今天11時(shí)，歷時(shí)14個(gè)月緊張而有序的建設(shè)，S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程全面建成通車。它將進(jìn)一步完善上海市高速公路體系及北部地區(qū)骨干路網(wǎng)，支撐寶山、嘉定地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有效服務(wù)沿線羅店、徐行等區(qū)域市民出行，并分流滬太公路等平行干線道路的交通壓力。

S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程主線南起月羅公路，接一期工程，沿規(guī)劃羅蘊(yùn)河和滬通鐵路東側(cè)向北，依次跨越練祁河、嘉羅公路、勝竹東路、曹新公路、徐潘公路，止于寶錢公路，線路全長(zhǎng)約6.1千米。

全線按雙向6車道規(guī)模的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100千米/小時(shí)，并采用雙幅高架橋梁形式，設(shè)置月羅公路(北側(cè))、勝竹東路(南北兩側(cè))、寶錢公路(南側(cè))3處菱形立交。同時(shí)，在嘉羅公路至寶錢公路段主線高架中間設(shè)置地面輔道，按雙向4快2慢規(guī)模二級(jí)公路城鎮(zhèn)段標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米/小時(shí)。

據(jù)介紹，S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程創(chuàng)新技術(shù)和工藝，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先記錄。比如，預(yù)制裝配的日均工作量就刷新了上海公路橋梁建設(shè)的新記錄。

自2020年4月15日實(shí)施第一根橋梁樁基起，至2021年4月14日主線高架結(jié)構(gòu)全線貫通，來(lái)自城投公路的建設(shè)者們僅用一年時(shí)間即完成了全部5478根樁基、506個(gè)承臺(tái)、506根立柱、467榀蓋梁、2038片小箱梁、20跨鋼箱梁、740塊混凝土橋面板的施工任務(wù)。

工程全面推行預(yù)制裝配工藝，所有混凝土(鋼結(jié)構(gòu))結(jié)構(gòu)除橋梁承臺(tái)外均實(shí)現(xiàn)預(yù)制裝配，預(yù)制裝配化率超過(guò)95%，現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力減少90%以上，不僅降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，還進(jìn)一步提升了工程品質(zhì)、文明施工及施工工效。

市交通委表示，接下來(lái)將圍繞市委市政府重點(diǎn)工作，進(jìn)一步完善項(xiàng)目前期儲(chǔ)備，提升行業(yè)智慧化工業(yè)化管理水平。推進(jìn)滬杭客專上海南聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目開工，有序推進(jìn)滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、大蘆線航道整治二期、軌道交通14號(hào)線、軌道交通18號(hào)線一期北段、軌道交通崇明線、軍工路快速化、武寧路快速化、江浦路越江隧道等項(xiàng)目建設(shè)。