(資料圖片)

今年3月初，50輛自動駕駛小巴在江蘇省無錫市上路，用于劃定區(qū)域內(nèi)的市級公交接駁微循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)介紹，這是中國目前規(guī)模較大的自動駕駛微循環(huán)接駁體系。

與此同時，無錫市還出臺了江蘇省內(nèi)首部車聯(lián)網(wǎng)地方法規(guī)《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》，將在江蘇省內(nèi)率先開放城市快速路，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試，加速接駁、物流、配送等多領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用。

2019年，工信部復函支持建設(shè)江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，無錫成為中國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級，集聚了超350家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，其中近85%為智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件及自動駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)。

不止無錫，在中國多地，越來越多汽車正加速邁入“無人之境”。在位于蘇州市相城區(qū)的蘇州高鐵新城，一座28.9平方公里全域打造無人駕駛應(yīng)用場景的“智駕之城”加速啟航。當?shù)匾鸭壑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)超百家，覆蓋軟件算法、仿真測試、通信網(wǎng)絡(luò)等30多個細分領(lǐng)域，實現(xiàn)近50種車路協(xié)同應(yīng)用場景。目前，日產(chǎn)公司已在當?shù)赝瞥鰺o人駕駛出租車測試運營服務(wù)。

無人駕駛汽車正逐漸融入中國消費者的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前北京、上海、廣州、重慶、武漢等40多個城市出臺了相應(yīng)管理辦法或?qū)嵤┘殑t，覆蓋了道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段。不少科技企業(yè)也正加大這一領(lǐng)域的布局，如百度Apollo去年8月在重慶、武漢開展了全無人商業(yè)化運營，12月在北京亦莊開展了全無人自動駕駛測試。

今年的全國兩會上，多位代表委員圍繞無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了具體建議。全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表示，盡管我國自動駕駛技術(shù)處于世界前列，但機會稍縱即逝，需要進一步推動制度創(chuàng)新，比如需加快支持自動駕駛無人化商業(yè)化的政策的擴區(qū)復制，加速自動駕駛在真實場景落地；鼓勵有條件的城市開展、擴大無人自動駕駛車輛商業(yè)化運營，開放機場、高速等典型應(yīng)用場景，以實際有效的數(shù)據(jù)反饋技術(shù)進步。

(責任編輯：王芳)