(資料圖)

17日下午，隨著最后一片長24米、重100噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在鎮(zhèn)江關(guān)車站1號五線特大橋橋墩上，標(biāo)志著四川成都至甘肅蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段(下稱：成蘭鐵路成川段)T梁全部架設(shè)完成，為該條鐵路全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi)，項(xiàng)目在成都青白江站與既有成綿樂接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩州，在黃勝關(guān)與在建的西寧至成都鐵路接軌，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路全長約275.8公里。成蘭鐵路成川段包含橋梁52座，15公里以上長隧道5座，橋隧比例高達(dá)79.36%，線路最大坡度20‰，需架設(shè)T梁2698孔(5396片)。

成蘭鐵路成川段高原區(qū)段海拔平均3000米以上，屬高原高寒地區(qū)，地質(zhì)條件具有“四極三高”顯著特點(diǎn)，即地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著；高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)；給架梁施工帶來極大考驗(yàn)。

成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林表示，高原空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，在高原區(qū)段架梁施工作業(yè)人員工作效率降低，其次高原氣候條件惡劣，晝夜溫差大，強(qiáng)對流天氣多發(fā)，雨雪天氣頻繁，對T梁運(yùn)輸和架設(shè)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，T梁運(yùn)輸長達(dá)180公里左右。同時(shí)鐵路高原段以長大隧道群居多，隧道內(nèi)作業(yè)空間狹長，作業(yè)環(huán)境差，需克服隧道通訊、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測、長大坡道運(yùn)輸?shù)戎T多困難。

據(jù)了解，為加快施工進(jìn)度，中鐵八局設(shè)立了什邡、松潘兩個(gè)制梁場。其中，松潘制梁場位于松潘縣青云鎮(zhèn)境內(nèi)，毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個(gè)自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)地，對此項(xiàng)目部在制梁場配置了污水處理系統(tǒng)，確保施工廢水零排放，同時(shí)對各鋪架工點(diǎn)、橋機(jī)班生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理方式?！皩⒚恳惠v運(yùn)梁車變成移動(dòng)“補(bǔ)給站”，為高原區(qū)段施工提供堅(jiān)強(qiáng)保障?！敝需F八局成蘭鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張華稱，全線T梁架設(shè)順利完成，進(jìn)一步加快了成蘭鐵路開通運(yùn)營時(shí)間。

據(jù)悉，成蘭鐵路建成后成都前往松潘僅需2小時(shí)左右，大大縮短了兩地間的通行時(shí)間，對完善中國西部鐵路網(wǎng)，讓西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密。