23日，藤縣的雨還在下，但東航事故現(xiàn)場卻一刻也沒有停歇。經(jīng)過超48小時搜救，前方工作迎來關(guān)鍵時刻。

當日，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行了第二場和第三場新聞發(fā)布會。南方日報記者從現(xiàn)場獲悉，事故現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，其存儲單元外觀相對較為完好，已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。

但悲訊更讓人揪心。截至23日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

時間就是生命。搜救現(xiàn)場經(jīng)過一日雨水，事故核心區(qū)內(nèi)早已泥濘不堪，但搜救隊伍卻一刻不敢停歇，他們爬進泥坑，在叢林里一遍遍尋找……南方日報記者目擊了上千人為搜救而拼命的緊張時刻。

發(fā)布會??

黑匣子存儲單元外觀較完好當時航路天氣和機組狀況公布

據(jù)發(fā)布會消息，經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤介紹，該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間。完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，在事故現(xiàn)場，各方正在組織技術(shù)力量，使用專業(yè)物探設(shè)備對事故現(xiàn)場地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y，同時以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找另一部黑匣子，推進調(diào)查分析進度。

廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，當天下午，300余名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)進行搜尋。截至23日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米。現(xiàn)僅發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

對于群眾所關(guān)注的飛機、飛行員及飛行航路情況，東方航空云南有限公司董事長孫世英介紹，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。”孫世英表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

對于后續(xù)家屬援助工作，東航客戶委員會總經(jīng)理上官雪民介紹，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。他表示，在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供專業(yè)援助，密切關(guān)注家屬們身體情況、心理狀態(tài)，詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

事發(fā)地??

三面環(huán)山降水頻繁

客機墜毀的地點是梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，遙感影像顯示，墜機地點位于山谷之間，兩側(cè)海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。墜機核心地點位于三座小山峰的凹地。

衛(wèi)星俯瞰圖清晰顯示了這場墜落帶來的破壞——事故發(fā)生前此地有茂密植被覆蓋;事故發(fā)生后植被被破壞，山坳北側(cè)焦黑，為山火過火區(qū)域，其中土地裸露區(qū)域為事故核心區(qū)。當?shù)卮迕裾f，原本這里是一片很大的橘子林，目前已經(jīng)成為救援的臨時指揮所。

救援人員告訴記者，目前工作面臨諸多難題。因事故現(xiàn)場三面環(huán)山，過火面積包括核心區(qū)超過2萬平方米;由于當?shù)丶t土含水量大，搜尋現(xiàn)場可能發(fā)生小規(guī)?；?當?shù)貧鉁貜某?0℃降至10℃左右，也給救援搜尋帶來影響。

3月23日凌晨，梧州市藤縣開始下雨，現(xiàn)場工作一度暫緩。

“受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。”鄭西在發(fā)布會上表示。

救援者??

冒雨搜尋深夜不停

23日中午，雨勢稍緩，前線指揮中心立刻動員了起來。

四臺挖掘機正在掘開叢林，大批搜救人員冒雨施工。與前一日相比，山林被新挖開了不少，現(xiàn)場已成立搶險指揮部，搭起了20多個臨時帳篷。公安、民兵、應(yīng)急、工程人員以及政府工作人員在現(xiàn)場值守，各司其職。

通往指揮部臨時帳篷的路，深一腳淺一腳，十分泥濘，但通往核心搜救現(xiàn)場的路已鋪上木塊。數(shù)十名工人將竹竿綁成排鋪到路面上，便于后續(xù)搜救人員進山。

間歇性下雨確實給施工和搜救帶來一定困難，為了做好后勤保障，不斷有村民冒雨騎摩托車送來物資。過往民兵來來回回，累了就坐在山坡上短暫休息一會。

“要拿著鐵鍬，戴著手套，現(xiàn)場聽民航局的專家指導(dǎo)。”一群剛剛加入搜尋的民兵正在聽領(lǐng)頭人員的指揮，他們準備進山去搜尋飛機殘片。與此同時，不斷有穿戴防護裝備的工作人員，從核心現(xiàn)場提著收納箱出來。

陰沉的天氣下，18時許山里的天色已經(jīng)漸黑，仍有大批救援人員準備進山。村民送來盒飯，留在指揮部的人們或站或蹲，匆忙吃下晚飯。

20時許，氣溫開始明顯下降，而搜救現(xiàn)場依然燈火通明。