碳化硅在軌道交通領(lǐng)域越來(lái)越”搶手“。2個(gè)月前，西安一SiC地鐵線(xiàn)路將開(kāi)展裝車(chē)和試驗(yàn)（.點(diǎn)這里.）；近日，又有2列SiC列車(chē)分別實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)、斬獲大訂單。

5月26日，阿爾斯通宣布，其在華合資企業(yè)——江蘇新譽(yù)阿爾斯通牽引系統(tǒng)有限公司（ANP）研發(fā)生產(chǎn)的新一代碳化硅永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)在一列成都7號(hào)線(xiàn)增購(gòu)列車(chē)上成功運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)介紹，ANP的新一代碳化硅永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)采用了高頻、高結(jié)溫、低損耗的全碳化硅功率器件和高效率永磁同步電機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，為列車(chē)牽引提供了30%的能源減耗。

阿爾斯通一直致力于交通領(lǐng)域的綠色化、可持續(xù)發(fā)展。此前，阿爾斯通已著手研發(fā)能全面采用碳化硅材料的Vasteras TC1500新?tīng)恳湥⒃谒沟赂鐮柲M(jìn)行了測(cè)試，為此次SiC成功“上車(chē)”提供了藍(lán)本。

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5月18日，據(jù)日媒報(bào)道，由日立、東芝、東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)等組成的日立東芝至尊財(cái)團(tuán)（HTSC）宣布，他們獲得了來(lái)自臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)商價(jià)值約為1240億日元（約63億人民幣）的12列（144節(jié)車(chē)廂）列車(chē)訂單。

據(jù)悉，HTSC計(jì)劃從 2026 年開(kāi)始，向臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)交付日本中部鐵路公司最新SiC列車(chē)車(chē)型N700S。

“行家說(shuō)三代半”此前介紹過(guò)N700S列車(chē)，它搭載了由SiC器件與運(yùn)行風(fēng)冷系統(tǒng)相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。SiC功率模塊由東芝、日立、富士電機(jī)和三菱電機(jī)負(fù)責(zé)，其中東芝、日立和富士電提供配備SiC二極管的混合型模塊，而三菱電機(jī)提供全碳化硅模塊。

2020年7月，N700S正式在日本東海道新干線(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。因采用了碳化硅技術(shù)，列車(chē)牽引逆變器尺寸和重量減少了40%，逆變器損耗降低了35%。

此外，該列車(chē)還配備了鋰離子電池（SCiBTM），即使在停電的情況下也能自行低速運(yùn)行。

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