“探傷”是確?；疖囓囕啺踩\行的重要“體檢”項目之一，春運期間，南昌南車輛段向塘修配車間的女探傷師們，依然堅守在崗位上給車輪“把脈”，為鐵路春運安全保駕護航。

向塘修配車間檢修庫內(nèi)寒冷刺骨，但這并沒有影響到庫內(nèi)的“大夫”們?nèi)缁鹑巛钡貫榛疖囕唽?ldquo;把脈問診”。

許淑歡就是其中一員，自2013年參加工作以來，許淑歡通過不斷努力和專研，積累了通過波形準確判斷火車輪對裂紋的豐富經(jīng)驗，她的工作柜內(nèi)，四本記得滿滿當當?shù)膶W習筆記就是最好的證明。

工作開始前，許淑歡穿戴好勞動防護用品后對探傷設備進行性能校驗。“這是很重要的一項，不能馬虎。如果設備有問題就直接作業(yè)的話，探不出裂紋，那會是很大的安全問題”。許淑歡解釋道。

確認探傷機性能良好后，她才開始作業(yè)。只見她拿好筆和探傷記錄本，蹲在輪對軸端邊，麻利地記下輪對的軸型、軸號、首次組裝時間等信息。然后，她把雙手放在車輪上，鉚足力氣將輪對推入探傷機開始檢測。她借助探傷儀進行“找茬”，用不同角度的探頭對輪對軸頸根部、輪座鑲?cè)氩績?nèi)外側(cè)等易發(fā)生裂紋的部位進行仔細排查。對于這些用肉眼看不到的隱患，她一刻也不敢松懈，雙眼緊緊注視著探傷機顯示屏，生怕放過任何一個目標。

“裂紋的判定是很嚴謹?shù)?，發(fā)現(xiàn)的可疑缺陷波，須經(jīng)過工長、質(zhì)檢員、驗收員共同鑒定，確認后才能送四級修，進行磁粉探傷復查。”許淑歡介紹道。

截至目前，許淑歡總共探測50000余條輪對，不讓任何一條輪對“帶病”運行，為鐵路安全運輸提供了有力保障。在八年多的工作時間里，許淑歡斬獲了“火車頭獎章”“全路技術(shù)能手”等榮譽。“過去取得的所有榮譽是對努力的肯定，今后的工作我也得扎實干好。”面對優(yōu)異的成績，她不驕不躁地說道。