路貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、中大、廣鋼新城等廣州幾大重點(diǎn)區(qū)域。該線路經(jīng)過(guò)目前一手樓供應(yīng)聚集的廣鋼新城，沿線的二手住宅更是選擇相當(dāng)豐富，既有珠江新城的高檔盤，也有平價(jià)二手樓。

地鐵12號(hào)線：可行性研究報(bào)告正式進(jìn)入公示階段，工程有望今年動(dòng)工。線路經(jīng)槎頭、棠溪，止于大學(xué)城，橫跨白云、越秀、海珠、黃埔、番禺5個(gè)區(qū)域。

深圳8條地鐵將放射狀對(duì)接莞惠

年初，深圳城市軌道交通四期工程開工，標(biāo)志著深圳軌道交通建設(shè)開啟新篇章。2018年，深圳軌道交通三期、四期將有17個(gè)約300公里的在建項(xiàng)目，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)2022年底深圳將擁有15條線路，軌道交通網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約570公里。

到2022年共9條軌道線的終點(diǎn)在各個(gè)方向到達(dá)深圳的行政區(qū)邊界。在西部，20號(hào)線、12號(hào)線、11號(hào)線到達(dá)沙井、松崗與長(zhǎng)安交界處;在北部，6號(hào)線支線連接光明與黃江，4號(hào)線、10號(hào)線貼近觀瀾、平湖與鳳崗交界處;在東部，3號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線則接近龍崗、坪山與惠陽(yáng)交界處。

不謀而合的是，東莞、惠州也發(fā)布了最新的軌道交通規(guī)劃方案?！痘葜菔谐鞘熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃》《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整(2017—2020年)》兩份規(guī)劃均注重與深圳軌道交通的連接。總結(jié)深莞惠三地的軌道交通規(guī)劃可以發(fā)現(xiàn)，目前深圳已有8條地鐵與莞惠有明確的對(duì)接方案，深圳與莞惠連接的首條地鐵或于2022年建成，即深圳6號(hào)線支線與東莞1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

為實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)至臨深組團(tuán)中心快速通達(dá)的目標(biāo)，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030)》，深圳將修建“七放射一半環(huán)”8條市域快線，在深莞惠三地的軌道交通規(guī)劃中，放射狀市域快線將全部延伸到莞惠。

天津2020年建成686公里

根據(jù)《天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2012-2020年)》，天津市域內(nèi)構(gòu)建市域線與城區(qū)線兩級(jí)線網(wǎng)，2020年總規(guī)模約686公里，軌道交通占整個(gè)公共交通的分擔(dān)比例將達(dá)到40%以上，充分發(fā)揮公共交通主骨架作用。

兩橫兩縱：天津軌道交通市域線布局結(jié)構(gòu)為“兩橫兩縱”;兩橫：Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸;兩縱：Z3、Z4線，與城市發(fā)展帶協(xié)調(diào)互動(dòng)，Z3線沿城市南北中軸方向布設(shè)，拓展城市未來(lái)發(fā)展空間，Z4線有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。

中心城區(qū)規(guī)劃線網(wǎng)：3條市域線、13條城區(qū)線構(gòu)成，呈“環(huán)形放射狀”結(jié)構(gòu)，軌道環(huán)線為M5、M6組合環(huán)線;中心城區(qū)軌道線網(wǎng)既強(qiáng)化了中心放射功能，又能滿足外圍地區(qū)之間環(huán)向出行需求。

市域軌道交通線網(wǎng)：總規(guī)模1380公里，共計(jì)4條市域線、24條城區(qū)線，中心城區(qū)線網(wǎng)包括13條城區(qū)線，2條市域軌道交通線;環(huán)內(nèi)里程達(dá)到424公里，線網(wǎng)密度0.97km/km2(中環(huán)內(nèi)1.53km/km2)，軌道交通站點(diǎn)步行范圍內(nèi)(600米)人口覆蓋率達(dá)到81%、崗位覆蓋率達(dá)到87%。

濱海新區(qū)規(guī)劃線網(wǎng)：包括3條通過(guò)核心區(qū)的市域線以及津?yàn)I輕軌在內(nèi)的城區(qū)軌道線路8條，形成以于家堡為核心的中心放射式線網(wǎng);海河中游地區(qū)規(guī)劃方案主要考慮軌道交通通道的規(guī)劃預(yù)留;投入運(yùn)營(yíng)M1、M2、M3、M9、M6(一期北段)5條線路，長(zhǎng)度168公里，站點(diǎn)112座，其中換乘站點(diǎn)7座，日均客運(yùn)量約100萬(wàn)人次/日;在建線路M1東延線、M4線一期、M5線、M6線二期、M7線一期、M10線一期、M11線一期、B1線、Z4線一期等9條，總里程240公里;獲得批復(fù)M4線二期、M8線一期、Z2線，準(zhǔn)備開工建設(shè)。

2018年南京最新地鐵建設(shè)計(jì)劃出爐

2018年南京軌道交通建設(shè)計(jì)劃發(fā)布：續(xù)建5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、1號(hào)線北延、2號(hào)線西延，開建4號(hào)線二期、11號(hào)線一期、S8線南延等工程。南京地鐵集團(tuán)有限公司有關(guān)人士表示，南京地鐵已建成9條線，總運(yùn)營(yíng)里程347公里，在全國(guó)位居第四，僅次于北京、上海和廣州。

地鐵5號(hào)線起點(diǎn)為方家營(yíng)站，終點(diǎn)為將軍路站，全長(zhǎng)37.4公里，全線設(shè)車站30座，預(yù)計(jì)2021年建成。

地鐵7號(hào)線起自西善橋，止于仙新路，全長(zhǎng)35.5公里，全線設(shè)車站27座，預(yù)計(jì)2022年建成。地鐵1號(hào)線北延起點(diǎn)為1號(hào)線邁皋橋站，終點(diǎn)為二橋公園站，全長(zhǎng)6.5公里，全線設(shè)車站5座，預(yù)計(jì)2020年建成。

地鐵6號(hào)線起于棲霞山北，止于南京南站，全長(zhǎng)34.8公里，全線設(shè)17座地下車站，預(yù)計(jì)2022年建成。

地鐵2號(hào)線西延起于2號(hào)線油坊橋站，止于河西魚嘴地區(qū)端部，線路全長(zhǎng)5.6公里，設(shè)車站4座，預(yù)計(jì)2021年建成。

新開建的地鐵4號(hào)線二期起于龍江站，終于珍珠泉站，線路全長(zhǎng)9.7公里，設(shè)車站6座。地鐵11號(hào)線一期起自馬騾圩站，終于浦洲路站，線路全長(zhǎng)27公里。寧天線南延(S8)北起S8線泰山新村站，南至大橋，全長(zhǎng)2.16公里。這3條線都計(jì)劃今年四季度開工，預(yù)計(jì)2023年建成。

寧句線今年將推進(jìn)前期工作，開展土建施工。按照計(jì)劃，9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、3號(hào)線三期工程的前期工作也將于今年開展。今年，寧溧線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。該線路由寧高城際一期工程祿口機(jī)場(chǎng)站正線接出，終點(diǎn)站為無(wú)想山站，線路全長(zhǎng)約30.8公里，共設(shè)9座車站。

貴陽(yáng)市域城市軌道交通線網(wǎng)由9條主線構(gòu)成

2018年初，貴陽(yáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃局官網(wǎng)對(duì)外公布了《貴陽(yáng)市城市總體規(guī)劃(2011—2020年)》(2017年修訂)的主要內(nèi)容。

貴陽(yáng)市域城市軌道交通線網(wǎng)由9條主線構(gòu)成：軌道1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、G1線、S1線、S2線、S3線、S4線。線網(wǎng)總長(zhǎng)466.9公里。市域軌道交通主要覆蓋貴陽(yáng)市中心城區(qū)、貴安新區(qū)，預(yù)留連接龍里、修文的接駁條件。

而在城市軌道交通中，貴陽(yáng)中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由5條線6個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，覆蓋主要客運(yùn)交通走廊。為軌道1號(hào)線、軌道2號(hào)線一期、軌道2號(hào)線二期、軌道3號(hào)線、軌道S1號(hào)線一期、軌道S2號(hào)線。

鐵路方面，將構(gòu)建由貴陽(yáng)北站、貴安站、貴陽(yáng)站、雙龍站、貴陽(yáng)東站五個(gè)客運(yùn)站形成的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)布局。還將依據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)貴陽(yáng)至成都高鐵、貴陽(yáng)至南寧高鐵和貴陽(yáng)至重慶快速鐵路，規(guī)劃研究黔桂鐵路增建二線，規(guī)劃預(yù)留貴陽(yáng)至重慶高速鐵路。同時(shí)還將新建貴陽(yáng)至興義(貴興線)城際鐵路。

淄博軌道交通規(guī)劃敷設(shè)圖出爐 線路總長(zhǎng)51.29公里

淄博市城市軌道近期建設(shè)規(guī)劃(2018-2024)敷設(shè)方式示意圖發(fā)布。規(guī)劃線路總長(zhǎng)51.29公里，車站28座。其中高架線31.42公里，地面線0.72公里，地下線19.15公里。

1號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)20.56公里，車站13座，北起淄博中心城區(qū)北端的黃河大道站，南至張店?yáng)|四路站(寶灃路)，其中高架線7.86公里，地面線0.72公里，地下線11.98公里。

2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)30.73公里，車站15座，起自周村站，東至淄博玉黛湖公園站，其中高架線23.56公里，地下線7.17公里。

九江城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

九江市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃5條主線(含1條支線)，分別為1號(hào)～5號(hào)線、1號(hào)線支線，遠(yuǎn)景總長(zhǎng)約149km，設(shè)站89座，其中換乘站9座。

1號(hào)線：起點(diǎn)為威家鎮(zhèn)廬山北門站，經(jīng)廬山大道、長(zhǎng)虹大道、長(zhǎng)虹西大道、財(cái)富大道、八里湖大道、江州大道、廬山北路、廬山南路到達(dá)沙河鎮(zhèn)廬山高鐵站。線路全長(zhǎng)約31km，共設(shè)站19座。

1號(hào)線支線：起點(diǎn)為1號(hào)線廬山新城站，經(jīng)廬山新城和怡芳苑南側(cè)規(guī)劃道路向東至芳蘭村附近設(shè)鄱陽(yáng)湖西站，線路全長(zhǎng)6.6公里，設(shè)站3座。

2號(hào)線：起點(diǎn)為蓮花鎮(zhèn)站，經(jīng)十里大道、前進(jìn)西路、長(zhǎng)虹大道、長(zhǎng)江大道、九瑞大道、龍開河路、潯陽(yáng)路、廬峰東路、花果園北路、濱江東路至煉油廠。線路全長(zhǎng)約23.38km，共設(shè)站18座。

3號(hào)線：起點(diǎn)為九江火車站，沿廬山南路，長(zhǎng)城路、九瑞大道、省道S304、銅城大道、赤烏大道、人民南路、瑞南線至瑞昌南火車站。線路全長(zhǎng)約39.46km，共設(shè)站21座。

4號(hào)線：起點(diǎn)為八里湖大道市政府站，經(jīng)興城大道、九園路、濂溪大道、木樨路、前進(jìn)東路、青年路、德化路、潯南大道后接入荷花垅站，線路全長(zhǎng)約13.38km，設(shè)站12座。

5號(hào)線：起點(diǎn)為通江西路赤湖東站，經(jīng)通江東路、通江大道、賽城湖大道、環(huán)湖路、環(huán)湖南路、雙瑞路、規(guī)劃經(jīng)一路、至終點(diǎn)廬山高鐵站，線路全長(zhǎng)約35.2km，共設(shè)站16座。

本次線網(wǎng)規(guī)劃同時(shí)對(duì)廬山旅游軌道交通進(jìn)行了初步規(guī)劃，廬山旅游軌道交通由3條線組成，分別為索道旅游線、環(huán)廬山旅游線、廬山市支線。線路總長(zhǎng)約85.4㎞，設(shè)站21座。

索道旅游線：由軌道交通2號(hào)線蓮花鎮(zhèn)站，經(jīng)國(guó)道G105、發(fā)展大道、規(guī)劃經(jīng)一路至規(guī)劃廬山高鐵站西廣場(chǎng)地下設(shè)終點(diǎn)站和1號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。線路全長(zhǎng)約16.6km，車站4座。

環(huán)廬山旅游線：由索道旅游線賽陽(yáng)站，經(jīng)國(guó)道G105、環(huán)南山公路、省道S212、縣道X242、環(huán)山公路海公段、環(huán)山公路姑塘段至廬山大道設(shè)終點(diǎn)廬山北門站和1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。線路全長(zhǎng)約59.4km，車站12座。

廬山市支線：由環(huán)廬山旅游線秀峰站，沿省道S212、秀峰大道、秀峰大道東路敷設(shè)至廬山市市區(qū)。線路全長(zhǎng)約9.4km，車站5座。

隨著后續(xù)階段方案研究的深入，局部線路走向、車站站點(diǎn)位置均存在調(diào)整的可能性。

值得注意，規(guī)劃中提到這些線路的系統(tǒng)制式 采用跨座式單軌系統(tǒng)(不含旅游線)。